Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач

Материал Генерального директора Санкт-Петербургского предприятия ЗАО «Универсал-контактные сети» Владимира Викторовича Журкина посвящен проблемам и тенденциям разработки, проектирования и производства современных конструкций контактной сети для электрифицированных железных дорог России.

Калашниково – Лихославль
Продукция «Универсал-контактные сети» на выставке «Электрификация-75»
Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач
Контактная сеть КС-160.4 на перегоне Шаликово – Дорохово Московской железной дороги
Контактная сеть КС-200-06 на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги
Монтаж опытных участков контактной сети для скорости движения свыше 200 км/ч на участке Калашниково – Лихославль Октябрьской железной дороги
В последние годы в России существенно возросли объемы железнодорожных перевозок, весовые нормы и скорости движения поездов. При этом почти на половине полигона электрифицированных стальных магистралей контактная сеть прослужила уже более сорока лет и по существу выработала свой ресурс.

Компанией «РЖД» принята концепция модернизации устройств электроснабжения дорог, которая предусматривает комплексное обновление устройств с учетом внедрения современных технических средств, гарантирующих дальнейшее повышение энергетических показателей электрической тяги и ее экономической эффективности. Определены задачи оптимизации эксплуатационной работы, повышения скоростей движения поездов и надежности работы устройств, снижения эксплуатационных затрат, внедрения международных стандартов качества.

Компания «Универсал-контактные сети» разрабатывает, проектирует и производит устройства контактной сети электрифицированных железных дорог. Наша деятельность целиком связана с участием в решении комплексных задач, определенных стратегией «РЖД», ее департаментом электрификации.

«УКС» образована 25 декабря 1991 года, имеет лицензии Российской Федерации на проектирование и строительство.

За 15 лет работы в отрасли нами накоплен большой практический опыт, сформированы научно-техническая, экспериментальная и производственная базы.

Основой успешной деятельности мы считаем партнерские взаимоотношения с ОАО «Российские железные дороги» (с департаментом электрификации, службами электрификации дорог), со строительно-монтажными организациями, а также проектно-изыскательскими и научно-исследовательскими институтами, с кафедрами вузов.

Стоящие перед нашим коллективом задачи наукоемки. Для их решения в компании накоплен серьезный научно-технический потенциал. В «УКС» работают семь действительных членов Международной академии транспорта, восемь кандидатов наук, 35 инженеров-проектировщиков высшей категории.

Компания «Универсал-контактные сети» – коллективный член Международной академии транспорта. В нашем творческом «портфеле» 39 российских патентов на изобретения.

Специалисты «УКС» активно участвуют в научно-практических симпозиумах и конференциях, отраслевых выставках и сетевых школах, проводимых департаментом электрификации. Имена многих из них известны в отрасли, благодаря, в частности, публикациям в научно-технических изданиях. Некоторые мои коллеги участвуют в проведении курсов повышения квалификации работников эксплуатирующих организаций и проектных институтов, а также приглашаются для работы в секции «Электрификация и электроснабжение» научно-технического совета «РЖД».

В «УКС» организованы новые рабочие места. По кадровым вопросам компания сотрудничает с Петербургским государственным университетом путей сообщения. Студенты кафедры «Электроснабжение железных дорог» ПГУПС проходят практику в подразделениях «УКС» и «УКС-Завод», готовят дипломные проекты под научным руководством опытных специалистов нашей компании, а после окончания вуза продолжают работать в ее подразделениях.

Производственные мощности предприятия «Универсал-контактные сети – Завод» позволяют нам поставлять изделия для монтажа более ста километров контактной сети в месяц. Вся эта продукция имеет сертификаты соответствия, выданные Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. На предприятии создана также экспериментальная база.

Главная задача, которую ставит перед собой наша организация, – создавать комплексные технические решения, соответствующие требованиям ОАО «РЖД», для всех стадий жизненного цикла контактной сети: от проектирования до поставок комплектующих и информационной поддержки монтажа и эксплуатации сети. При этом особое внимание уделяется обеспечению качества работ на всех стадиях. В компании внедрена и сертифицирована система менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

Деятельность компании осуществляется по семи основным направлениям. Вкратце ознакомлю читателей с каждым из них.

НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ТИПОВЫЕ ПРОЕКТЫ

В связи с повышением весовых норм и скоростей движения поездов изменились условия работы контактной сети – расширился температурный диапазон, возросли токовые и механические нагрузки. Нужен пересмотр расчетных методик и принципов проектирования, приближения норм и стандартов к международным.

Не обойтись без разработки новых конструкций контактной сети.

По целому ряду актуальных вопросов исследования в России не проводились или не были доведены до практической реализации. Большой опыт создания контактных сетей для высоких скоростей движения накоплен за рубежом. Однако он не может быть напрямую перенесен к нам из-за особых условий эксплуатации (расширенный температурный диапазон работы подвески, наличие большого количества кривых участков пути, особенности климата и др.). Кроме того, многое – «ноу-хау» западных компаний.

Вот почему совершенствование конструкций контактной сети требует разработки расчетных методик, программного моделирования, оптимизации параметров и т.д. По результатам исследований «УКС» выпускаются сборники «Расчетные параметры контактной подвески».

По некоторым вопросам «УКС» сотрудничает с ФГУП «ВНИИЖТ», ОАО «ЦНИИС», кафедрой электроснабжения железнодорожного транспорта Уральского государственного университета путей сообщения.

На базе проводимых исследований и расчетов выпускаются типовые проекты узлов контактной сети, которые содержат все необходимые практические решения для рабочего проектирования и монтажа.

С 1995 года «Универсал-контактные сети» – генеральный проектировщик контактной сети КС-200 на участке Санкт-Петербург – Москва для скоростей движения до 200 км/ч. Типовые проекты КС-200 разработаны совместного со специалистами «Трансэлектропроекта» и «ЦНИИС». КС-200 была введена в эксплуатацию на участке Рябово – Клин (основные строительно-монтажные работы закончены в 2001-м).

По заданию департамента электрификации в прошлом году проект КС-200 был переработан и обновлен. Новая сеть КС-200-06 применяется сейчас при модернизации устройств в пригородных зонах Санкт-Петербурга и Москвы.

В 2001–2005 гг. нами разработаны типовые проекты контактной сети для скоростей движения до 160 км/ч в пяти базовых модификациях: для постоянного и переменного тока с различным исполнением поддерживающих конструкций. КС-160 предназначена для широкого применения на сети железных дорог страны.

В 2006 году выпущены типовые проекты «Усиливающие провода контактной сети постоянного тока» и «Проход проводов различного назначения в искусственных сооружениях».

Внедрение этих проектов позволит избежать повреждений при экстремальных значениях температур в традиционно проблемных узлах. Сейчас компания готовит проекты контактной сети для скоростей движения свыше 200 км/ч.

Контактная сеть по новым типовым проектам проходит комплексные испытания. Так, в 2005 и 2006 гг. на перегоне Калашниково – Лихославль под руководством департамента электрификации «РЖД» и ФГУП «ВНИИЖТ», при участии специалистов Уральского и Омского университетов путей сообщения были опробованы решения для повышения скорости на участке Санкт-Петербург – Москва свыше 200 км/ч.

Для обучения особенностям работы на контактной сети по новым типовым проектам «УКС» создает макеты и полигоны контактной сети и осуществляет поставки необходимых металлоконструкций для их сборки, а также участвует в проведении занятий и курсов повышения квалификации. Например, недавно такие учебные полигоны были организованы на Октябрьской железной дороге и в Омском университете путей сообщения.

ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ РАЗРАБОТКИ С момента основания нашей компании действует конструкторское подразделение, которое обеспечивает разработку современной элементной базы для новых типовых проектов.

В настоящее время разработана и внедрена в эксплуатацию на дорогах России широкая номенклатура изделий контактной сети, в том числе арматура и металлоконструкции различного назначения. Конструкторским подразделением постоянно ведется работа по разработке новых и совершенствованию конструкции существующих изделий. Опытные образцы новой продукции, изготовленные «УКС», после проведения испытаний в ОАО «ЦНИИС» получают от департамента электрификации ОАО «РЖД» разрешение на серийное изготовление и применение на сети железных дорог.

В своих конструкциях «УКС» применяет современные материалы и прогрессивные технологии. Впервые в России в конструкции токопроводящей арматуры использована кремнистоникелевая бронза БрКН1-3, обладающая электропроводностью, более чем вдвое превосходящей широко применяемую алюминиевую бронзу БрАЖ9-4. Для изготовления бронзовой арматуры освоена технология горячей штамповки, повышающая стабильность качества арматуры и ее прочностные характеристики. Новая бронзовая арматура имеет пониженные массогабаритные характеристики по сравнению с применяемыми в отрасли аналогами, что позволяет уменьшить местный износ контактного провода и улучшает характеристики взаимодействия контактной подвески с токоприемником при высоких скоростях движения.

При разработке и производстве литой чугунной арматуры вместо применяемого ранее ковкого чугуна КЧ-33 с литьем в землю освоено применение высокопрочного чугуна ВЧ-40 с шаровидной структурой графита, имеющего более высокую прочность и пластичность. Использование технологий точного литья по выплавляемым моделям позволило повысить качество материала и чистоту поверхности. Для предохранения проводов от пережога в состав чугунной арматуры включены алюминиевые и медные вкладыши.

Испытаны и внедрены в опытную эксплуатацию консоли и фиксаторы из алюминиевых сплавов, в которых применена алюминиевая арматура, изготавливаемая методом точного литья по выплавляемым моделям из сплавов АМг6л и АК7ч.

Разработаны дополнительные фиксаторы из алюминиевых профилей с хвостовиком и держателем из нержавеющей стали. Фиксаторы обеспечивают снижение веса, передаваемого на контактный провод, более чем в два раза. За счет этого значительно уменьшается местный износ контактного провода. Алюминиевые фиксаторы применены в конструкции скоростной контактной сети КС-200-06.

Для проектов КС-160 и КС-200 созданы и введены в эксплуатацию изолированные и неизолированные консоли различных исполнений с унифицированной литой арматурой из высокопрочного чугуна с защитным цинковым покрытием и стойками дополнительных фиксаторов из нержавеющей стали, которые также выполняются методом точного литья по выплавляемым моделям.

Для скоростных подвесок с повышенным натяжением проводов создан блочно-полиспастный компенсатор с игольчатыми подшипниками, имеющими двойную защиту, повышенную несущую способность и минимальные потери на трение (не более 0,6 процента), что позволяет обеспечить стабильно высокие характеристики высокоскоростной контактной подвески.

Запущены в эксплуатацию токопроводящие мерные струны из гибкого бронзового провода, позволяющие при помощи специального зажима производить корректирующую регулировку в процессе эксплуатации при изменении условий эксплуатации (например, при ремонтных путевых работах).

Разработаны металлические опоры из гнутого швеллера, имеющие в несколько раз меньший вес, чем аналогичные железобетонные опоры. Впервые в опорах применено защитное покрытие, выполненное методом горячего цинкования. Опоры применены для подвески КС-200 и успешно эксплуатируются с 1998 года.

При проектировании контактной сети для реальных объектов нередко требуется создание нетиповых, индивидуальных конструкций. Так например, «УКС» разработаны оригинальные узлы крепления контактной подвески на перекрытиях Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге (установлены в 2003 году); узлы крепления подвески на элементах навесов в районе 6-й и 7-й платформ Московского вокзала Санкт-Петербурга (установлены в 2003-м); анкерные опоры без оттяжек для установки в тупиковых путях (изготовлены, испытаны и установлены на платформах Финляндского вокзала Санкт-Петербурга в 2004 году); дополнительный фиксатор пространственно-ромбовидной подвески из нержавеющей стали для Северомуйского тоннеля Восточно-Сибирской железной дороги.

РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Существенная часть работы нашей компании связана с проектами обновления, реконструкции и технического перевооружения для конкретных перегонов и станций. Рабочие проекты создаются с применением новых типовых проектов КС-160 и КС-200-06.

В сфере рабочего проектирования «УКС» сотрудничает более чем с половиной железных дорог Российской Федерации. Объем проектирования составляет несколько сотен километров в год.

Рабочее проектирование проводится на основании технических условий, выдаваемых службой электрификации дороги. Технические условия составляются в соответствии с рекомендациями департаментов электрификации и капитального строительства ОАО «РЖД».

Наши проекты отличают комплексные натурные обследования, выполнение геодезических и геологических изысканий на современном уровне с точной геодезической привязкой объектов, принятие решений только на базе прикладных инженерных расчетов с применением программного комплекса информационной поддержки процесса рабочего проектирования. Проекты выполняются в цветном исполнении и передаются заказчику как на бумажном носителе, так и в электронном виде.

В проекты включаются все необходимые монтажные чертежи, схемы армировок опор и жестких поперечин, схемы прохода проводов различного назначения в искусственных сооружениях, монтажные таблицы для проводов и т.п.

По желанию заказчика могут быть выполнены планы контактной сети в бумажном виде и в интерактивном электронном формате.

Все проекты в обязательном порядке согласовываются с эксплуатирующими и причастными организациями: службами электрификации, СЦБ и связи, пути, дирекцией связи, «Транстелекомом» и др.

Компания «Универсал-контактные сети» осуществляет авторский надзор за монтажом контактной сети по выполненным проектам. Надзор производится не только на предмет соответствия рабочему проекту, контролируется также выполнение схемных решений типового проекта и применение только сертифицированных конструкций и материалов.

При проектировании нетиповых сложных объектов (большие станции, вокзалы, участки с нетиповыми искусственными сооружениями и т.п.) в рабочие проекты при необходимости включаются индивидуальные схемные и конструктивные решения, для чего привлекаются соответствующие подразделения «УКС».

ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

В 2005 году в нашей организации был образован отдел проектирования электроснабжения. Сегодня среди решаемых им задач – проектирование высоковольтных линий продольного электроснабжения и автоблокировки; разработка схем дистанционного управления разъединителями контактной сети и линий продольного электроснабжения и автоблокировки; проектирование наружного освещения и сетей низкого напряжения открытых производственных территорий железнодорожного транспорта (станций, пассажирских платформ, остановочных пунктов, переездов и т.п.).

ПРОИЗВОДСТВО И ПОСТАВКИ КОНСТРУКЦИЙ И АРМАТУРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

На предприятии «Универсал-контактные сети – Завод» налажено производство и поставки всех компонентов новых конструкций контактной сети, реализованы сложные технологические процессы.

Изделия, выпускаемые «УКС-Заводом», имеют сертификаты соответствия требованиям нормативной и конструкторской документации, выданные Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Кроме того, на предприятии разработана, внедрена и сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 система менеджмента качества, позволяющая гарантированно обеспечивать высокий уровень качества выпускаемой продукции за счет отлаженной системы действующих на предприятии процессов и строгого соблюдения технологии изготовления.

Высокий уровень качества продукции обеспечивается также многоступенчатой системой контроля качества, включающей в себя входной контроль комплектующих изделий и материалов, операционный контроль в процессе изготовления, а также все виды испытаний: начиная с испытаний опытных образцов и заканчивая приемо-сдаточными испытаниями каждой партии выпускаемой продукции.

Кроме того, на предприятии создана экспериментальная база для проведения опытно-конструкторских работ. После утверждения конструкторской документации опытные образцы изделий проходят внутренние испытания, по результатам которых могут быть внесены изменения и уточнения в конструкторскую документацию. Затем опытные образцы конструкций отправляются на испытания в ОАО «ЦНИИС», где их принимает комиссия под председательством представителя департамента электрификации ОАО «РЖД» с участием представителя «УКС-Завода». По результатам испытаний изделия дорабатываются, если это необходимо, и вновь отправляются в «ЦНИИС» для проведения квалификационных испытаний, по результатам которых департамент электрификации дает разрешение на серийное производство.

В течение последних четырех лет «УКС-Завод» выигрывает конкурсные торги в «Росжелдорснабе» на поставку деталей для контактной сети железных дорог страны.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА МОНТАЖА И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Повышение скоростей движения поездов и приближение эксплуатационных характеристик контактной сети к международным нормам и стандартам влечет за собой усложнение технологии монтажа с применением новых технических средств и измерительных приборов, а также требует специального информационного сопровождения.

Наличие такого сопровождения в виде соответствующих монтажных чертежей значительно облегчает процесс монтажа и осуществление авторского надзора за строительно-монтажными работами, а также упрощает эксплуатацию контактной сети.

В нашей компании разработана компьютерная система информационной поддержки монтажа и эксплуатации контактной сети, которая в автоматизированном режиме обеспечивает выдачу необходимой монтажной документации.

Специалисты получают чертежи армировок для каждой опоры или жесткой поперечины (паспорта опор) со спецификациями требуемых изделий для каждой опоры. Чертежи армировок и спецификации позволяют заранее производить комплектацию деталей в узлы, обеспечивать правильность сборки, существенно сократить время монтажных работ. Наглядность схем позволяет значительно облегчить процесс обучения монтажного и эксплуатационного персонала.

Выдаются чертежи расстановки струн в каждом пролете контактной подвески (паспорта пролетов). После установки струн в соответствии с указанными параметрами контактные провода и несущий трос занимают требуемые положения и дополнительной регулировки не требуется.

Таблицы параметров установки регулировочных элементов консолей, таблицы регулировки консолей в зависимости от температуры (для нагруженного и ненагруженного несущего троса), монтажные кривые и монтажные таблицы для проводов и тросов в конкретных пролетах тоже представляют собой эффективное средство повышения качества и ускорения работы.

После завершения монтажа на базе разработанной системы формируется единая база данных исполненной эксплуатационной документации в интерактивном электронном формате с организацией автоматизированных рабочих мест в эксплуатирующих организациях. В едином формате хранятся планы контактной сети, схемы армировок, спецификации, схемы пролетов, чертежи всех узлов и деталей, типовые проекты, монтажные чертежи, инструкции и требования по регулировке контактной сети и другая необходимая документация. Оперативный доступ к нужной информации существенно облегчает эксплуатацию контактной сети и экономит эксплуатационные расходы.

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ

В 2004 году было принято решение о разработке, внедрении и сертификации в организации системы менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Руководство компании «Универсал-контактные сети» разработало политику в области качества, а руководители подразделений – цели подразделений. Было сделано многое всем коллективом «УКС»: персонал прошел обучение, созданы и внедрены стандарты предприятия (СТО), пересмотрены должностные инструкции и положения о подразделениях, определены процессы, систематизировано ведение записей и т.п.

После сертификационного аудита системы менеджмента качества предприятию выдан сертификат соответствия № ССЖТ RU0004.И.00036 от 16.01.2006 г. на СМК применительно к «Проектированию объектов железнодорожного транспорта и их комплексов» Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

Наличие сертификата у организации – гарантия того, что подход к обеспечению качества осуществляется на постоянной системной основе.

Для более полного удовлетворения запросов потребителей и постоянного улучшения качества продукции разработана, внедрена и сертифицирована система менеджмента качества на «УКС-Заводе» и получен сертификат соответствия № ССЖТ RU.0004.И.00038.

Продукция нашего завода также сертифицирована Регистром сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте в соответствии со стандартом ИСО 9001-2001.

С внедрением СМК после сертификации проявились ее преимущества. Организация постоянно оценивает и анализирует свою деятельность;

– идентифицировались участки улучшений;

– произошло перераспределение функциональных обязанностей;

– сотрудники стали аудиторами, организаторами самоанализа основных процессов.

В 2006 году система менеджмента качества «УКС» успешно прошла инспекционный контроль органом по сертификации – РС ФЖТ. В настоящее время мы рассматриваем возможности улучшения нашей СМК, намечаем и реализуем соответствующие мероприятия. Мы продолжаем учиться тому, как лучше применять систему. Надеемся, что, постоянно совершенствуя ее, повышая качество, а следовательно и конкурентоспособность выпускаемой нами продукции, компания сможет удовлетворять потребности наших потребителей в возрастающей степени.

Как цель СМК качество – широкое понятие, характеризующее не только продукцию и услуги, а само предприятие в целом.

Тем, кто пожелает наладить взаимовыгодное деловое сотрудничество с компанией «Универсал-контактные сети», сообщаем наши реквизиты:

Санкт-Петербург, 199004, В.О., 3-я линия, д. 20

Тел./факс: (812) 323-16-16,

323-54-17, 323-61-19, 323-60-68

E-mail: uks@uks.ru

http://www.uks.ru

УКС-Завод: тел. (812) 327-29-67.





© Евразия Вести IV 2007







IV 2007

Евразия Вести IV 2007

Основа развития - энергетическая стратегия

Обновление хозяйства электрификации и электроснабжения - один из приоритетов для «РЖД»

Приоритет – обновление

Новинки техники и технологии: основные направления

Система тягового электроснабжения: совершенствование эксплуатационной работы

Плюс электрификация…

Перевод участка Лоухи – Мурманск на переменный ток

ВНИИЖТ: раскрывая потенциал электрификации

Комплексная система обеспечения надежности контактной сети

Новые технологии электроснабжения железных дорог на переменном токе

Система комплексного обследования тяговой энергетики

Один из важнейших ориентиров - ресурсосбережение

Электрификация и энергосбережение

Наш путь – внедрение стандарта

Для нужд электрификации и электроснабжения

Правильно выбранные приоритеты развития

ЛЭМЗ знают не только в нашей стране

Приоритеты тихорецких машиностроителей

Важное слагаемое гарантии безопасности движения поездов

«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем

«Энергомаш» - локомотив технического прогресса

«ТРАНСКАТ» открыт для делового партнерства

Опыт и инновации - слагаемые успеха

Зачем чинить то, что и так не ломается?

Реальность и перспективы тягового электроснабжения

«Трансэлектромонтаж» - надежный партнер «РЖД»

«АББ-электроинжиниринг» - «РЖД»: новые направления сотрудничества

Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести