Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Для нужд электрификации и электроснабжения

Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог, отсчитывающее свой трудовой «стаж» с 1953 года, – ныне филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги». О последних разработках коллектива рассказывают директор Проектно-конструкторского бюро по электрификации железных дорог Эдуард Борисович Коркин и заместитель директора Сергей Александрович Колесников.

Э.Б. Коркин
Для нужд электрификации и электроснабжения
Для нужд электрификации и электроснабжения
Для нужд электрификации и электроснабжения
Основные задачи, стоящие перед нами, таковы: выполнение опытно-конструкторских работ, направленных на создание новых и модернизацию действующих электротехнических аппаратов и оборудования, средств диагностики, управления, защиты, механизации и автоматизации производственных процессов при обслуживании и ремонте устройств электрификации и электроснабжения. Не менее важны разработки соответствующих нормативно-технических документов.

ПКБ ЭЖД – единственное в хозяйстве отрасли бюро, по чертежам которого изготавливаются специзделия для хозяйства электрификации и электроснабжения головной компании, осуществляющее авторский надзор за производством оборудования для контактной сети, тяговых подстанций, телемеханики, за разработкой машин, механизмов, защит и др.

Департамент электрификации и электроснабжения постоянно контролирует ход сертификации изделий для системы тягового электроснабжения, тесно взаимодействует с Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. По поручению департамента наше бюро систематически получает от РС ФЖТ информацию о сертификации изделий, подлежащих обязательной сертификации и прошедших добровольную.

ПКБ ЭЖД обобщает эти сведения и рассылает их по службам (электрификации и электроснабжения) дорог с целью недопущения производства и применения несертифицированной продукции.

Бюро ведет контроль и за своевременной сертификацией вновь разрабатываемых и осваиваемых в производстве изделий.

Нашим коллективом разработан и внедрен ряд машин, механизмов, приборов и аппаратуры, нашедших широкое применение на стальных магистралях страны, за что бюро неоднократно отмечалось дипломами и медалями ВДНХ и других выставок. Многие технические решения выполнены на уровне изобретений и защищены патентами и авторскими свидетельствовами. Чтобы рассказ о результатах нашей работы был убедительным, он должен быть предметным. Познакомим читателей с основными разработками ПКБ ЭЖД.

ПРИВОД ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ (ПДМ)

Предназначен для оперирования разъединителями постоянного тока на напряжение 3,3 кВ и переменного тока на напряжение 6, 10, 27,5 и 35 кВ.

Отличительная особенность – применен малогабаритный шестеренчатый редуктор с передаточным отношением 500.

Для реверсирования привода разработан бесконтактный электронный конечный переключатель.

Габаритные размеры снижены на 70, а масса – на 65 процентов.

Изготовитель – Воскресенский электромеханический завод (ОАО «ВЭМЗ»).

Опытный образец прошел предварительные и приемочные испытания в ЦНИИСе (ОАО «Научно-исследовательский институт транспортного строительства»).

Серийное производство начато в 2006 году.

АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕКТАМИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СВЯЗИ ПО СЕТИ 220 В (АУПД)

Предназначена для управления приводами разъединителей по силовой линии напряжением 220 В с пульта управления и передачи информации об их состоянии на этот пульт.

Состоит из двух частей: пульта управления (ПУ) и контролируемого пункта (КП). Приводы разъединителей подключаются к КП, к каждому КП подключается один привод. ПУ и все КП объединяются силовым кабелем с напряжением 220 В, с помощью которого осуществляется питание аппаратуры и управляемых приводов, а также производится информационный обмен.

В отличие от системы АУП – 4М (в ней требуется десять приводов для управления восемью приводами), управление от АУПД таким же количеством приводов осуществляется по двум проводам.

Изготовитель – ОАО «ВЭМЗ».

Опытный образец прошел испытания и включен в постоянную эксплуатацию на тяговой подстанции Непецино Московской железной дороги.

Серийное производство начато в 2006 году.

УСТРОЙСТВО ТЕЛЕБЛОКИРОВКИ ДЛЯ УЧАСТКОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА (УТБ-3,0 кВ)

УТБ-3,0 кВ служит для выдачи команды аварийного отключения смежного выключателя фидерной межподстанционной зоны «тяговая подстанция – пост секционирования» (или «тяговая подстанция – тяговая подстанция») при аварийном отключении любого из двух фидерных выключателей. Это обеспечивает отключение быстродействующих выключателей при коротких замыканиях. Предназначено для размещения на тяговой подстанции или посту секционирования.

Устройство отличается от всех предыдущих тем, что в режиме ожидания непрерывно контролируется исправность УТБ-3,0 кВ путем передачи коротких импульсов холостой серии, а в режиме выработки аварийного сигнала часть импульсов холостой серии удлиняется и производится контроль длительности этих импульсов.

Существенно повышена надежность работы устройства и его помехоустойчивость.

Изготовитель – Московский энергомеханический завод (МЭЗ ОАО «РЖД»).

Партия шкафов УТБ-3,3 кВ включена в опытную эксплуатацию на межподстанционной зоне Внуково – Апрелевка Московской железной дороги.

Запущена в серию в 2006 г.

ФИКСАТОР-СУММАТОР ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ФС-2005)

Предназначен для автоматизации учета выработанного ресурса по коммутационной стойкости и проведения мониторинга состояния выключателей (масляных, вакуумных, элегазовых) с целью перехода на их обслуживание по техническому состоянию.

В отличие от известных ФСТ-КЗ, учитывающих только величину отключаемого тока, ФС-2005 определяет выработанный ресурс дифференцированно, в зависимости от величины отключаемого тока и допустимого числа отключений для этого тока.

Изготовитель – МЭЗ ОАО «РЖД».

Образец находится в опытной эксплуатации с августа 2005 года на тяговой подстанции Восточная Северо-Кавказской дороги.

ЛЕСТНИЦА ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАВЕСНАЯ СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ ВЫДВИЖНАЯ (ЛИН-7)

ЛИН-7 предназначена для работ на контактной сети постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) тока.

Применен электроизоляционный стеклопластик швеллерного профиля.

Лестница укомплектована шунтирующей штангой и заземляющим башмаком.

На верхнем звене, перемещающемся по нижнему, расположены крюки для навешивания на контактный провод. Поверхность ступеней имеет специальное антискользящее покрытие.

Изготовитель – ОАО «ВЭМЗ».

Серийное производство начато в прошлом году.

СТЕНД МЕХАНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

СМИ-50 предназначен для проверки монтерских предохранительных поясов, съемных изолирующих вышек, когтей и лазов для деревянных и железобетонных опор, приставных и навесных лестниц, блоков и полиспастов грузоподъемностью от 5 до 20 кН; ручных лебедок (до 25 кН), пеньковых, хлопчатобумажных, капроновых, лавсановых канатов, натяжных монтажных приспособлений с допускаемой нагрузкой до 20 кН, а также других средств малой механизации.

Конструктивная особенность: стенд может размещаться как внутри помещения, так и на открытом воздухе на жестких основаниях.

Изготовитель – ОАО «ВЭМЗ».

Пройдены эксплуатационные и приемочные испытания на Московской дистанции электроснабжения Октябрьской дороги.

Год начала серийного производства – 2007.

ИЗОЛЯТОРЫ СЕКЦИОННЫЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Предназначены для разделения секций контактной сети постоянного тока.

Применены гладкостержневые натяжные изоляторы с высокопрочными стеклопластиковыми стержнями круглого сечения. Стержни закрыты фторопластовой трубкой.

Полоз токоприемника электроподвижного состава перемещается по скользунам из контактного провода.

Изоляторы выпускаются в двух исполнениях:

– для одного контактного провода – ИС3-80-3;

– для двух контактных проводов – ИС4-80-3.

Конструкция изоляторов типа ИС имеет две пары скользунов, что обеспечивает более плавный проход токоприемника по изолятору и исключает искрение.

Изготовитель – МЭЗ ОАО «РЖД».

Начало серийного производства – 2005 г.

Коллектив ПКБ ЭЖД ОАО «РЖД» готов к деловому сотрудничеству.

Для будущих партнеров и заказчиков сообщаем свои координаты:

109382, г. Москва, Платформа «Депо».

Тел/ Факс: (495) 351-59-29.

© Евразия Вести IV 2007







IV 2007

Евразия Вести IV 2007

Основа развития - энергетическая стратегия

Обновление хозяйства электрификации и электроснабжения - один из приоритетов для «РЖД»

Приоритет – обновление

Новинки техники и технологии: основные направления

Система тягового электроснабжения: совершенствование эксплуатационной работы

Плюс электрификация…

Перевод участка Лоухи – Мурманск на переменный ток

ВНИИЖТ: раскрывая потенциал электрификации

Комплексная система обеспечения надежности контактной сети

Новые технологии электроснабжения железных дорог на переменном токе

Система комплексного обследования тяговой энергетики

Один из важнейших ориентиров - ресурсосбережение

Электрификация и энергосбережение

Наш путь – внедрение стандарта

Правильно выбранные приоритеты развития

ЛЭМЗ знают не только в нашей стране

Приоритеты тихорецких машиностроителей

Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач

Важное слагаемое гарантии безопасности движения поездов

«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем

«Энергомаш» - локомотив технического прогресса

«ТРАНСКАТ» открыт для делового партнерства

Опыт и инновации - слагаемые успеха

Зачем чинить то, что и так не ломается?

Реальность и перспективы тягового электроснабжения

«Трансэлектромонтаж» - надежный партнер «РЖД»

«АББ-электроинжиниринг» - «РЖД»: новые направления сотрудничества

Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести