Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения

Этот материал, авторами которого являются сотрудники Российского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ВНИИАС) заместитель заведующего отделением геоинформационных технологий и автоматизированных систем управления инфраструктурой на железнодорожном транспорте (ОГТЖТ) Степан Владимирович Духин, заместитель заведующего отделом ОГТЖТ Олег Владимирович Харин и ведущий инженер ОГТЖТ Иван Павлович Хохлов, посвящен интересной разработке ВНИИАС, востребованной самим техническим прогрессом, в частности – ходом развития железнодорожного транспорта.

Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения
Эффективный инструмент управления хозяйством электроснабжения
В пору реформирования отрасли особенно остра задача управления инфраструктурой ОАО «Российские железные дороги», его дочерних предприятий. Не обойтись без внедрения новых высокоэффективных методов и в управлении хозяйством электроснабжения, основанных на современных технологиях и технических средствах, позволяющих эффективней использовать накопленный опыт и знания, а также содействовать принятию оптимальных управленческих решений.

Управление хозяйством электрификации и электроснабжения – система многоуровневая. Ее характеризует автономность подсистем, имеющих самостоятельные управленческие цели и задачи, внутренние и внешние связи. Основные информационно-управляющие потоки циркулируют как между уровнями системы электроснабжения по вертикали, так и по горизонтали – охватывая соответствующие предприятия других служб железной дороги.

Административно-хозяйственное управление хозяйством осуществляется главным образом дистанциями электроснабжения (ЭЧ), службами электрификации и электроснабжения (Э) и департаментом электрификации и электроснабжения (ЦЭ). Инструменты управления – приказы, распоряжения, телеграммы и т. п. руководителей различных уровней.

В управлении хозяйством используется бумажная технология. Вся документация ведется и формируется вручную. К таким документам относятся, например, ежемесячные, квартальные и годовые отчеты, сведения о ремонтах, заявки на оборудование и материалы, на отключение электрооборудования, отчеты о технических средствах линейных подразделений (по форме АГО-9) и т.д.

Сложилась ситуация, когда процесс оперативно-технологического управления обеспечивается с помощью средств автоматики и телемеханики, ведется внедрение автоматизированных рабочих мест на энергодиспетчерских пунктах, а управление на административно-информационном уровне отстает от современных требований. Его дальнейшее совершенствование должно развиваться по пути использования корпоративной информационной вычислительной сети и технологий автоматизации.

На отдельных дорогах предпринимались попытки создать программные продукты, автоматизирующие различные процессы в хозяйстве электроснабжения, обеспечивающие работу специалистов службы Э, а также работников дистанций. Речь идет о так называемых автоматизированных рабочих местах (АРМ). Ни один из этих продуктов (за исключением АРМ Энергодиспетчера) не получил широкого применения в силу того, что программное обеспечение не могло обеспечить оперативную актуализацию данных и сквозной оперативный доступ к ним на всех уровнях хозяйства от линейного подразделения до ЦЭ.

Назрела необходимость в системе, позволяющей усовершенствовать организацию и технологию управления хозяйством электроснабжения как частью общей инфраструктуры железнодорожного транспорта. Таковой и является автоматизированная система управления хозяйством электроснабжения – АСУ Э.

Свою главную задачу АСУ Э решает за счет повышения качества управляющих решений на основе оптимизации ресурсного обеспечения с применением информационных технологий и повышения объективности сведений о технической оснащенности и техническом состоянии устройств хозяйства, контроля работ по ремонту и техническому обслуживанию.

Разработанная во ВНИИАС автоматизированная система охватывает все хозяйство электроснабжения – от линейного подразделения до департамента – и имеет трехуровневую структуру (линейный, дорожный и сетевой уровни).

Основное назначение системы – автоматизация процессов сбора, систематизации и хранения информации по объектам инфраструктуры хозяйства электроснабжения, по отказам технических средств, а также процесса оперативного контроля за производственной и хозяйственной деятельностью предприятий, входящих в структуру хозяйства электроснабжения.

Перечислим задачи, решаемые АСУ Э:

– создание единой информационной среды;

– совершенствование организации и технологии управления предприятиями электроснабжения дороги;

– повышение достоверности сведений о технической оснащенности подразделений;

– улучшение контроля за техническим состоянием и обслуживанием устройств электроснабжения;

– автоматизация процессов передачи, получения и анализа данных об отказах технических средств тяговых подстанций, районов контактной сети и электроснабжения. Систематизация этой информации с целью обработки для анализа состояния безопасности движения поездов;

– повышение уровня контроля за своевременностью и качеством устранения повреждений технических устройств; уровня ответственности начальников линейных подразделений и руководителей предприятий дорог за состояние устройств электроснабжения и принятые управленческие решения;

– повышение качества обслуживания устройств и снижение эксплуатационных расходов за счет четкого планирования работ;

– облегчение формирования отчетно-учетной документации, ускорение ее обработки и продвижения по всем уровням управления.

Функциональную основу АСУ Э составляют АРМы, рассчитанные на пользователей линейных подразделений и дистанций электроснабжения: автоматизированное рабочее место специалиста по тяговым подстанциям (АРМ ЭЧЭ); автоматизированное рабочее место специалиста района электроснабжения (АРМ ЭЧС); автоматизированное рабочее место специалиста района контактной сети (АРМ ЭЧК).

В АРМах ведется практически полная информация по всем подразделениям хозяйства (начиная от общих сведений о подразделении и заканчивая информацией о том, где и какое установлено оборудование). Имеется возможность просмотра сводной информации по каждому из видов оборудования (тип, технические характеристики, сроки эксплуатации, дефекты, неисправности и т.д.). На основании введенных данных в системе можно автоматически формировать отчеты, такие как АГО-9, техническая оснащенность хозяйства, техпаспорта по тяговым подстанциям, районам контактной сети, электроподстанциям и электрическим сетям.

Первичная информация в АСУ Э вводится с бумажных носителей (паспорта объектов, подразделений или устройств, планы и схемы, справочники и т.п.).

Начало ввода информации об инфраструктуре обнажило ряд проблем. Это – отсутствие, недостоверность, ветхость и неактуальность многих технических паспортов и схем как на линейных подразделениях, так и в дистанциях электроснабжения. Названные проблемы будут практически решены после ввода всей информации в АСУ Э. Впредь потребуется только поддерживать сведения в базе данных в актуальном состоянии.

В системе нашли широкое применение геоинформационные технологии для ведения сведений об объектах и отображения их на карте железных дорог России. Создание геоиформационной базы данных хозяйства электроснабжения дает наглядное представление о составе и расположении объектов. Ведется графическая документация – однолинейные схемы тяговых и трансформаторных подстанций, схемы питания и секционирования контактной сети. На всех схемах предусмотрена связь графических объектов с информацией, содержащейся в базе данных.

Несоблюдение правил эксплуатации, производства строительно-монтажных работ, технологической дисциплины, случаи хищения и вандализма – все это (и целый ряд других причин) приводит к отказам и неисправностям технических средств, что в свою очередь порождает нарушения безопасности движения поездов.

Существующий порядок и системы по мониторингу состояния техники не в полной мере отвечают современным требованиям, не позволяют эффективно вскрывать первопричины отказов и намечать пути повышения надежности, оценивать эффективность мероприятий по развитию и модернизации технических средств.

В АСУ Э реализована автоматизированная подсистема учета и анализа их повреждений. Она обеспечивает решение следующих задач: ведение единой базы данных об отказах технических средств; формирование сводной справки и динамических выборок по отказам, типовых отчетов (методика ЦЭ-19); контроль своевременности мер по выявленным повреждениям в каждом отдельном случае; оценка качества работ по устранению отказов на основании сопоставления актов обследования.

Еще одной важной частью АСУ Э является подсистема проведения осмотров и технических ревизий. Она позволяет вводить, хранить и анализировать информацию о выявленных неисправностях, дефектах или замечаниях, контролировать сроки их устранения.

С помощью этой подсистемы в ходе осмотров и объездов линейных подразделений автоматизируется документооборот; систематизируются данные по выявленным дефектам и неисправностям, повышается уровень контроля за своевременностью и качеством устранения неисправностей устройств, за их техническим состоянием и обслуживанием; за счет более четкого планирования работ снижаются эксплуатационные расходы.

На основе имеющейся в АСУ Э информации можно организовывать оптимальное управление ресурсами электротехнических средств и устройств, их обслуживанием и ремонтом, аварийно-восстановительными работами, минимизировать затраты и ресурсы для достижения заданного уровня надежности и безопасности электроснабжения.

Наше описание функциональных возможностей АСУ Э нельзя считать исчерпывающим, особенно если иметь в виду полную автоматизацию хозяйства электроснабжения. Однако, структура системы является гибкой и функционально расширяемой.

Есть все основания утверждать: внедрение автоматизированной системы управления хозяйством электроснабжения существенно улучшает условия и качество труда как управленческих работников, так и эксплуатационников, повышает безопасность производства.

© Евразия Вести IV 2007







IV 2007

Евразия Вести IV 2007

Основа развития - энергетическая стратегия

Обновление хозяйства электрификации и электроснабжения - один из приоритетов для «РЖД»

Приоритет – обновление

Новинки техники и технологии: основные направления

Система тягового электроснабжения: совершенствование эксплуатационной работы

Плюс электрификация…

Перевод участка Лоухи – Мурманск на переменный ток

ВНИИЖТ: раскрывая потенциал электрификации

Комплексная система обеспечения надежности контактной сети

Новые технологии электроснабжения железных дорог на переменном токе

Система комплексного обследования тяговой энергетики

Один из важнейших ориентиров - ресурсосбережение

Электрификация и энергосбережение

Наш путь – внедрение стандарта

Для нужд электрификации и электроснабжения

Правильно выбранные приоритеты развития

ЛЭМЗ знают не только в нашей стране

Приоритеты тихорецких машиностроителей

Компания «Универсал-контактные сети»: быть на уровне решаемых задач

Важное слагаемое гарантии безопасности движения поездов

«Транскомплектэнерго»: плюсы комплексного решения проблем

«Энергомаш» - локомотив технического прогресса

«ТРАНСКАТ» открыт для делового партнерства

Опыт и инновации - слагаемые успеха

Зачем чинить то, что и так не ломается?

Реальность и перспективы тягового электроснабжения

«Трансэлектромонтаж» - надежный партнер «РЖД»

«АББ-электроинжиниринг» - «РЖД»: новые направления сотрудничества

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести