Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Людиновскому машиностроительному заводу - 40 лет

Летопись Людиновского машиностроительного завода начинается с 26 июля 1967 года, когда был издан приказ № 224 "О создании дирекции вновь строящегося Людиновского литейного завода в г. Людиново Калужской области", что и стало датой основания завода.

Руководство завода (фото А. Анисенкова)
Фото А. Анисенкова
Фото А. Анисенкова
Завод планировался и начал создаваться как специализированное предприятие для обеспечения производства автомобильных и моторных заводов отрасли литьем. В состав завода должно было входить три самостоятельных производства по выплавке серого и ковкого чугуна и стального литья. По своему профилю на момент принятия решения завод должен стать крупнейшим предприятием отрасли. Годовой выпуск продукции в натуральном выражении планировался 397 тысяч тонн литья в год.

В ходе строительства завода его проектные показатели уточнялись, корректировались. Заводу не суждено было стать литейным. В декабре 1975 года приказом Минавтопрома определено: ЛЛЗ специализировать на производстве технологического оборудования на построенных площадях, чтобы ускорить отдачу.

28 октября 1976 года коллектив завода поздравил рабочих цеха станкостроения с выпуском первой силовой головки ГС 05. Для нужд отрасли до конца года изготовлено 50 штук.

1977 год - год изготовления первых двух опытных образцов станка с ЧПУ.

Создается коллектив завода, на начало января 1977 года на заводе работают уже полторы тысячи человек. Чтобы эффективнее использовать капитальные вложения и ускорить отдачу вводимых в эксплуатацию фондов, Совет Министров СССР разрешил Минавтопрому на построенных площадях Людиновского литейного завода производство технологического оборудования для нужд технического перевооружения отрасли.

В связи с увеличением объемов производства более сложной продукции на заводе с 1 сентября 1977 года образуется сборочный цех, которому передается сборочный участок силовых головок цеха станкостроения и сборочный участок цеха корпусных деталей.

Людиновский литейный завод 14 февраля 1983 года приказом МАП переименовывается в машиностроительный.

Перед заводом встала новая сложная задача - выпуск автоматических линий механообработки. 27 июня 1984 года изготовлена 1-я автоматическая линия для Орского завода тракторных прицепов. За эти годы изготавливались автоматические линии, а часто целые комплексы линий:

- для Красноярского завода автоприцепов;

- Ярославского моторного завода;

- Кременчугского автомобильного завода;

- Канашского автоагрегатного завода (Чувашия);

- Паневежиского завода автокомпрессоров (Литва);

- Дорогобушского котельного завода (Смоленская область);

- Горьковского автозавода;

- Канибадамского автоагрегатного завода (Таджикистан).

Многие годы основным видом продукции для завода было сложное технологическое оборудование для оснащения строящихся предприятий отрасли.

Приказом по Минавтопрому №1010 от 27.12.1985 года "Об ускорении развития производства и увеличения выпуска автоматических линий и агрегатных станков на Людиновском машиностроительном заводе в XII пятилетке" утвердилась следующая уточненная специализация ЛМЗ:

- автоматические линии механообработки;

- агрегатные станки;

- унифицированные узлы по лицензии фирмы "Хюллер-Хилле" (Германия).

Директору завода Шевкунову Я.А. давалось задание обеспечить в XII пятилетке (т.е. в 1986- 1990 гг.) ввод в действие производственных мощностей завода с доведением выпуска продукции до 33 млн. рублей в 1990 г.

Выполнять эту задачу реально пришлось коллективу завода под руководством нового директора Арсеева Л.Д., назначенного на этот пост в конце декабря 1986 года.

В 1989 году коллектив завода работал над освоением еще одного вида серийной продукции - автомобильным гидравлическим подъемником, продолжает выпускать автотопливозаправщики, автоцистерны, автозаправочные станции. Осваивает новые виды продукции: грабли-ворошилки, поливомоечную и плужно-щеточную технику.

На основании распоряжения Комитета по управлению Государственным имуществом Калужской области приказ № 165р от 01.03.1993 г. Людиновский машиностроительный завод преобразован в ОАО "Людиновский машиностроительный завод". Постановлением Главы администрации г. Людиново и Людиновского района № 206 от 09.04.1993 г. завод регистрируется как Акционерное общество открытого типа "Людиновский машиностроительный завод".

В декабре 2001 года ОАО "Людиновский машиностроительный завод" во время процедуры банкротства был выкуплен Министерством путей сообщения РФ, и с 18.12.2001 г. передан Государственному унитарному предприятию Калужский завод "Ремпутьмаш" как филиал.

Завод переходит в подчинение генеральному директору В.А. Дубровину, который, будучи человеком дальновидным, проводит грамотную политику инвестирования и развития завода.

С первого дня заводом руководит Николай Николаевич Дюдиков, возглавивший завод в сложный период банкротства, сумевший сохранить его и вывести из кризиса.

С 1 января 2006 года завод становится филиалом ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш".

С 2002 года предприятие переходит к выпуску продукции для МПС и ремонту путевой техники.

Выпускаются новые виды продукции: крышка люка для полувагона, хоппер-дозаторы, вагонные замедлители, ведется переоборудование модулей сопровождения для путевых ремонтных бригад.

В 2004 году пущен в эксплуатацию цех по производству клемм рельсовых скреплений АРС-4. В 2005 году цехом рельсовых скреплений начат выпуск клемм ЖБР. Предприятие ежегодно участвует в международных выставках "Путевые машины" и неоднократно был награжден дипломами за лучший экспонат выставки, а также является победителем калужского областного конкурса "100+1" лучших товаров 2004 года.

В 2005 году был построен участок по выпуску вагонных колесных пар типа РУ-1Ш с месячной программой 250 шт. Участок оснащен новым современным оборудованием.

В том же 2005 году была произведена реконструкция модуля газоочистки, где разместился ремонтно-механический цех - просторный, удобный, с полным набором технологического оборудования.

Произведена реконструкция системы сушки песка и разогрева ковшей в литейном цехе, где мазут заменен на более экономичный и экологически чистый вид топлива - природный газ.

Каждый год Людиновскому машиностроительному заводу головным предприятием выделяются инвестиции. В результате, за 2006-2007 гг. приобретено нового оборудования на сумму 50 млн. руб.: это сталеплавильная печь УИП-06, пресс 6738 для формирования и испытания колесных пар, высокопроизводительный станок КРС для расточки цельнокатаных колес, десятки единиц сварочного оборудования, в том числе импортного, и др.

До 2010 года в результате технического перевооружения производства намечено заменить 30% оборудования на более производительное, современное.

По результатам 2006 года завод вышел на объем выпускаемой продукции 1 284 817,2 тыс. руб. в год, рост к 2002 году составил 1046%.

В настоящее время на заводе работают 1320 человек.

Средняя заработная плата к концу 2006 года превысила 11 тыс. руб.

Особое внимание на предприятии уделяется качеству: в 2004 году на предприятии была внедрена Система менеджмента качества, был получен международный сертификат качества по требованиям ДИН ЕН ИСО 9001: 2000 (VSB CERT г. Гамбург, Германия).

Сертификаты соответствия выданы регистром сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте на хоппер-дозаторы, тележку вагонную мод. 18-100, колесную пару РУ-1Ш, ось колесной пары РУ-1Ш, ось колесной пары УТМ, оси колесных пар СПС (специального подвижного состава) и клемму рельсовых скреплений ЖБР-65. Разработана политика в области качества и определены цели на текущий год.

Людиновский машиностроительный завод выиграл тендеры на поставку хоппер-дозаторов известным фирмам-перевозчикам. Успешно освоили выпуск вагонных колесных пар, начав производство как для собственных вагонов, так и под реализацию.

Заканчивается реконструкция литейного цеха, что позволит полностью обеспечить свои потребности в стальном литье, а по кооперации - в чугунном литье. Номенклатура литья - сотни видов, заготовки весом от 10 до 1200 кг.

Приступили к выпуску 18- и 22-метровых подъемников на шасси импортных автомобилей и получили на них сертификат соответствия.

Закончена реконструкция цеха путевых машин, что позволит качественно и в срок проводить капитально-восстановительный ремонт пассажирских вагонов, щебнеочистительных машин, железнодорожных кранов, а также выпускать новую номенклатуру машиностроительной продукции.

На заводе решаются и социальные вопросы: в 2006 году было оказано материальной помощи 1 млн 200 тыс. руб.; компенсация за проезд по железной дороге составила 7 млн руб., на проведение культурных и спортивных мероприятий было выделено 600 тыс. рублей, кроме государственной поддержки, при рождении ребенка завод дополнительно выплачивает по 3686 рублей, по уходу за ребенком до 3-х лет - по 1100 рублей, на оздоровление работников и их детей в прошлом году выделялось 485 тыс. руб., в этом году сумма значительно возросла; компенсируется питание работникам в заводской столовой, путевки в дома отдыха и детские лагеря отдыха. Доставка работников на завод и с завода бесплатная.

На территории завода есть собственная теплица, обеспечивающая заводчан свежими овощами в любое время года.

С 2006 года на предприятии возобновлено издание заводской многотиражной газеты "Машиностроитель", в которой освещаются все события машиностроителей, происходящие на предприятии и за его пределами. Коллектив завода активно участвует в спортивных соревнованиях городского, районного и областного уровней. Футбольная команда завода неоднократно завоевывала призовые места.

Предприятие уделяет достойное внимание ветеранам войны и труда, находящимся на заслуженном отдыхе. Ветеранская организация машиностроителей объединяет около ста бывших работников завода.

На сегодня у Людиновского машиностроительного завода большое будущее. Коллектив уверенно смотрит вперед. Предприятие продолжает развиваться, вкладывает средства в обновление основных фондов, модернизацию производства, освоение новой продукции и прогрессивных технологий.

© Евразия Вести VIII 2007







VIII 2007

Евразия Вести VIII 2007

Комплексные задачи инфраструктуры

Диагностика и оценка состояния пути

Новое в ремонте и реконструкции инженерных сооружений

Путевое хозяйство: как расшивать узкие места

Наука и практика: ощутимые результаты взаимообогащения

Прогресс путевого хозяйства: реализация начинается здесь

Совершенствование конструкции скоростного пути

Эксплуатационные параметры улучшились... в десятки раз!

Оптимизация производства и эксплуатации сложной технической системы

Вчера, сегодня и завтра флагмана путевого машиностроения

Ясные перспективы завода-ветерана

Качество и оперативность - тенденция будущего

У завода есть будущее

Главная задача – обеспечить высокое качество путевой техники

Путевые машины европейского уровня

"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Кировский машзавод - продукция высокого класса

Технические объекты инфраструктуры под контролем

ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Хорошее начало - половина успеха

Новейшее поколение путевой техники

Перспективы развития машиностроения

Международный железнодорожный салон техники и технологий ЭКСПО 1520

Железным дорогам России - 170 лет!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести