Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железным дорогам России - 170 лет!

2007 год ознаменован 170-летием железных дорог России. Поэтому нынешний праздник День железнодорожника как свой отметили не только в ОАО "Российские железные дороги". Для работников сотен компаний и организаций, связанных с "РЖД", для тружеников предприятий железнодорожного машиностроения, железнодорожных строителей, проектировщиков - это общий праздник.

От души поздравляем со славной годовщиной всех, чья жизнь и деятельность связаны со стальными магистралями Родины!

Железным дорогам России - 170 лет!
Железным дорогам России - 170 лет!
Железным дорогам России - 170 лет!
Отсчет истории отечественных железных дорог ведется с открытия в 1837-м первой чугунки общего пользования Петербург - Царское Cело.

В августе 1834 г. в российскую столицу был приглашен известный австрийский инженер Франц фон Герстнер. Объездив за четыре месяца множество городов, он подал императору Николаю I обстоятельную записку, в которой были слова: "…нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путем увеличения скорости передвижения". Чтобы рассеять сомнения относительно возможности эксплуатировать рельсовые дороги зимой, предлагалось построить для начала небольшую линию.

Согласно проекту, дорога начиналась на левом берегу Фонтанки, в 370 метрах от Обуховского моста. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль Введенского канала до Обводного, за которым следовал единственный на дороге поворот, и далее по прямой устремлялся в юго-восточном направлении - к Царскому Селу и Павловску. Было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 миллиона рублей.

Колею выбрали шириной 6 футов (1829 мм). Такое решение Герстнер обосновал необходимостью сделать просторнее подвижной состав, чтобы увеличить вместимость вагонов и перевозить громоздкие грузы, в том числе кареты. Кроме того, такая колея позволяла в будущем увеличивать мощность паровозов, паровые цилиндры и движущие механизмы которых располагались внутри рамы.

Начавшееся 1 мая 1836 г. строительство планировалось завершить к 1 октября того же года. Всего за один месяц 2500 рабочих и 1400 солдат уложили пятикилометровый участок полотна, однако, к сроку закончить работы не удавалось…

Официальное открытие дороги состоялось 30 октября 1837 г.

Отношение к Царскосельской в разные времена было неодинаково. Многие считали ее чем-то вроде аттракциона. Но специалисты понимали ее исключительное значение. На собрании Императорского русского технического общества, посвященном 50-летию начала строительства рельсовых путей в России, отмечалось, что "…в отношении ее общего значения для сети русских железных дорог и по той цели, которая имелась в виду при разрешении ее сооружения, (она) справедливо будет рассматриваться подобно достопамятным потешным полкам и ботику императора Петра I, давшим России славные и победоносные гвардию, армию и флот".

День железнодорожника - первый в нашей стране профессиональный праздник. Он был учрежден в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая I (25 июня), "державной волею коего положено начало сооружения и эксплуатации железных дорог в России". Широко отмечался ежегодно вплоть до 1917-го. В этот день железнодорожники отдыхали, а вечером, как правило, в Павловском вокзале Царскосельской устраивался торжественный прием с концертом.

Традиция чествовать тружеников стальных магистралей возродилась лишь через девятнадцать лет. Поводом стало то, что в 1935-м впервые за много лет был перевыполнен план перевозок. Постановлением правительства от 28 июля 1936 г. был установлен день профессионального праздника железнодорожников 30 июля. Позднее его перенесли на ближайший выходной день.

По традиции в канун дня железнодорожника 2007 г. в департаменте пути и сооружений "РЖД" поздравляли ветеранов отрасли и передовиков производства.

С каждым годом остается все меньше тех, чей трудовой вклад в развитие хозяйства оставил след в истории отрасли. Их чтут, о них помнят, им помогают.

Сказать добрые слова благодарности ветеранам второго августа пришли вице-президент компании В.Б. Воробьев, начальник департамента В.В. Павленко, его первый заместитель В.П. Конаков.

А третьего августа в департаменте пути и сооружений чествовали передовиков.

Знаком "За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет" награжден машинист путевой машины путевой машинной станции № 53 Юго-Восточной ж.д. С.Н. Панков.

Знака "Почетный железнодорожник" удостоены дорожный мастер по текущему содержанию земляного полотна Сочинской дистанции пути Северо-Кавказской ж.д. Н.В. Коваль, начальник участка Свердловск-Пассажирской дистанции пути Свердловской ж.д. С.Н. Топычканов, оператор дефектоскопной тележки шестой Хабаровской дистанции пути Дальневосточной ж.д. С.С. Симакин.

Лауреатами премии Роспрофжел стали председатель первичной профсоюзной организации Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути Октябрьской ж.д. В.В. Федосеева и председатель первичной профсоюзной организации Завитинской дистанции пути Забайкальской ж.д. Е.А Азаренок.

Именные часы вручены дорожному мастеру Инской дистанции пути Западно-Сибирской ж.д. В.Р. Швабу и дорожному мастеру бригады Златоустовской дистанции пути Южно-Уральской ж.д. С.А. Медведеву. Остальные члены златоустовской бригады были отмечены благодарностями (бригадир пути Е.Н. Лысов и монтеры пути С.П. Гаврилов, В.Р. Ибрагимов, А.Н. Кызылбаев).

Не часто приезжают в Москву путейцы. Поэтому, воспользовавшись случаем, они рассказывали руководству департамента о волнующих их проблемах: оттоке работников из-за ввода бессыкового пути и невысокой зарплаты, о слабой подготовке кадров и неудовлетворительной ситуации с малой механизацией, о необходимости перехода на щебень и многом другом.

Поздравив коллег, с планами работы и мерами, намечаемыми для решения злободневных задач, их ознакомили первый заместитель начальника департамента В.П. Конаков, главный инженер В.С. Сорока, заместители начальника департамента А.И. Гришов и В.И. Андреенко, начальник отдела экономики, организации труда и заработной платы В.Н. Рихтер, начальник отдела по контрольно-измерительным и диагностическим средствам и АСУ В.М. Бугаенко, начальник отдела инженерных сооружений Б.В. Михлин, заместитель начальника отдела механизации Ю.А. Кошкин.

К содержанию пути в безопасном состоянии предъявляются высочайшие и все возрастающие требования. Добиться высокого качества в обслуживании стальных магистралей можно, используя высококлассную путевую технику. И по силам это настоящим специалистам и профессионалам, таким, как собравшиеся в департаменте передовики.

5 августа празднование Дня железнодорожника прошло в столичном парке культуры и отдыха им. Горького.

Прозвучали поздравления президента компании "РЖД" В.И. Якунина, министра транспорта И.Е. Левитина, председателя профсоюзной организации "РЖД" Н.А. Никифорова…

Фотовыставки познакомили с лучшими людьми ОАО "Российские железные дороги", с важнейшими событиями в жизни головной компании отрасли. Всех порадовала галерея с детскими рисунками о железной дороге.

Вечером состоялся гала-концерт звезд российской эстрады и праздничный фейерверк.

© Евразия Вести VIII 2007







VIII 2007

Евразия Вести VIII 2007

Комплексные задачи инфраструктуры

Диагностика и оценка состояния пути

Новое в ремонте и реконструкции инженерных сооружений

Путевое хозяйство: как расшивать узкие места

Наука и практика: ощутимые результаты взаимообогащения

Прогресс путевого хозяйства: реализация начинается здесь

Совершенствование конструкции скоростного пути

Эксплуатационные параметры улучшились... в десятки раз!

Оптимизация производства и эксплуатации сложной технической системы

Вчера, сегодня и завтра флагмана путевого машиностроения

Ясные перспективы завода-ветерана

Качество и оперативность - тенденция будущего

У завода есть будущее

Людиновскому машиностроительному заводу - 40 лет

Главная задача – обеспечить высокое качество путевой техники

Путевые машины европейского уровня

"Калугапутьмаш" - совершенству нет предела

"Кубаньжелдормаш" - завод высоких технологий

Кировский машзавод - продукция высокого класса

Технические объекты инфраструктуры под контролем

ТВЕМА: "Наш профессионализм - гарантия вашей безопасности"

Хорошее начало - половина успеха

Новейшее поколение путевой техники

Перспективы развития машиностроения

Международный железнодорожный салон техники и технологий ЭКСПО 1520

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести