Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем

С работой предприятия «Транскомплектэнерго» и задачами, стоящими перед ним, знакомит генеральный директор ООО «ТКЭ» Александр Петрович Гукун.

«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем
«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем
«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем
В 2006-ом наша компания отметила пятилетний юбилей. За эти годы она стала одной из ведущих в Сибирском регионе по выполнению проектных и строительно-монтажных работ по электрификации, капитальному ремонту устройств электроснабжения железных дорог, угольных разрезов и шахт Кузбасса, городского электрического транспорта. «Транскомплектэнерго» отличает то, что все работы выполняются без привлечения субподрядчиков, с использованием только своих материалов, собственной автомоторельсовой техники.

Не надо быть специалистом в электрификации железных дорог, чтобы понять простую истину: совмещение в одном лице проектной организации и предприятия, производящего оборудование, конструкции и изделия, а также выполняющего строительные и монтажные работы, – твердая гарантия независимости от смежников, поставщиков и посредников, выполнения обязательств перед заказчиком, обеспечения должного качества и надежности работы устройств.

Поначалу мы занимались поставками оборудования и материалов для Западно-Сибирской магистрали, а затем освоили модернизацию устройств электроснабжения.

Возрастал объем работ – укрупнялась структура компании. Сейчас это – динамично развивающееся предприятие, в составе которого несколько организаций. ЗАО «Транссибэнергомонтаж», к примеру, специализируется на строительно-монтажных работах по линиям электропередач и подстанций, ООО «Железобетонные изделия – капитал» – на утилизации конструкций и материалов, а ООО «Контактные сети Сибири – Завод» – на изготовлении металлоконструкций.

Компания включат в себя пять филиалов и 11 прорабских участков, которые работают в Тюменской, Омской, Новосибирской, Кемеровской, Читинской областях и Алтайском крае.

Мы участвуем в реализации пяти программ ОАО «РЖД»: как генподрядчик – в «Программе по удлинению путей станций на Западно-Сибирской железной дороге» и «Программе развития и совершенствования технологий магистрального и промышленного железнодорожного транспорта Кузбасса», как субподрядчик – в «Инвестиционной программе модернизации и усиления устройств энергоснабжения», в «Программе обновления и капитального ремонта устройств энергоснабжения» и в «Программе внедрения ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте».

Немало в сфере электрификации железнодорожного транспорта сделано нами в Кузбассе. За последние годы в этом индустриальном районе ощутимо наращивается производство важнейших видов продукции горнодобывающей, угольной и металлургической отраслей. Понадобилось увеличить пропускную способность участков магистрального и промышленного транспорта и, как следствие, их электрификацию.

Так, погрузка угля только на одной станции Ерунаково ежесуточно составляет 1100 вагонов. Единственный существующий путь на участке Ускат – Новокузнецк – Северный давно не справлялся с пропуском груженых вагонов и порожняка. Электрификация вторых путей этого участка, выполненная «Транскомплектэнерго», стала важным звеном в организации скорейшего вывоза угля.

Электрификация участка Новокузнецк – Северный – Бардино и развязка по станции Новокузнецк-Северный обеспечила доставку металлопроката с Западно-Сибирского металлургического комбината с сокращением времени оборота вагонов в несколько раз.

Для обеспечения порожняком погрузочного комплекса предприятия «Салек» на станции Терентьевская нашей компанией были спроектированы и электрифицированы три пути по 1100 метров каждый, что позволило модернизировать работу станции, разгрузив ее. Теперь порожняк под обработку и погрузку ставят сразу с главного хода транзитом, минуя Терентьевскую. В настоящее время там продолжается реконструкции тяговой подстанции.

В короткие сроки были электрифицированы пути на Ускатской и перегоне Красулино – Ускатская (протяженностью 7 км). ОАО» Талдинский угольный разрез», отправляющее уголь в Санкт-Петербург, Мурманск, Находку и далее за рубеж, получило возможность обходиться без промежуточного формирования и обработки стовагонных составов.

Усиление устройств электроснабжения – это не только электрификация путей, но и строительство новых, а также модернизация существующих тяговых подстанций. За последние два года нашим предприятием модернизирована подстанция Мошково и сооружена новая – Искитим на Новосибирском отделении дороги. Для обеспечения пропуска поездов на участке Кемерово – Анжерская построена и введена в работу тяговая подстанция Думный, которая значительно повысила надежность электроснабжения этого тяжелого по профилю участка. Cейчас мы заняты вводом в эксплуатацию подстанции Дуброво на сложном участке Кузбасского отделения Западно-Сибирской дороги.

Современные темпы роста размеров движения требуют оборудования, соответствующего ХХI веку. Сегодня самый старый электрифицированный участок дороги – перегон Прокопьевск – Зеньково (1936 г.) и станция Прокопьевск, где прорабским участком «Транскомплектэнерго» смонтированы новые устройства электроснабжения, получил высокую оценку руководства Западно-Сибирской. Начальник дороги Александр Витальевич Целько назвал этот перегон лучшим по устройствам электроснабжения, не уступающим по показателям скоростному маршруту Москва – Санкт-Петербург.

Ведется обновление устройств контактной сети главного хода дороги на участках Литвиново – Тутальская и Чулымская – Дупленская. Для пропуска длинносоставных поездов удлиняются приемоотправочные пути станций. Силами «Транскомплектэнерго» реконструируются станции Московка, Инская, Иртышская, Тайга, Юрга-1, Ижморская, Кайгур и Белово.

В строительство и реконструкцию так называемых «транспортных коридоров» готовы вкладывать средства не только «РЖД» и регионы, но и частный бизнес.

Становилось все очевиднее: необходимо создавать собственное производство, построить завод по изготовлению металлоконструкций с антикоррозийным покрытием.

В конце 2005-го компания утвердила долгосрочный план развития, основанный на диверсификации компании. Цель – усиление конкурентных преимуществ основного бизнеса.

Согласно указанию «РЖД» все металлоконструкции должны быть обработаны методом горячего цинкования или покрыты цинкосодержащей краской. Это удорожает продукцию вдвое, поскольку значительно возрастают и транспортные расходы. Ближайшие заводы, занимающиеся цинкованием, находятся в Тюмени, Владивостоке и Туле.

Мы провели маркетинговое исследование, которое подтвердило: в Сибири подобного производства нет, а потребность в цинковании есть, в том числе и у многих новосибирских предприятий.

Это будет уникальное производство. На первом этапе планируем nocтроить ванну длиной 13, шириной 2,5 и глубиной 2 метра (таких в Сибири нет). Мы сможем оцинковывать как крупногабаритные конструкции, так и мелкое и нестандартное оборудование (в том числе и трубы). На следующем этапе приступим к цинкованию различных профилей, изделий из листовой стали.

Предложили инвестиционному совету Новосибирской области проект строительства, который был утвержден губернатором Новосибирской области В.А. Толоконским. При возведении завода произойдет слияние частного бизнеса с государственным, будут решены некоторые задачи региональных программ. Пуск завода даст толчок развитию смежных сфер производства.

На реализацию проекта требуется 413,6 млн. рублей. Полностью он окупится к 2011 г. Наши собственные вложения составляют 363,5 млн., 50,1 млн. в течение 2007 г. выделит областная администрация. Выпуск продукции намечен на октябрь 2007 г.

«Транскомплектэнерго» в полной мере поддерживает традиции социально-ответственного бизнеса. С нашей помощью решаются проблемы занятости населения, трудоустройства выпускников учебных заведений. Силами нашей компании модернизирован учебный полигон Омского государственного университета путей сообщения. Начато обновление полигона контактной сети Новосибирского электромеханического колледжа железнодорожного транспорта.

Коллектив ООО «Транскомплектэнерго» с уверенностью смотрит в будущее.

© Евразия Вести IV 2007







IV 2007

Евразия Вести IV 2007

Основа развития - энергетическая стратегия

Обновление хозяйства электрификации и электроснабжения - один из приоритетов для «РЖД»

Приоритет – обновление

Новинки техники и технологии: основные направления

Система тягового электроснабжения: совершенствование эксплуатационной работы

Плюс электрификация…

Перевод участка Лоухи – Мурманск на переменный ток

ВНИИЖТ: раскрывая потенциал электрификации

Комплексная система обеспечения надежности контактной сети

Новые технологии электроснабжения железных дорог на переменном токе

Система комплексного обследования тяговой энергетики

Один из важнейших ориентиров - ресурсосбережение

Электрификация и энергосбережение

Наш путь – внедрение стандарта

Для нужд электрификации и электроснабжения

Правильно выбранные приоритеты развития

ЛЭМЗ знают не только в нашей стране

Приоритеты тихорецких машиностроителей

Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач

Важное слагаемое гарантии безопасности движения поездов

«Энергомаш» - локомотив технического прогресса

«ТРАНСКАТ» открыт для делового партнерства

Опыт и инновации - слагаемые успеха

Зачем чинить то, что и так не ломается?

Реальность и перспективы тягового электроснабжения

«Трансэлектромонтаж» - надежный партнер «РЖД»

«АББ-электроинжиниринг» - «РЖД»: новые направления сотрудничества

Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести