Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Итоги сотрудничества железнодорожных администраций

На конференции «Основные направления научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики» председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ Петр Григорьевич Кучеренко выступил с докладом. Редакция знакомит вас с материалом, подготовленным на его основе для газеты.

Фото И. Максимова
Наша конференция проходит в дни, когда мы отмечаем 15-летие учреждения Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ и его исполнительного органа – Дирекции Совета.

Совет по железнодорожному транспорту, состоящий из глав железнодорожных администраций государств-членов СНГ, был создан по предложению железнодорожных администраций Соглашением глав правительств государств – членов СНГ 14 февраля 1992 г. для координации работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработки согласованных принципов его деятельности.

Уже в начальный период после произошедшего разделения железнодорожной сети МПС СССР с его предприятиями и организациями по образовавшимся государствам по предложениям Совета по железнодорожному транспорту были приняты основополагающие международные соглашения по обеспечению перевозок грузов железнодорожным транспортом в новых условиях – межгосударственное Соглашение о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР между государствами – участниками Содружества, Азербайджанской Республикой, Республикой Грузия, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой и их дальнейшем совместном использовании (22 января 1993 г.) и межправительственное Соглашение о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств – участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (12 марта 1993 г.). Эти соглашения определили порядок пономерного разделения инвентарного парка грузовых вагонов между государствами и основные принципы совместного использования грузовых вагонов и контейнеров, их своевременного пополнения, модернизации и ремонта, материальной ответственности пользователя за сохранность вагонов и контейнеров и взаиморасчетов за их использование и др. В феврале 1993 г. под руководством Совета по железнодорожному транспорту на основе разработанной методики осуществлено разделение вагонного парка бывшего МПС СССР между государствами – участниками Соглашения.

За истекший период разработан и используется большой перечень документов организационного, технологического, технического, коммерческого, финансового и правового характера, обеспечивающих необходимые условия эксплуатации и технического содержания грузовых вагонов и контейнеров как инвентарного парка, так и собственных.

Для обеспечения требуемого уровня эксплуатационной деятельности, технологического единства железных дорог и безопасности движения в новых условиях были сохранены единые положения Правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, приняты Соглашение о принципах совместного использования грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, Основные принципы сохранения и развития общего информационного пространства железных дорог для организации управления перевозочным процессом и обслуживания пассажиров, разработаны и приняты Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, то же самое – за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, Правила эксплуатации и пономерного учета собственных вагонов, Правила эксплуатации грузовых вагонов и расчетов за пользование ими в прямых железнодорожно-паромных сообщениях, которые активно развиваются, и другие нормативные документы, связанные с эксплуатационной деятельностью железных дорог государств – участников Содружества СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. Утвержденные Советом положения о системе месячного технического нормирования и регулирования вагонного парка, а также оперативного планирования поездной работы позволяют систематически наращивать объемы перевозок и улучшать использование вагонного парка. В работе Совета и Дирекции Совета особое внимание уделяется организации пассажирских перевозок, объем которых возрастает, и увеличивается количество пассажирских поездов с ростом маршрутной скорости их следования.

Своевременным и правильными были решения Совета о создании постоянных специализированных комиссий и рабочих групп по направлениям деятельности железнодорожного транспорта.

В области организации пассажирских перевозок заключены соглашения об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении, Межгосударственном пассажирском тарифе. Развивается и совершенствуется межгосударственная автоматизированная система управления пассажирскими перевозками «Экспресс». В организации и разработке ее вопросов важную роль выполняет специально созданная постоянная рабочая группа специалистов железнодорожных администраций в этой области. На сорок четвертом заседании Совета в октябре 2006 г. принято решение создать комиссию по пассажирскому хозяйству, которой поручено рассматривать комплексные вопросы пассажирского хозяйства, технологии межгосударственных пассажирских перевозок и обслуживания пассажиров, развития инфраструктуры.

Учрежденная Советом Комиссия специалистов по информатизации железнодорожного транспорта рассматривает вопросы развития межгосударственной информационно-вычислительной сети, разработки и внедрения автоматизированных систем управления и других работ, связанных с информационным обеспечением производственного процесса. Созданный Советом Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций выполняет работу по информационному обеспечению деятельности железнодорожного транспорта в международном сообщении, организации совместного использования и контроля технического состояния грузовых вагонов и контейнеров.

Активно работает и Комиссия по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения. Подготовлен ряд документов по медицинскому обеспечению условий безопасности движения поездов, предупреждению и лечению профессиональных заболеваний железнодорожников, обеспечению санитарного благополучия в поездах и на других объектах железнодорожного транспорта.

Недавно созданы рабочие группы по вопросам организации обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте и по вопросам локомотивного хозяйства.

В рамках Совета разработана и внедряется система автоматизированного учета, анализа использования и регулирования вагонного парка государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии – АСУ «ДИСПАРК-Е».

К достижениям Совета следует отнести создание межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии – «Инфосеть-21». Это прекрасная совокупность организационных, технических, программных и информационных средств, а также нормативно-правовой базы, необходимой для успешного формирования информационной инфраструктуры сети железных дорог.

Постоянное совершенствование межгосударственных информационных каналов позволило Дирекции Совета совместно с ГВЦ и железнодорожными администрациями разработать Автоматизированную систему месячного планирования погрузки (АС МЕСПЛАН), которая введена в эксплуатацию с января 2007 г. Однако, только при соблюдении жесткого порядка в передаче информации и строгом контроле за обеспечением суточных планов погрузки грузов можно будет увидеть результаты работы по новой технологии месячного планирования погрузки по ситуации на межгосударственных переходах, пунктах перевалки грузов, и по регулировке подвижного состава.

Актуальная задача – улучшение взаимодействия с пограничными и таможенными органами по организации досмотра и пропуску пассажиров и грузов на пограничных переходах. Советом по железнодорожному транспорту совместно с Советом руководителей таможенных служб принята Типовая технология взаимодействия таможенных органов и железнодорожных администраций при таможенном оформлении и контроле товаров, перевозимых железнодорожным транспортом в международном сообщении. Для обмена опытом координации действий служб при пограничном и таможенном контроле проведена школа передового опыта на станции Печоры-Псковские Октябрьской железной дороги. Принятые на ней рекомендации по совершенствованию технологии, размещению объектов досмотра и обработки поездов были рассмотрены на тридцать седьмом заседании Совета и переданы для внедрения всем железнодорожным администрациям. Одновременно были утверждены мероприятия по развитию пограничных станций до 2010 г. Однако выполняются эти решения медленно.

Значительное место в работе Совета и Дирекции Совета занимают вопросы совершенствования согласованной тарифной политики, основная задача которой – создать благоприятные условия для развития экономических и хозяйственных связей между государствами Содружества. 18 октября 1996 г. решением Совета глав правительств СНГ принята Концепция установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств. Вопросы тарифной политики железных дорог на перевозку грузов в международном сообщении ежегодно подготавливаются Тарифной конференцией железнодорожных администраций, рассматриваются Советом по железнодорожному транспорту и Экономическим советом СНГ.

В рамках Совета ежегодно составляется и реализуется план проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по заявкам железнодорожных администраций, направленных на решение вопросов совершенствования эксплуатационной работы, повышения безопасности и эффективности транспортного обслуживания.

Для координации деятельности железнодорожных администраций и научных учреждений, организации системной разработки нормативных правовых и нормативно-технических документов Советом создан Межгосударственный технический комитет по стандартизации в области безопасности, ремонта и эксплуатации технических средств и услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте.

В соответствии с принятой Советом глав правительств СНГ Программой действий по развитию Содружества Независимых Государств, Советом по железнодорожному транспорту разработаны и реализуются программные документы: Концепция согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010 г. и Схема транспортных сообщений на период до 2010 г. в части железнодорожного транспорта.

Важнейшей задачей дальнейшего сотрудничества железнодорожных администраций в развитии и совершенствовании работы международных сообщений является развитие согласованных транспортных коридоров и ликвидация барьерных мест в пропуске грузопотоков за счет строительства новых железнодорожных линий, вторых путей на лимитирующих участках, электрификации грузонапряженных направлений, технического оснащения пограничных переходов и таможенных терминалов, совершенствования технологии взаимодействия железнодорожных, таможенных и пограничных структур по пропуску пассажиров и грузов с целью сокращения времени обслуживания на основе принятой Схемы транспортных сообщений на период до 2010 г.

С учетом стабильного роста объемов перевозок и дефицита подвижного состава следует повысить роль Совета и Дирекции Совета в решении вопросов оперативного управления эксплуатационной работой и регулирования подвижным составом на межгосударственном уровне стран Содружества и Балтии. Опыт работы и прошедшие за 15 лет в государствах структурные изменения в области железнодорожного транспорта вызывают необходимость внесения изменений и дополнений в действующее Положение о Совете по железнодорожному транспорту.

Организационным комитетом представлен на заседание Совета и конференцию проект Итогового документа научно-практической конференции, подготовленный на основе предложений железнодорожных администраций и научных организаций.

В проекте определены основные направления научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте, как в целом, так и по хозяйствам. Прежде всего – это организация и технология перевозочного процесса, интенсификация международных железнодорожных перевозок, совершенствование системы контейнерных перевозок, взаимодействие с другими видами транспорта. Даны предложения по скоростному и высокоскоростному движению, развитию пассажирского комплекса с использованием системы «Экспресс-3» и АСУ пассажирскими перевозками в Украине.

Важное место занимают рекомендации по разработке и внедрению информационных технологий. Изложены проблемные вопросы энергоснабжения железных дорог, конструкций и содержания устройств пути, локомотивного и вагонного хозяйств, автоматики и телемеханики. Уделено значительное внимание вопросам повышения безопасности движения, подготовки кадров и другим важнейшим вопросам функционирования железнодорожного транспорта.

Все эти проблемы и направления деятельности потребуют глубокой научной проработки перед принятием решений. Именно в этом состоят цели настоящей конференции.

Считаю, что представленный проект Итогового документа научно-практической конференции охватывает все сферы деятельности Совета.

© Евразия Вести VI 2007







VI 2007

Евразия Вести VI 2007

Мощный экономический, культурный и социальный интегратор

Основные итоги сотрудничества железнодорожных администраций в работе и развитии железнодорожного транспорта за 15 лет

Проблемы вагонного хозяйства - в центре внимания комиссии полномочных специалистов

ЕврАзЭС: ориентиры транспортной политики

Оптимизация эксплуатационной работы

Мост между востоком и западом

«Укрзализныця»: курс на развитие международных перевозок

«Кыргыз Темир Жолу»: не стоять на месте, добиваться намеченных целей

Судьбоносные артерии Таджикистана

Рекомендуем: сделано в Торжке

Высокая марка Акмолинского ВРЗ

Новая жизнь старым вагонам

«Рославльский ВРЗ»: первые шаги в качестве самостоятельного ОАО

Камбарский машиностроительный завод: к новым заказам готов

Работая на перспективу

Передовые рубежи науки атакуют профессионалы

Система непрерывного бизнес-образования и интеллектуальный капитал

Решения, принятые в Астане

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести