Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Менеджмент качества - ключ к радикальному повышению надежности

Деятельность компании ОАО «РЖД» по обеспечению качества потребляемой продукции направлена на повышение уровня эксплуатационной безопасности на основе более полной реализации законодательства о техническом регулировании. Об основных задачах, стоящих перед компанией, по повышению требований к качеству поставляемой продукции, и основных принципах развития отношений с поставщиками, на страницах нашей газеты рассказывает вице-президент ОАО «РЖД», главный инженер российских железных дорог Валентин Александрович Гапанович.

Менеджмент качества - ключ к радикальному повышению надежности
Основным результатом такой деятельности станет радикальное снижение рисков перевозочного процесса для имущества физических и юридических лиц, здоровья и жизни граждан, охраны окружающей среды. Пресечение возможностей для осуществления поставок контрафактной продукции и приведение всей используемой продукции к уровню требований ОАО «РЖД» являются главными задачами управления качеством потребляемой продукции. Реализация этих задач позволит снизить издержки, повысить эффективность управления поставками, улучшить качество обслуживания клиентуры и усилить конкурентные позиции ОАО «РЖД».

Основные направления реализации Стратегии обеспечения качества поставляемой для компании продукции приняты 12 декабря 2006 года на заседании Научно-технического совета ОАО «РЖД», в работе которого приняли участие представители 153 производителей железнодорожной продукции, научных организаций, проектных и внедренческих фирм, Регистра по сертификации и Минпромэнерго. На этом совете принят план мероприятий по созданию в компании системы взаимодействия с поставщиками продукции, в области повышения качества до уровня мировых стандартов.

Наиболее актуальным является одобрение участниками заседания Научно-технического совета инициативы ОАО «РЖД» по подписанию Меморандума о сотрудничестве в области повышения качества поставляемой для нужд ОАО «РЖД» продукции. Указанный документ предусматривает партнерское взаимодействие по формированию современных и широко применяемых в практике передового бизнеса взаимоотношений в целях улучшения качества, безопасности, условий поставок на основе международных стандартов.

Огромную заинтересованность вызвало и получило активную поддержку предложение о создании ассоциации производителей железнодорожной техники. В числе инициаторов известные в стране объединения ЗАО «Трансмашхолдинг», ООО «Евразхолдинг» и ОАО «Вагоностроительная компания Мордовии», ряд крупных российских предприятий, таких, как Нижнетагильский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Выксунский металлургический завод, ФГУП «ПО Уралвагонзавод» и другие. Наряду с этим в ассоциацию будут вовлечены ряд системотехнических компаний, научных организаций, строителей инфраструктуры, разработчиков информационных технологий, а также других поставщиков услуг и компонентов для железнодорожного транспорта.

В настоящее время одобрены учредительные документы ассоциации, сформированы цели и задачи.

Сбалансированность интересов участников и интеграция ресурсов ассоциации позволит на основе совместного финансирования создать новую нормативно-техническую базу, гармонизировать нормативные документы технического регулирования, осуществить наукоемкие разработки, создать перспективные модели нового поколения, реализовать крупные межотрослевые проекты технического перевооружения железнодорожного транспорта с использованием «прорывных» технологий.

Сегодня компанией предъявляются повышенные требования к обеспечению качества продукции. Ключевыми задачами в ближайшей перспективе будут являться:

– определение стратегических направлений улучшений в областях: обеспечение подвижным составом перевозочного процесса, надежной и безопасной работы подвижного состава и сложных технических систем, обеспечение научно-технического и инженерного развития компании;

– определение целевых показателей деятельности по выбранным направлениям;

– проведение анализа макропроцессов и идентификация проблемных вопросов, мешающих достичь целевого состояния, в первую очередь на границах ответственности элементов технологических и управленческих цепочек;

– проведение разработки укрупненной программы достижения целевого состояния по выбранной проблеме – улучшение качества поставок подвижного состава и сложных технических систем.

Важным инструментом достижения целей стратегической программы является инновационный менеджмент как способ реализации процессов технической политики ОАО «РЖД».

Упорядочивание системы реализации технической политики ОАО «РЖД» на основе процессного подхода обеспечения качества позволит значительно снизить расходы компании и более эффективно использовать имеющиеся ограниченные ресурсы.

Поставка недоброкачественной (некондиционной) продукции компании повлекла за собой в 2006 году свыше 70% случаев браков и нанесла, по суммарным экспертным оценкам, только из-за некачественной поставки подвижного состава и сложных технических систем потери в размере 1,9 млрд. руб.

Намеченные улучшения в компании будут проводиться в рамках трех стратегий (стратегии соответствия, стратегии постоянных улучшений и стратегии прорывных преобразований) с определением программы действий по каждому направлению в зависимости от характера проблем, выявленных с помощью инструментов качества. Например, принципиально прорывным решением с точки зрения технической надежности является создание магистрального газотурбовоза с фактически необслуживаемым двигателем.

Для обеспечения гарантированного качества поставляемой продукции необходим переход к системе технического аудита предприятий, производящих эту продукцию. Технический аудит должен дать оценку уровня организации производства и определить его способность выпускать продукцию требуемого качества.

Среди основных принципов развития отношений с поставщиками следует отметить следующие:

– дифференцированный подход к группам поставщиков в зависимости от объема поставок и степени влияния комплектующих на безопасность;

– отказ от входного контроля компании в пользу выходного контроля с различной глубиной и объемом для различных групп поставщиков;

– развитие требований к поставщикам от классического межотраслевого стандарта ISO 9001-2001 через отраслевой международный стандарт железнодорожной промышленности к корпоративным требованиям;

– рейтинговая оценка поставщика на основе постоянного мониторинга его деятельности и отнесение поставщика к одной из групп качества (например, у большинства крупных железнодорожных компаний таких групп 3–4 с необходимыми подгруппами) для дальнейшего применения соответствующих методов управления и контроля к ним;

– аудиты третьей и второй стороной с целью оценки политики эффективного управления качеством и снижения издержек;

– в целях борьбы с контрафактом и обеспечения оптимизации логистики обязательное внедрение распределенных информационных систем, обеспечивающих прослеживаемость всех потоков материально-технических ресурсов и поддерживающих работу современных технологий и принципов поставок (точно в срок, постоянного пополнения, поддержки неснижаемого запаса);

– разработка стратегий развития комплектующих (по соответствующим департаментам) и поддержка соответствия развития продукции поставщиков этим стратегиям.

Отношения с поставщиками будут выстраиваться на принципах обоюдного интереса и субсидиарной ответственности за последствия потерь по вине некачественной продукции. При этом критерием выбора должна стать полная стоимость жизненного цикла продукции и стимулирование производителей к устранению несоответствий на ранних стадиях. Необходимо также развитие института страхования рисков, возникающих из-за некачественной технической продукции.

Создание единого информационного пространства с производителями подвижного состава и технических систем позволит внедрить систему мониторинга качества продукции в гарантийный период, а также обеспечит оценку соответствия реальных эксплуатационных характеристик заявленным в постгарантийный срок. Это даст возможность отслеживать ввод в эксплуатацию новых технических средств и оценить эффективность их использования с анализом причин отказов. Уже сегодня находятся в опытной эксплуатации системы, обеспечивающие контроль технического состояния парка нового подвижного состава и выявления причин некачественных поставок.

Вместе с тем для успешной реализации процессного подхода обеспечения качества на железнодорожном транспорте необходима специальная программа развития транспортного машиностроения.

На внутреннем рынке железнодорожному транспорту предлагаются локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, электропоезда устаревших конструктивных решений, имеющие показатели эксплуатационной надежности и технической готовности значительно ниже зарубежных аналогов.

Как крупный потребитель железнодорожный транспорт не удовлетворен техническим уровнем и состоянием металлургического производства. Устаревшие технологии производства литых деталей не обеспечивают качества и не удовлетворяют требованиям безопасности перевозок. Отечественные рельсы в два раза по ресурсу и в три раза по надежности уступают импортным аналогам.

По мнению руководства ОАО «Российские железные дороги», государственная программа развития машиностроения наряду с национальной программой технического перевооружения железнодорожного транспорта станут мощными стимулами для множества отечественных производителей к повышению инвестиционной и инновационной активности частного капитала, к ускоренному развитию мощностей, повышению конкурентоспособности на основе улучшения качества продукции железнодорожной направленности.

Совершенствование антимонопольного законодательства и законодательства по техническому регулированию, создание специального национального проекта технологической модернизации экономики, усиление роли государства в реализации потребностей железнодорожного транспорта в продукции машиностроения позволит открыть новые инфраструктурные возможности роста национальной экономики.

Государственное долгосрочное кредитование инновационных проектов, налоговая мотивация научных и проектных организаций, способствующая привлечению частного капитала, а также стимулирующая создание самых современных систем и образцов новой железнодорожной техники, позволит в значительной степени активизировать процессы технологической модернизации и обновления машиностроительного комплекса.

В решении задач увеличения частных инвестиций, повышения экономической привлекательности лизинга для ускорения процессов обновления подвижного состава хорошо зарекомендовали себя методы целевого тарифного регулирования, государственных гарантий инвесторам, системы государственного долгосрочного кредитования на паритетных условиях с инвесторами крупных инвестиционных проектов.

Преодолению технологической отсталости во многом может способствовать благоприятная законодательная среда для развития инжиниринговых центров с участием зарубежных производителей, таможенного стимулирования экспорта новейших разработок, технологий и высокотехнологичных компонентов для ускорения освоения отечественного производства.

Реализация предложенных мер обеспечит создание благоприятных условий для развития железнодорожного и машиностроительного комплексов страны и формирование гарантированной основы долгосрочного роста экономики России.

© Евразия Вести V 2007







V 2007

Евразия Вести V 2007

Развитие машиностроения - важное условие технического перевооружения железнодорожного транспорта

Генеральное направление - гарантированная безопасность на основе улучшения качества

Меморандум о сотрудничестве

Несоблюдение госстандартов - уголовное преступление

Обновление системы технического регулирования - веление времени

Роль контроля

Новые корпоративные подходы к обеспечению качества продукции, потребляемой железнодорожным транспортом

На страже качества

Система инспекционного контроля качества и технической приемки продукции: правовые проблемы

Инспекционная деятельность: совершеннее структура, выше престиж

Эффективный инструмент обеспечения безопасности движения

Уроки аттестации

Пути повышения эффективности бизнес-процессов и безопасности движения

Система управления качеством на зарубежных железных дорогах

Гарантия качества - эффективная система контроля

Держим марку

Ответственная роль инспекции

Электропоезда нового поколения

«Метровагонмаш» - марка авторитетная

Ремонт локомотивов сквозь призму качества

Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры. Реалии и перспективы

Качество - главное требование «РЖД»

Честь предприятия - качество продукции

В решении проблем качества мелочей нет

ОАО «Муромский стрелочный завод»: наша марка - гарантия качества

Калугапутьмаш - это надежно и безопасно

Совершенствование систем менеджмента качества и сертификация продукции

Качественно - значит безопасно

Выксунские колеса: качество, проверенное на практике

Предприятие с большими возможностями

ОАО «ВКМ»: качество продукции - степень удовлетворенности потребителей

Переориентация на железнодорожную тематику

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести