Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И ПРИЕМКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Инспекционная деятельность: совершеннее структура, выше престиж

О том, как в рамках реализации утвержденных президентом ОАО «РЖД» решений научно-технического совета по проблемам обеспечения качества потребляемой компанией продукции активно нарабатывается опыт эффективного взаимодействия с поставщиками, как совершенствуется инспекционная деятельность, читатели узнают из статьи главного специалиста производственно-технического отдела Центра инспекций Вадима Леонтьевича Синельникова и ведущего специалиста Центра Ирины Петровны Гришовой.

Инспекционная деятельность: совершеннее структура, выше престиж
Инспекционная деятельность: совершеннее структура, выше престиж
Главные составляющие системы, построенной на принципах международных стандартов в области обеспечения качества, – современные подходы к взаимодействию с поставщиками, организация мониторинга поведения продукции на важнейших этапах ее жизненного цикла, широкое использование автоматизированных систем управления и глобального контроля. Создаваемая нормативная база корпоративных технических документов послужит основой новых корпоративных требований к поставщикам.

Повышению эффективности контроля способствуют меры по переходу от инспекционной приемки продукции к техническому аудиту технологических систем поставщиков. Усилению их экономической ответственности за должное качество продукции будет способствовать формируемая ныне система рекламационной и претензионной работы. Системным результатом станет переход на оценку качества по применяемым в мировой практике показателям эксплуатационной надежности и готовности.

Технический аудит полнее раскрывает потенциал взаимодействия с заводами и их смежниками, конструкторскими и технологическими организациями. Такой подход обеспечивает концентрацию материальных и интеллектуальных ресурсов всех участников процесса создания современной техники, столь необходимую при решении актуальных проблем повышения эффективности эксплуатационной деятельности заказчика – ОАО «РЖД».

Для переориентации Центра инспекций на более широкий аудит крупнейших поставщиков сложной железнодорожной техники и компонентов инфраструктуры необходимо изменить структуру нашего подразделения компании, перегруппировав штаты для создания отдела специалистов с контрактной системой оплаты труда. Это подсказывает мировой опыт, подтверждающий, что сложный и дорогостоящий постоянный контроль можно применять лишь к поставщикам, чья продукция не соответствует установленным показателям надежности в эксплуатации.

Дополнительно к инспекциям и производственно-техническому отделу (переименованному в производственный) необходимо ввести еще несколько отделов – технический, экономический, управления персоналом и технического аудита.

Производственный отдел необходим для совершенствования инспекционного контроля и технической приемки на предприятиях-поставщиках, для координации оперативной деятельности и формирования сводной отчетности.

Основные задачи технического отдела – разработка технологических инструкций контроля и приемки продукции, подбор соответствующих технических средств, параметров, определяющих соответствие требованиям, формирование (совместно с техническими департаментами) стандартов, условий и требований на производство продукции.

Экономический отдел нужен для реализации мероприятий, направленных на снижение эксплуатационных расходов и повышение эффективности техприемки и контроля. Работники этого отдела будут осуществлять работу по заключению коммерческих договоров с заводами на услуги по приемке продукции.

Отдел управления персоналом должен сосредоточить усилия на проведении социальных, кадровых мероприятий. За ним – табельный учет рабочего времени, оформление необходимых документов по приему, увольнению и перемещению сотрудников.

Главная функция отдела технического аудита – проверка того, насколько заводские системы менеджмента качества функционируют эффективно, а выпускаемая продукция отвечает требованиям, предъявляемым в «РЖД», как выполняются предприятиями-производителями приказы и распоряжения головной компании по вопросам обеспечения качества продукции, ее соответствия ГОСТам и другой нормативной и конструкторской документации.

Структура заводских инспекций и численность инспекторов-приемщиков определяется потребностью «РЖД» в приемке продукции. Распоряжением от 2 мая 2006 года потребность эту поручено определять техническим департаментам компании (ЦП, ЦТ, ЦВ, ЦЛ). В текущем году на основе норм безопасности движения ими разработаны перечни продукции, требующей инспекционной приемки, определен круг предприятий-поставщиков, на которых должны быть организованны заводские инспекции.

Пока не охвачены инспекционной приемкой изготовители продукции, используемой в хозяйствах автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения. Наше подразделение прилагает немалые усилия, чтобы поправить положение.

Разработаны проект структуры Центра и штатное расписание, соответствующие потребностям ОАО «РЖД» в приемке продукции. В качестве определяющих факторов изменения численности инспекторов выступают увеличение количества заводов, охватываемых приемкой продукции, расширение ее номенклатуры и рост объемов выпуска, трудоемкость и усложнение регламентов приемки, определяемых техническими условиями на производство продукции.

Для частичной компенсации расходов ОАО «РЖД» инспекционная приемка продукции организуется на условиях договоров с заводами-изготовителями.

Введение института коммерческих инспекторов продиктовано рынком транспортных услуг. С развитием конкурентной среды стало больше производителей и потребителей «железнодорожной» продукции, определяющей состояние безопасности движения по стальным магистралям. Сторонние потребители и производители такой продукции готовы оплачивать содержание дополнительного штата инспекторов-приемщиков. Одновременно с этим коммерческие отношения в сфере приемки обеспечат дополнительные доходы и прибыль нашей компании.

* * *

С 1 апреля в Центре инспекций введена новая корпоративная система оплаты труда. При подготовке к переходу на нее понадобилось предусмотреть в новых окладах работников все специфические особенности их труда.

Во-первых, перечень принимаемой пятью нашими инспекциями продукции велик и многообразен (от локомотивов до деталей пути), что непременно должно быть учтено при установлении размера оплаты труда.

Во-вторых, инспектора-приемщики Центра работают на заводах, расположенных едва ли не во всех регионах страны, а это – и разный уровень жизни, и обязательные районные коэффициенты и надбавки. Около 35 процентов работников на дорогах Урала, Сибири и Дальнего Востока получали по старой системе 20-процентную надбавку, которая по новой системе вошла в оклад.

В-третьих, наши инспектора-приемщики трудятся не только на заводах – филиалах компании, но и на предприятиях, не входящих в систему «РЖД». Чтобы поддержать их статус, взят в расчет уровень оплаты на этих предприятиях.

И, наконец, учтены индивидуальные особенности каждого работника: уровень его квалификации, стаж, результативность труда.

Исходя из специфики принимаемой продукции, все заводы разделены на две группы – строительные и ремонтные, – которые, в свою очередь, разбиты на подгруппы в зависимости от численности инспекций. Такой подход позволил дифференцированно распределить размер должностных окладов в соответствии с установленным диапазоном. Очевидна необходимость введения новых должностей (начальника и его заместителя) в тех заводских инспекциях, где численность инспекторов составляет 15 и более человек.

Основным направлением в новой системе оплаты является увеличение гарантированной части зарплаты (в среднем по Центру она возрастет с 40 до 65 процентов). Низкий уровень тарифной части не позволяет привлечь квалифицированные кадры.

Существенные изменения претерпит и система материального поощрения. Более весомой при премировании станет оценка влияния инспекторов на конечные результаты деятельности Центра, которые заключаются в удельном соотношении отказов технических средств по причинам некачественного изготовления. По каждому случаю отказа наши работники должны добиваться от предприятия-изготовителя реализации эффективных корректирующих мероприятий, возмещения понесенных компанией убытков.

Новые условия премирования планируется рассмотреть во втором полугодии.

В новом положении предусмотрена надбавка за высокую квалификацию и результативность.

В целом с 1 апреля каждому инспектору-приемщику гарантирован рост заработной платы на 3,9 процента (по сравнению с мартовской), но у каждого прибавка будет своя. Это связано с условиями оплаты конкретного работника при действовавшей ранее системе.

Возрастает мотивирующая роль зарплаты. Максимально сохранена прежняя зависимость от стажа работы.

В то же время имеет смысл взамен прежних выплат за выслугу лет рассмотреть возможность использования гибкой системы надбавок, которые наряду со сложностью выполняемых работ учитывали бы и профессионализм инспекторов-приемщиков.

На наш взгляд, стимулирование качества исполнения функциональных обязанностей должно быть многообразней. Этому могут способствовать система ежегодных или ежеквартальных единовременных вознаграждений за качество работы, за высокие результаты либо постоянные выплаты в течение срока, пока высокие достижения подтверждаются фактическими результатами.

Все должны знать: те, кто удостоенные благодарности президента ОАО «РЖД», грамоты компании или подразделения, где трудятся, работники, чьи портреты помещены на доску почета, обязательно имеют отличие в оплате труда. Почему? Да потому, что это – наши передовики, именно они показывают образцы корпоративной культуры и пример достижения корпоративных целей.

Такие предложения прорабатываются в Центре инспекций, В ближайшее время они будут вынесены на рассмотрение компетентных департаментов. Мы рассчитываем, что более эффективная система мотивации труда обеспечит повышение престижности инспектора-приемщика, будет способствовать привлечению более подготовленных специалистов, которым предстоит внедрить в практику передовые принципы международных стандартов в области качества продукции.

© Евразия Вести V 2007







V 2007

Евразия Вести V 2007

Развитие машиностроения - важное условие технического перевооружения железнодорожного транспорта

Генеральное направление - гарантированная безопасность на основе улучшения качества

Менеджмент качества - ключ к радикальному повышению надежности

Меморандум о сотрудничестве

Несоблюдение госстандартов - уголовное преступление

Обновление системы технического регулирования - веление времени

Роль контроля

Новые корпоративные подходы к обеспечению качества продукции, потребляемой железнодорожным транспортом

На страже качества

Система инспекционного контроля качества и технической приемки продукции: правовые проблемы

Эффективный инструмент обеспечения безопасности движения

Уроки аттестации

Пути повышения эффективности бизнес-процессов и безопасности движения

Система управления качеством на зарубежных железных дорогах

Гарантия качества - эффективная система контроля

Держим марку

Ответственная роль инспекции

Электропоезда нового поколения

«Метровагонмаш» - марка авторитетная

Ремонт локомотивов сквозь призму качества

Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры. Реалии и перспективы

Качество - главное требование «РЖД»

Честь предприятия - качество продукции

В решении проблем качества мелочей нет

ОАО «Муромский стрелочный завод»: наша марка - гарантия качества

Калугапутьмаш - это надежно и безопасно

Совершенствование систем менеджмента качества и сертификация продукции

Качественно - значит безопасно

Выксунские колеса: качество, проверенное на практике

Предприятие с большими возможностями

ОАО «ВКМ»: качество продукции - степень удовлетворенности потребителей

Переориентация на железнодорожную тематику

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести