Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2006


Версия для печати
Обсудить в форуме

Безопасные технологии GE для железных дорог России

В настоящее время ОАО «РЖД» решает целый ряд задач по развитию технологической базы железнодорожного транспорта России и интеграции в мировую железнодорожную систему в соответствии с поручениями Президента России и приоритетами, определёнными Правительством страны и Министерством транспорта. Именно вопросам внедрения и развития новых технологий при участии ведущих иностранных производителей устройств железнодорожной автоматики и телемеханики была посвящена третья международная научно-практическая конференция «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте ТрансЖАТ-2006».

О достижениях в этой области компании «GE Транспортные системы» нашим читателям рассказывает директор по развитию бизнеса в России и странах СНГ У.Т. Ходжаев.

Фото И. Максимова
В этом году в рамках выставки, организованной в Таврическом дворце г. Санкт-Петербурга, подразделение компании «General Electric Транспортные системы» продемонстрировало ряд устройств и систем собственного производства, которые широко внедряются по всему миру и представляют интерес для российского рынка.

В частности, участникам выставки ТрансЖАТ-2006 была представлена система счета осей SCA, которая использует безопасные электронные датчики прохождения колес на основе контроля магнитного поля. Система позволяет определять занятость или свободность пути, а также направление движения поезда, при этом датчики прохода колес монтируются на один рельс и не требуют калибровки. Данные устройства не требуют сопряжения с внешними логическими релейными устройствами и могут подключаться непосредственно к аппаратуре сигнализации. Гибкость систем счета осей SCA позволяет применять их для реализации надежных и безопасных решений в области обнаружения проследования колес и контроля занятости путей.

Система дистанционного управления маневровым локомотивом Locotrol RCL также представляет большой интерес. Изюминкой данного продукта является автоматический контроль скорости и тормозных усилий. Например, при надвиге вагонов на сортировочную горку оператору достаточно выставить требуемую скорость маневрового локомотива на пульте – остальное происходит автоматически и в отсутствие машиниста в кабине. Такое решение значительно упрощает и позволяет существенно оптимизировать работу сортировочных станций.

Еще одна система, заслуживающая внимания – Система интервального регулирования движением поездов ITCS, использующая беспроводные технологии для передачи команд и сообщений от станционного оборудования на локомотив и спутниковую навигацию для определения местоположения поезда. Участникам выставки был представлен интерактивный флэш-ролик, демонстрирующий основные функции и характеристики системы, такие как принудительное следование скоростным ограничениям и показаниям светофоров, постоянный контроль поездной ситуации и передача на локомотив команд и сообщений в режиме реального времени, контроль целостности поезда, расчет кривых торможения в зависимости от характеристик поезда и текущей скорости, возможность ввода временных ограничений скорости на отдельных участках для обеспечения безопасности рабочих на путях и пр. Все вышеперечисленные характеристики системы позволяют увеличивать пропускную способность магистралей и скорость движения без необходимости развития инфраструктуры и при сохранении высочайшего уровня безопасности.

Оснащение железных дорог устройствами, обеспечивающими безопасность движения поездов, представляет собой сложную задачу, в особенности, когда речь идет о применении высокотехнологичных решений для магистралей или высокоскоростных линий. Именно поэтому один из докладов на конференции ТрансЖАТ-2006 был посвящен автоматизированной системе обеспечения безопасности движения поездов «SSC Феникс», представляющей по сути дела электронный автостоп.

Микроволновые передатчики Системы «SSC Феникс», закрепленные на мачтах светофоров, передают информацию о показаниях сигналов и скоростных ограничениях на борт локомотива. Бортовое оборудование, в свою очередь, следит за действиями машиниста, чтобы в случае необходимости автоматически остановить локомотив с целью предотвращения прохода запрещающего сигнала светофора или несоблюдения скоростного режима.

Простота делает эту систему уникальной. Система «SSC Феникс» состоит из двух основных компонентов: напольного оборудования и бортового оборудования. Компоненты напольного оборудования устанавливаются у каждого путевого светофора. В их состав входят шифратор и приемоответчик, оба из которых потребляют очень малую мощность. Благодаря этому компоненты напольного оборудования получают электропитание и информацию о показании светофора от цепей светофорных ламп, что означает отсутствие необходимости в прокладке дополнительных путевых кабелей.

Бортовое оборудование системы SSC непрерывно контролирует соответствие движения поезда скоростным ограничениям и показаниям сигналов, информацию о которых получает с пути. При обнаружении несоответствия машинисту выдается предупредительный сигнал, а если машинист не выполняет требование этого сигнала, осуществляется принудительное торможение поезда. Принудительное торможение поезда осуществляется также при проезде сигнала с запрещающим показанием.

Гибкость и адаптируемость системы подтверждена ее успешным использованием на островах Сицилия и Сардиния в Италии, где напольное оборудование системы Феникс пришлось увязывать с различными типами систем поездной сигнализации. Если говорить о механической части, то и здесь напольное оборудование системы устанавливалось на разные светофорные головки с креплением на мачты, мосты и подвесные конструкции.

Система «SSC Феникс» соответствует самым последним и наиболее строгим европейским стандартам безопасности: CENELEC 50126, 50128, 50129 и 50159. Таким образом, при наличии развитой инфраструктуры использование «SSC Феникс» позволяет выйти на принципиально новый уровень обеспечения безопасности перевозок без крупных инвестиций в сложные системы управления движением поездов.

Подразделение компании «General Electric Транспортные системы» предлагает российскому рынку широкий набор средств железнодорожной автоматики и телемеханики, позволяющих повысить пропускную способность линий, оптимизировать использование подвижного состава и существенно снизить эксплуатационные расходы при обеспечении высокого уровня безопасности перевозок.

Уже более века GE Transportation занимается разработкой и производством высокотехнологичных и надежных стрелочных переводов, счетчиков осей, устройств контроля подвижного состава на ходу, автоматической переездной и локомотивной сигнализации, решений для диспетчерских терминалов и автоматизации сортировочных горок, систем дистанционного управления локомотивами и распределенной тяги, коммуникационного оборудования, систем микропроцессорной централизации и современных систем интервального регулирования движением поездов.

На сегодняшний день GE Transportation является одной из немногих компаний, имеющих обширные инженерные и технологические ресурсы по всему миру. Весь этот потенциал и опыт доступны для российского рынка, где все большее внимание уделяется вопросам, связанным с заменой устаревшего оборудования, автоматизацией процессов, повышением безопасности и экономической эффективности грузопассажирских перевозок.

© Евразия Вести XII 2006







XII 2006

Евразия Вести XII 2006

Итоги года – фундамент дальнейшего развития компании ОАО «РЖД»

Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте

Организация технического обслуживания современных технических средств ЖАТ

Корпоративная интегрированная система менеджмента качества

Обращение участников ТрансЖАТ-2006 к президенту ОАО «РЖД»

Управление на расстоянии на службе прогресса и безопасности движения

«Радиоавионика»: реальный вклад в развитие ЖАТ

Первая дочка. Работа - комплексная, поставки – комплектные

Лосиноостровский электротехнический завод - передовое предприятие отрасли

Развитие технических средств регулирования и обеспечения безопасности движения поездов

Многофункциональные системы регулирования движения поездов - насущная потребность, многообещающая перспектива

Гипротранссигналсвязь: задачи, которые мы решаем

«Интеллектуальные» электродвигатели для железных дорог

Автоматизация технического обслуживания устройств ЖАТ

История железных дорог России

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести