Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

У завода есть будущее

Пермский мотовозоремонтный завод готовится к знаменательному юбилею - в мае 2008 года ему исполнится 130 лет. Вместе с тем коллектив предприятия готовиться достойно встретить 170-летие железных дорог России и 285 лет столице западного Урала - городу Перми.

За этот немалый срок предприятие снискало добрую славу далеко за пределами края, в коллективе ремонтников сложились замечательные традиции, бережно сохраняемые благодаря преемственности поколений. И все же в беседе с нашим корреспондентом управляющий директор ОАО "ПМРЗ "Ремпутьмаш" Леонид Борисович Добагов самой важной своей задачей назвал дальнейшее укрепление престижа предприятия, объяснив, что это означает делать все, чтобы работать на нем, заботиться о его процветании считал для себя честью каждый заводчанин.

Как решается эта задача? Публикуемый нами рассказ руководителя - развернутый ответ на столь непростой вопрос.

У завода есть будущее
У завода есть будущее
У завода есть будущее
У завода есть будущее
Полная экономическая самостоятельность, жесткая конкуренция - таковы главные испытания, которые уготовил заводскому коллективу рынок.

Ныне надо действовать активней, по-новому выстраивать отношения с партнерами. Да и в управление коллективом вносить своевременные коррективы.

Скажем, на базе технико-экономических показателей и бизнес-плана завода провели двухнедельный курс экономического обучения с директорами и руководителями подразделений. Многие не только глубже поняли суть рыночных отношений, но и внесли немало нового в организацию производства, в работу с персоналом в свете коллективного договора на нынешний год.

Подобная учеба прошла и со службой маркетинга. И тут обновили формы работы с заказчиками. Ввели, например, гибкую систему платы за продукцию, пересмотрели роль рекламной политики.

Не жалеем времени на утренние "пятиминутки" с отчетами руководителей. Они укрепляют коллективы подразделений как "команды единомышленников", позволяя оперативно следить за выполнением сменно-суточных производственных заданий.

Практика подтверждает: расхлябанность, безответственность и безразличие исчезают из жизни коллектива, а трудовые показатели становятся лучше. Так, план по товарной продукции за семь месяцев выполнен более чем на 307 миллионов рублей при том, что на весь 2007-й намечалось около полумиллиарда.

Нет претензий к предприятию со стороны заказчиков - и в первую очередь "РЖД" - ни по номенклатуре, ни по отгрузке продукции. И на второе полугодие выделены дополнительные лимиты.

Постоянное внимание уделяем мы выпуску новых видов путевой техники.

Уже успели хорошо зарекомендовать себя наши автомотрисы: АГМС-П (для перевозки путевых бригад на Ямале), дефектоскопные, штабные, для служб сигнализации и связи.

Эффективным стимулом для творческих поисков давно стало на ПМРЗ участие в международных выставках-ярмарках путевой техники, проводимых на головном заводе "Ремпутьмаш" в Калуге. Там техника с пермской маркой не раз отмечалась дипломами.

Второй год наше предприятие выигрывает тендер на изготовление кюветно-траншейной машины МКТ-1П, простой и удобной в управлении, пользующейся устойчивым спросом у путейцев. Впервые нами произведен ремонт подобной машины тульского производства.

Сейчас осваиваем капитальный ремонт экспериментальной дрезины ДГКу 5 с красивым названием "Седой Урал". Она будет серьезно доработана, получит, в частности, увеличенную кабину на восемь мест.

Длительное время Пермский мотовозоремонтный завод совместно с ОАО "Мета-Крафт" модернизирует путевые машины для метрополитенов России и стран СНГ, а вместе с ЗАО "ВЗПМ" восстанавливает гидропередачи и другие запасные части для партнеров в Прибалтике и Белоруссии.

Завод производит немало разнообразной продукции. Возьмем для примера хотя бы детали для рельсового скрепления ЖБР-65. Заказы на эту продукцию в нынешнем году особенно велики. Адреса поставки - от многочисленных российских городов с трамвайным хозяйством до Казахстана и Узбекистана… И это не случайно, ведь ведущие производства рельсовых скреплений сертифицированы только на Калужском и Пермском заводах "Ремпутьмаш".

Наша проектная мощность по изготовлению скреплений свыше 4 миллионов комплектов. Полным ходом идет набор заказов на 2008 год.

ПМРЗ - основной в России по производству и ремонту колесных пар на все виды путевой техники. 23 их типа сертифицированы по разным диаметрам колес. Это позволяет нам расширять сбыт, в первую очередь обеспечивая рынки стран Содружества.

Для полноты картины упомяну о том, что в списках наших заказов можно найти, например, запчасти для козловых кранов (для КАМГЭС), рельсовые тележки (для судозавода "Кама"), шлаковозы (для металлургического завода Пермского края).

Не первый год на предприятии реализуется "Политика в области качества". Мы выбрали непростой путь сертификации ремонтного производства. И жизнь подтвердила правильность такого решения. Девиз "качество сегодня - залог успеха завтра" принят каждым заводчанином и коллективом в целом.

Сегодня получены сертификаты на все ремонтное производство, на выпуск двух десятков колесных пар, рельсового скрепления ЖБР-65 и машины МКТ-1П. В 2007-м планируем получить сертификат соответствия в системе менеджмента качества.

В рабочих коллективах регулярно проводятся собрания, на которые, чтобы обсудить злободневные вопросы, приходят руководители завода. Так, поводом для выверки курса нашего акционерного общества послужило принятие коллективного договора на 2007 год. Все директора по направлениям становятся участниками вошедших в практику "прямых линий". Приходится отвечать на многие, подчас острые вопросы подчиненных. Такая "обратная связь" помогает выявлять узкие места, своевременно принимать меры по устранению недостатков, работать в широком информационном поле.

Совместно с профсоюзным комитетом администрация отслеживает, как выполняется колдоговор, решаются материальные и социально-бытовые проблемы. К слову, уровень оплаты труда у нас растет. Сегодня средняя зарплата превышает 13 000 рублей. К концу года она буде не ниже 14 000.

Повышению производительности труда во многом способствуют соревнование среди подразделений, бригад и определение "лучших специалистов" и "лучших по профессии" с вручением вымпелов и денежных премий.

Есть у нас и свои музеи, в том числе музей знаменитых людей, ранее работавших на заводе. Это писатели В.Г. Короленко и А.С. Гриневский (Александр Грин), Герой Советского Союза адмирал флота В.Г. Стариков.

Очень высок на "ПМРЗ "Ремпутьмаш" авторитет профсоюзного комитета, о чем свидетельствует высочайший процент (99,6%) членства заводчан в профсоюзе.

В мае, ко Дню завода, памятный знак "Человек года - 2006" по традиции получили двое: почетный железнодорожник помощник управляющего директора Владимир Вдовин и председатель профкома Нина Николаева. Они были названы достойнейшими среди многих кандидатур в результате анкетирования работников.

В прошедший День железнодорожника состоялось награждение лучшего коллектива по новой номинации "Лидер года - 2006". Лауреатами стали коллектив машиностроительного производства - цех № 5 (руководитель В.И. Мацак) и инструментальщики - цех № 10 (руководитель А.Т. Коптев).

Вот уже два года действует Совет мастеров и бригадиров. По рекомендациям входящих в него наиболее уважаемых кадровых работников рассматриваются такие важные вопросы, как мотивация труда, снижение производственных затрат, аттестация рабочих мест.

Не менее значимой для сплочения и воспитания коллектива мы считаем проблему организации досуга. Реконструируется наша база отдыха в Пальниках, выезжать куда стало традицией едва ли не для всех заводчан.

А насколько популярны наши заводские спартакиады, можно судить хотя бы по тому, что в прошлом году "ПМРЗ" стал серебряным призером среди предприятии холдинга "Ремпутьмаш", а нынче - золотым. Наша Александра Долганова - чемпионка Европы по рогейну (суточное ориентирование).

В заводском дартс-холле - базовом спортзале сборной Пермского края - регулярно тренируются сотни любителей метания дротиков в мишень. В крае 14 мастеров этого спорта, 23 кандидата, много разрядников. Мне, возглавляющему Пермскую федерацию дартса, говорить об этом особенно приятно.

Главное наше богатство - люди. Их стараниями и умением создаются все ценности - и материальные, и духовные. Чтобы легче и плодотворней работалось, взято четкое направление на техперевооружение предприятия в 2008 - 2010 гг., укрепляется социальная база, в ощутимых инвестициях выражается забота о персонале, об улучшении условий труда и быта.

Естественным долгом (скорее, даже потребностью) считают на предприятии благотворительную помощь соседнему собору Петра и Павла, Белогорскому монастырю, Пермскому обществу охраны памятников. По предложению ветеранов бывшее подсобное помещение превращено методом "народной стройки" в часовню святого чудотворца преподобного Серафима Саровского.

Дирекция и профком стремятся наладить дело так, чтобы "Пермский мотовозоремонтный завод "Ремпутьмаш" получал больше выгодных заказов. Рост прибыли не замедлит отозваться улучшеним благосостояния наших тружеников. Убеждать в этом у нас уже никого не надо. Уверен: впереди - новый этап развития предприятия. У завода большое и славное будущее!

© Евразия Вести VIII 2007







VIII 2007

Евразия Вести VIII 2007

Комплексные задачи инфраструктуры

Диагностика и оценка состояния пути

Новое в ремонте и реконструкции инженерных сооружений

Путевое хозяйство: как расшивать узкие места

Наука и практика: ощутимые результаты взаимообогащения

Прогресс путевого хозяйства: реализация начинается здесь

Совершенствование конструкции скоростного пути

Эксплуатационные параметры улучшились... в десятки раз!

Оптимизация производства и эксплуатации сложной технической системы

Вчера, сегодня и завтра флагмана путевого машиностроения

Ясные перспективы завода-ветерана

Качество и оперативность - тенденция будущего

Людиновскому машиностроительному заводу - 40 лет

Главная задача – обеспечить высокое качество путевой техники

Путевые машины европейского уровня

"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Кировский машзавод - продукция высокого класса

Технические объекты инфраструктуры под контролем

ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Хорошее начало - половина успеха

Новейшее поколение путевой техники

Перспективы развития машиностроения

Международный железнодорожный салон техники и технологий ЭКСПО 1520

Железным дорогам России - 170 лет!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести