Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Кировский машзавод - продукция высокого класса

ОАО "Кировский машзавод 1 Мая", второй год подряд вошедшее в число ста лучших предприятий России, держит свою марку на высшем уровне. О работе завода, его новых разработках рассказывает исполнительный директор Сергей Викторович Голофаев.

Кировский машзавод - продукция высокого класса
Кировский машзавод - продукция высокого класса
Кировский машзавод - продукция высокого класса
Кировский машзавод - продукция высокого класса
Одно из важнейших направлений в работе завода - выпуск машин для строительства, ремонта и текущего содержания железных дорог ОАО "РЖД" и промышленных предприятий.

ОАО "Кировский машзавод 1 Мая" постоянный участник международных выставок "Путевые машины". Стало доброй традицией на каждой из 12 проведенных выставок представлять новые модели продукции, и это не просто дань моде, а своевременная, оперативная реакция "первомайцев" на возрастающие требования заказчиков к путевой технике.

Не стала исключением и выставка "Путевые машины - 2007", на которой представлены две новые машины ВПРС-05 и ВПРС-М.

Выправочно-подбивочно-стабилизирующая машина ВПРС-05, несомненно, будет одним из главных экспонатов выставки. Машин с подобными техническими возможностями до сегодняшнего дня в России просто не существовало. Дело в том, что ВПРС-05 совмещает в себе функции выправки, подбивки и рихтовки пути с его динамической стабилизацией.

В процессе работы на заданном участке машина ВПРС-05 первым проходом совмещает измерительную поездку с постановкой пути в проектное положение, его подбивкой и закреплением в плане. Вторым проходом (в обратном направлении) машина производит стабилизацию выправленного участка с сохранением его положения.

На ВПРС-05 установлены двухшпальные подбивочные блоки, производящие подбивку одной шпалы с 2-х сторон и двух соседних шпал с одной стороны. Блоки оборудованы автоматической системой смазки "Линкольн" (Германия).

Машина оснащена дополнительным выносным устройством для подъемки третьего рельса, обеспечивающим работу на тяжелых стрелочных переводах с железобетонными брусьями. Данное устройство позволяет производить подъемку третьего рельса и частичную подбивку длинного бруса в 3-й точке для его закрепления.

Механизм стабилизации, представляющий собой два виброблока с дебалансами в противофазах, установлен в базе машины.

Микропроцессорная система позволяет осуществлять управление всеми рабочими органами, расчет и контроль систем выправки и рихтовки пути, контроль и диагностику 86 параметров состояния узлов ВПРС-05.

Трансмиссия машины выполнена на базе дизеля "Cummins" (США) и гидропередачи "Voith" (Германия).

Второй выставочный экспонат - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПРС-М.

С целью увеличения пропускной способности станционных путей необходимо повсеместно улучшать их техническое состояние. Однако, использовать на станционных и подъездных путях высокопроизводительные магистральные машины ВПРС-03 или "Унимат" далеко не всегда целесообразно экономически. Оказать существенную помощь в решении проблемы может машина выправочно-подбивочно-рихтовочная для стрелок и пути ВПРС-М производства ОАО "Кировский машзавод 1 Мая".

ВПРС-М разработана на базе машины ВПРС-П, которая в свою очередь была создана для содержания путей промышленного железнодорожного транспорта. В настоящей момент изготовлено 19 машин ВПРС-П, которые успешно эксплуатируются на предприятиях России, Казахстана и Украины.

Специалисты завода, проанализировав ситуацию на рынке путевых машин, пришли к выводу о необходимости доработки конструкции ВПРС-П и приведении ее в соответствие с требованиями ОАО "РЖД". В результате творческой работы коллектива ОГК в короткие сроки была создана машина ВПРС-М.

На ВПРС-М установлены два одношпальных подбивочных блока, аналогичные применяемым на ВПРС-02. Блоки оборудованы автоматической системой смазки "Линкольн". Подъемно-рихтовочное устройство заимствовано с машины ВПРС-03 и имеет два типа захватов: роликовый - для работы на прямых участках пути, и крюковый - для работы на стрелочных переводах с возможностью захвата рельса за головку или подошву.

Автоматизированная однотросовая контрольно-измерительная система и система управления рабочими процессами позволяет осуществлять автоматический, полуавтоматический и ручной режимы управления всеми рабочими органами машины, контроль выправленного пути в процессе рабочего прохода в режиме выправки пути и подбивки балласта.

Для увеличения измерительной базы используется выносная измерительная тележка.

Уменьшенная база, небольшие габариты, простота в эксплуатации и обслуживании в сочетании с высокой производительностью и точностью при выправке, подбивке и рихтовке пути и стрелочных переводов позволяет эффективно использовать машину ВПРС-М на станционных, вспомогательных и подъездных путях и стрелочных переводах.

Благодаря высокой транспортной скорости, наличию радиостанции, системы безопасности движения, автоматической системы обнаружения и тушения пожара, ВПРС-М может самостоятельно перемещаться по магистральным путям к месту работы.

На прошлогодней выставке была представлена машина кусторезная, шпалозаменяющая универсальная МКШУ-1, которая привлекла значительное внимание специалистов. Машина способна выполнять целый комплекс работ по ремонту и текущему содержанию путей, а также удалению травянистой и древесно-кустарниковой растительности.

Мы постарались наделить машину максимальным числом функций. В качестве основных рабочих органов применены шпалозаменяющий механизм, подъемно-рихтовочное устройство и универсальный гидроманипулятор Loglift 71 Т100 (Финляндия) с подъемной кабиной и набором сменного навесного оборудования.

О кабине стоит сказать отдельно. Она рассчитана на 15 посадочных мест, поэтому машина может использоваться для перевозки путевых бригад. Шкаф для одежды, умывальник; отопительно-вентиляционная установка "Аэртроник D5" фирмы "Эберспехер" (Германия), работающая на дизельном топливе и осуществляющая постоянный обогрев и вентиляцию салона... Все это служит созданию комфортных условий для экипажа и пассажиров.

Подъемно-рихтовочное устройство используется на МКШУ-1 не для подъема рельсов над шпалами, а наоборот, для прижатия их к шпалам и жесткой фиксации в процессе замены шпалы. Это позволяет сохранять верхнее строение пути и упразднить его восстановление, необходимое при замене шпал обычными методами (с предварительным подъемом рельсов).

С помощью гидроманипулятора может производиться целый ряд погрузочно-разгрузочных и других вспомогательных работ по подъему и перемещению различных грузов, в том числе и сыпучих.

Оригинальная запатентованная конструкция режущих ножей позволяет сохранять их в целости при встрече с камнями и прочими посторонними твердыми предметами.

Сразу же после выставки "Путевые машины - 2006" на завод начали поступать заявки на машину, но, к сожалению, они не могли быть удовлетворены, потому что нам предстояли работы по доводке конструкции машины и проведению ее сертификационных испытаний. В настоящий момент все эти работы закончены, и испытания МКШУ-1 успешно завершаются на базе института ВНИКТИ.

Значительное внимание уделяется качеству выпускаемой продукции. В декабре 2006 года завод в очередной (уже четвертый) раз подтвердил соответствие качества выпускаемой продукции международной системе ИСО9001:2000. Однако, мы понимаем, что это не повод для самоуспокоения и впереди предстоит еще очень много работы. Поэтому весь коллектив ОАО "Кировский машзавод 1 Мая" (и служба исполнительного директора в том числе) ставит перед собой трудную, но выполнимую задачу - создавать лучшие в мире путевые машины.

© Евразия Вести VIII 2007







VIII 2007

Евразия Вести VIII 2007

Комплексные задачи инфраструктуры

Диагностика и оценка состояния пути

Новое в ремонте и реконструкции инженерных сооружений

Путевое хозяйство: как расшивать узкие места

Наука и практика: ощутимые результаты взаимообогащения

Прогресс путевого хозяйства: реализация начинается здесь

Совершенствование конструкции скоростного пути

Эксплуатационные параметры улучшились... в десятки раз!

Оптимизация производства и эксплуатации сложной технической системы

Вчера, сегодня и завтра флагмана путевого машиностроения

Ясные перспективы завода-ветерана

Качество и оперативность - тенденция будущего

У завода есть будущее

Людиновскому машиностроительному заводу - 40 лет

Главная задача – обеспечить высокое качество путевой техники

Путевые машины европейского уровня

"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Технические объекты инфраструктуры под контролем

ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Хорошее начало - половина успеха

Новейшее поколение путевой техники

Перспективы развития машиностроения

Международный железнодорожный салон техники и технологий ЭКСПО 1520

Железным дорогам России - 170 лет!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести