Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Качество и оперативность - тенденция будущего

С историей предприятия, перспективами его развития, с проблемами и способами их решения знакомит управляющий директор ОАО "Свердловский ПРМЗ "Ремпутьмаш" Сергей Аркадьевич Палкин.

Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Качество и оперативность - тенденция будущего
Свердловский путевой ремонтно-механический завод ведет свою историю от путевой машинной станции ПМС, возникшей в 1934 году на существующей площади завода, которая постепенно была преобразована в путевые ремонтные мастерские, а затем и в путевой ремонтно-механический завод.

В настоящее время завод проводит средний и капитальный ремонт путевых машин ВПО-3000, ВПО-3-3000, ДСП-С, ПМГ, ПРСМ-4, АГД-1М, АГД-1А, их восстановление и модернизацию, изготовление продукции машиностроения и запасных частей для путевого и вагонного хозяйств, для службы электрификации и связи.

В первом квартале 2007 года на основании решения годового общего собрания акционеров ОАО "Свердловский ПРМЗ "Ремпутьмаш", решения Совета директоров завода и в соответствии с Уставом, полномочия единоличного исполнительного органа Общества переданы управляющей организации - ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш". Оперативное управление заводом возложено на Управляющего директора и Управляющую дирекцию ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш".

Общее руководство деятельностью завода осуществляет Совет директоров объединения "Ремпутьмаш".

Такая схема управления обладает следующими преимуществами:

- устойчивый рынок сбыта, так как основным потребителем товаров и услуг завода является ОАО "РЖД";

- межзаводская кооперация обеспечивает плановую и равномерную загрузку производственных ресурсов завода;

- способствует формированию производственной базы завода с высоким уровнем технического оснащения и разделением функций между заводами "Ремпутьмаш".

Приобретение заводом самостоятельности привело к реорганизационным трудностям, к усилению конкурентной борьбы, но, безусловно, открывает дополнительные преимущества:

- возможность более гибкого ведения производства;

- более свободное освоение рынка машиностроительной продукции.

Однако, надо отметить, что наш завод всегда чутко реагировал на новые веяния. Так, например, к изготовлению новой путевой техники, причем принципиально новой для России, вполне конкурентной и на порядок дешевле импортных аналогов, завод приступил в 90-е годы, характеризующиеся началом возникновения рыночных отношений и резким удешевлением квалифицированной рабочей силы в стране.

На сегодняшний день завод освоил производство машин, предназначенных для динамической стабилизации пути: ДСП-С, МДС, СПП, аналогов которым на российском рынке нет, и серию многофункциональных, с комплектом сменного оборудования автомотрис АГД-1, АСГ-30, АСГ-30П, пользующихся широким спросом на железных дорогах нашей страны.

Динамический стабилизатор пути ДСП-С уже более 10 лет успешно эксплуатируется на железных дорогах России и за рубежом. В 2005 году машина ДСП-С получила сертификат соответствия. В связи с повышением требований норм безопасности на железнодорожном транспорте возникла необходимость в конструктивной доработке и последующей ресертификации ДСП. Для этого потребовалось бы не менее двух лет. Поэтому на смену пришла новая машина МДС, в которой сохранено все лучшее, что было создано на ДСП на протяжении многих лет эксплуатации и которая стала необходимой в технологическом процессе ремонта пути.

Машина динамической стабилизации МДС является более совершенным аналогом ДСП-С. Машина применяется для ускоренной, регулируемой и контролируемой стабилизации железнодорожных путей без нарушения его продольного профиля, уровня и плана при всех видах ремонта и строительстве новых железнодорожных путей.

Преимущества МДС по сравнению с ДСП-С:

- возможность работы в обоих направлениях с записью параметров пути и, как следствие, повышение общей производительности;

- осуществление измерительной поездки со скоростью до 10 км/час;

- автоматическая регулировка усилия прижатия виброблоков;

- повышенние надежности и ресурсных показателей за счет применения более совершенных комплектующих изделий.

Машина динамической стабилизации МДС также прошла сертификационные испытания, но с более повышенными требованиями норм безопасности и также получила сертификат соответствия РС ФЖТ.

Стабилизатор пути прицепной (СПП) - еще одна новинка, разработанная "ЦКБпутьмаш" - упрощенный и более дешевый аналог машин МДС и ДСП, работающий в сцепе с машинами типа ВПР. Стабилизатор пути прицепной представляет собой двухосную машину с двумя виброблоками. В транспортном режиме СПП подключается к системе безопасности "КЛУБ-УП" тяговой машины типа ВПР.

Преимущества СПП по сравнению с ДСП-С:

- сокращение эксплуатационных затрат при использовании СПП;

- использование уплотнителей балласта за концами шпал, увеличивающих поперечную устойчивость пути;

- меньшая стоимость машины.

В комплексе машины СПП и ВПР одновременно производят работу по выставке пути и его стабилизации, что позволяет резко сократить технологический цикл работ.

Успешно завоевали российский рынок выпускаемые нашим заводом автомотрисы служебно-грузовые: АСГ-30 для служб связи и ее модификация АСГ-30П для служб пути. Машины весьма мобильны, комфортны и надежны в управлениии, в зависимости от пожеланий заказчика снабжаются различными средствами механизации и специальными устройствами. Благодаря высокой востребованности у потребителей эти машины вытеснили своих предшественниц автомотрис АГД-1 и АГД-1М в свое время так же выпущенную в производство нашим предприятием.

На сети железных дорог России эксплуатируется большое количество путевых машин устаревшей конструкции. В связи с этим завод принял решение освоить серийную модернизацию технически устаревших машин ВПО-3000 и автомотрис АГД-1 и АГД-1А, целью которой является доведение их эксплуатационных характеристик до современного уровня.

Машина выправочно-подбивочно-отделочная модернизированная (документация ПТКБ ЦП) ВПО-3000М оборудована новыми виброплитами с оптимизированной геометрией уплотнительных клиньев и повышенным усилием подбивки, гидрофицированным механизмом рихтовки, новой контрольно-измерительной системой, обеспечивающей автоматизированное управление выправкой пути в плане и по уровню, вместо ручного управления, новыми электромагнитами с улучшенной подвеской, дополнительным подъемным устройством роликового типа и виброзащищенными постами управления. В результате модернизации по существу новая машина уплотняет балласт на глубину 350-400 мм ниже подошвы шпал и работает практически при любой величине подъемки, что позволяет ей выйти на уровень более современной машины ВПО-3-3000 (производитель - ЗАО "Тулажелдормаш").

После истечения планового срока полезного использования машин должен проводиться капитально-восстановительный ремонт, т.е. ремонт с продлением срока полезного использования машины. Заводом совместно с ПТКБ ЦП разработаны руководства на проведение капитально-восстановительного ремонта машин ПМГ, ВПО-3-3000, АГД-1М. В связи с тем, что у многих машин истек срок полезного действия, необходимо определить регламент проведения КВР, в том - числе спланировать финансирование этих работ.

Одним из важнейших направлений производственной программы завода является выпуск запасных частей, узлов и агрегатов практически для всех видов машин, а также производство изделий из стального и чугунного литья.

Производство баровых цепей для щебнеочистительных машин начато на заводе с 1997 г. В настоящее время изготавливаются цепи для машин СЧ-600, СЧ-601, РМ-80, СЧУ-800, ЩОМ-700, ЩОМ-6У. По заказам потребителей может быть освоено производство цепей для машин других типов.

Цепи включают отливки двух типов из стали 110Г13Л (звенья промежуточные, лопатки), соединенные износостойкими пальцами из цементованной углеродистой стали. Лопатки оснащены рыхлителями, которые по желанию потребителя могут изготавливаться из закаленной углеродистой стали либо иметь твердосплавные наконечники. Изготовление и поставка цепей по желанию потребителей возможны как в полной, так и в неполной комплектации. В 2007 году для повышения надежности цепей заводом проведена корректировка размеров узла сцепления лопатка-звено, устанавливается новый тип резцов с твердосплавной вставкой.

Наработка баровых цепей в целом существенно зависит от характеристик балластной призмы и условий эксплуатации. Характерная наработка цепей завода находится в пределах 20-35 км.

Предприятие предлагает широкий спектр услуг по сервисному обслуживанию путевой техники. Все выпускаемые или прошедшие капитальный ремонт машины проходят испытания в рабочих условиях, тестирование, предпродажную подготовку и обеспечиваются запчастями.

Перечень сервисных услуг включает:

- консультации, обучение обслуживающего персонала заказчика работе с путевыми машинами;

- капитальный ремонт, модернизация и реконструкция оборудования Заказчика;

- полная или частичная замена оборудования;

- авторский надзор, проведение независимых экспертиз;

- экстренные поставки запасных частей в любой регион;

- наладка, пусковые испытания и запуск машин в эксплуатацию;

- гарантийное и послегарантийное обслуживание клиентов.

Все это становится возможным благодаря отделу сервисного обслуживания, 90% персонала которого имеют высшее образование, обладают навыками управления всеми типами выпускаемых путевых машин, имеют большой опыт ремонта, наладки путевых машин во всех регионах (от Крайнего Севера до тропиков).

Политика нашего предприятия всегда была, есть и будет направлена на максимальное удовлетворение потребностей заказчика с гарантией качественного и оперативного обеспечения любых мотивационных требований с его стороны.

В этом как раз и состоит современная тенденция развития: постоянное улучшение качества, возрастание доли ремонтных услуг и сервисного обслуживания потребителя и, конечно, индивидуальный подход к каждому нашему заказчику.

Международная система менеджмента качества ISO 9001:2000 определяет качество как степень соответствия совокупности характеристик производимой продукции и услуг требованиям потребителя. Смысл заключается в том, что не может быть качественным продукт, который не востребован потребителем, даже если он соответствует всем техническим нормам. Это означает, что изучение спроса потребителей и оперативная коррекция производства на его основе есть основные аспекты качества. Поэтому первостепенное значение приобретает развитие маркетинга и способность совместить специфику производства предприятия с потребителем времени.

В 2002 году мы получили сертификат от компании BM TRADA CERTIFICATION, удостоверяющей, что Система Качества ОАО "Свердловский ПРМЗ "Ремпутьмаш" соответствует требованиям ISO 9001:2000. Наличие данного сертификата свидетельствует о том, что система организации производства товаров и услуг на нашем предприятии соответствует международным требованиям, то есть является вполне конкурентоспособной на мировом транспортном рынке

© Евразия Вести VIII 2007







VIII 2007

Евразия Вести VIII 2007

Комплексные задачи инфраструктуры

Диагностика и оценка состояния пути

Новое в ремонте и реконструкции инженерных сооружений

Путевое хозяйство: как расшивать узкие места

Наука и практика: ощутимые результаты взаимообогащения

Прогресс путевого хозяйства: реализация начинается здесь

Совершенствование конструкции скоростного пути

Эксплуатационные параметры улучшились... в десятки раз!

Оптимизация производства и эксплуатации сложной технической системы

Вчера, сегодня и завтра флагмана путевого машиностроения

Ясные перспективы завода-ветерана

У завода есть будущее

Людиновскому машиностроительному заводу - 40 лет

Главная задача – обеспечить высокое качество путевой техники

Путевые машины европейского уровня

"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Кировский машзавод - продукция высокого класса

Технические объекты инфраструктуры под контролем

ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Хорошее начало - половина успеха

Новейшее поколение путевой техники

Перспективы развития машиностроения

Международный железнодорожный салон техники и технологий ЭКСПО 1520

Железным дорогам России - 170 лет!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести