Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Космос – на службе транспортной отрасли

Роль спутниковых систем в практике хозяйственной деятельности постоянно повышается. Недаром на самом высоком уровне приняты решения о развитии отечественной космической группировки ГЛОНАСС, об «открытии» спутниковых географических карт высокого разрешения.

Космос – на службе транспортной отрасли
Космос – на службе транспортной отрасли
Космос – на службе транспортной отрасли
Космос – на службе транспортной отрасли
Космос – на службе транспортной отрасли
Сам термин «спутниковая навигация» предполагает использование этой технологии для нужд транспорта. И транспортники во всем мире пользуются ею давно и широко. Развитие новых технологий обработки, хранения, интерпретации и использования получаемых космических данных сделало возможным расширение перечня и масштабов задач, решаемых с использованием современных спутниковых технологий в интересах транспорта.

На состоявшемся недавно расширенном заседании Коллегии Министерства транспорта Российской Федерации с повесткой дня «О плане действий по навигационному обеспечению транспортного комплекса с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS» министр транспорта И. Е. Левитин отметил, что современный подход к организации работы транспорта предполагает создание транспортной системы с многоуровневой системой управления. В настоящее время во всем мире управление транспортом осуществляется с применением навигационных систем.

С целью внедрения современных технологий в этой области Минтрансом России и подведомственными ему федеральными агентствами и службами осуществлен ряд мероприятий, предусмотренных федеральной целевой программой «Глобальная навигационная система» (подпрограмма 3, 4). Министр сообщил, что за время реализации этой программы спутниковой аппаратурой оснащено около 1800 морских и речных судов, 355 самолетов и вертолетов, более 10 000 единиц автомобильного транспорта и 1800 единиц подвижного состава железнодорожного транспорта. Для управления, движения судов морского и речного транспорта развернуто 15 береговых систем управления оснащенных приемниками ГЛОНАСС, GPS, установлено 13 контрольно-корректирующих станций. Внедрено 54 диспетчерских станций управления и контроля пассажирским транспортом.

Сегодня развитие навигационного обеспечения транспортного комплекса с использованием глобальных навигационных спутниковых систем в Российской Федерации стремительно развивается. Отечественные разработки навигационных технологий не предлагают транспортному комплексу законченных технических и технологических решений. Внедряемые приборы и оборудование работают в основном в системе GPS, и практически отсутствует навигационная аппаратура потребителей для использования системы ГЛОНАСС. Рынок навигационной продукции и услуг не развит, и значительную долю его занимает контрафактная продукция.

«С уверенностью могу сказать, что решение вопроса о навигационном обеспечении как транспортного комплекса, так и страны в целом, является одной из приоритетных задач Минтранса, не менее значимой, чем развитие инфраструктуры», – сказал И.Е. Левитин.

Выступивший с основным докладом руководитель Федерального агентства геодезии и картографии Александр Бородко напомнил, что развитие транспортного комплекса России в рамках принятой до 2020 г. стратегии определяет особое значение спутниковой навигации для решения задач повышения качества услуг, экономической эффективности и обеспечения безопасности перевозок людей и грузов. Мировой опыт широкого использования навигационных систем подтверждает этот курс.

Такие системы стали штатным оборудованием всех транспортных средств. И на перспективу навигационные системы будут важным компонентом интеллектуальных транспортных систем, к масштабному развитию которых приступили экономически развитые страны (США, Евросоюз, Япония). Уже в 2007 г. в Европе будет продано около 8 млн. единиц навигационной аппаратуры пользователя.

Предприятия, выполняющие картографо-геодезические работы, оснащены в основном спутниковой аппаратурой ГЛОНАСС/GPS. За этот период создана высокоточная спутниковая геодезическая сеть (более 250 пунктов ФАГС и ВГС), на базе которой постоянно действует 16 спутниковых дифференциальных станций. С 2007 г. предприятия приступили к созданию открытых навигационных карт. Уже сегодня Россия перестала быть «белым пятном» в навигационном картографировании мира. Роскартография планирует до 2010 года завершить создание цифровых открытых навигационных карт масштабов 1:50 000 – 1:100 000 на всю территорию, масштаба 1:10 000 и 1:25 000 на обжитые и промышленно развитые регионы страны, города, крупные населенные пункты и транспортные узлы.

Суммарная потребность Российских железных дорог в устройствах навигации составляет порядка 30 тыс. единиц различного оборудования только для локомотивов и сотни тысяч для вагонного парка.

Все эти данные свидетельствуют о том, что процесс создания навигационных систем на транспорте идет достаточно активно. Общая потребность в НАП для оснащения транспортных средств составляет порядка 70 тыс. единиц.

Однако, достигнутое явно недостаточно в масштабах всего транспортного комплекса России. Навигационное обеспечение граждан России находится практически на нулевом уровне.

Недостаточно развита нормативная правовая база в области навигационного обеспечения наземного транспортного комплекса. Нет закона о навигации, т.е. изменения и дополнения в действующее законодательство еще не внесены, отсутствуют правовая база по определению порядка и условий использования информационных ресурсов и навигационных карт, а также требования к составу, структуре, порядку создания и ведения единой электронной картографической основы. До настоящего времени в государстве не определены федеральные органы исполнительной власти в сфере наземной навигации транспортного комплекса. Поэтому не решен ряд важных вопросов государственной политики в области оказания услуг по организации навигационного обеспечения наземных транспортных средств, а также по контролю создания дифференциальных спутниковых станций.

Требуется совместно с органами исполнительной власти разработать единую концепцию создания в Российской Федерации сети ККС ГЛОНАСС/GPS. Сейчас государственный частотный ресурс используется бесконтрольно, в одном месте может стоять несколько различных ведомственных станций одного и того же назначения.

В настоящее время Минтранс России внес в Правительственную комиссию по административной реформе предложения о наделении Минтранса России и Роскартографии дополнительными полномочиями в сфере навигационного обеспечения транспортного комплекса. Решением Военно-промышленной комиссии определены первоочередные нормативные правовые акты, разработка и принятие которых позволит создать условия для стимулирования развития рынка продукции и услуг в сфере навигации.

Особо руководитель Роскартографии остановился на важности информационного обеспечения навигации. Условием эффективного решения навигационных задач на государственном уровне является обеспечение надлежащего качества единых общенациональных координатных и картографических основ. Государственные карты должны служить базовой основой для создания детальных электронных навигационных карт федерального, регионального и муниципального назначения.

Государственная координатная система отсчета должна иметь надежную и точную (на сантиметровом уровне) связь с принятой в мире Международной земной системой отсчета.

Роскартография совместно с Роскосмосом и при поддержке ОАО «РЖД» и ОАО «Спутниковая система «Гонец» приступила к разработке инвестиционного проекта «Создание и использование комплексной системы получения, обработки и предоставления потребителям базовых пространственных данных (БПД) на основе отечественных материалов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса». Проект разрабатывается на условиях государственно-частного партнерства за счет привлекаемых источников. Все космические компоненты проекта включены в Федеральную космическую программу России на 2006 – 2015 годы.

Зарубежный опыт показывает, что перспективы использования навигационных систем связаны с крупными проектами в транспортной отрасли – интеллектуальными транспортными системами (ИТС). Их смысл заключается в интегрировании геоинформационных, навигационных систем, современных систем передачи и обработки данных, широкого доступа потребителей к этим ресурсам, управлении грузопотоками, пассажиропотоками со стороны транспортных компаний. В США, Японии и государствах Западной Европы приняты федеральные программы развития ИТС на сроки от 5 до 10 лет. К важнейшим результатам широкого развития интеллектуальных транспортных систем к 2015 г. эксперты относят формирование рынка высокотехнологичных изделий и услуг объемом более 500 млрд. долл. США, создание дополнительных рабочих мест и улучшение качества жизни.

По мнению экспертов, внедрение ИТС будет способствовать более эффективному использованию существующей дорожно-уличной сети и транспортных средств, повышению безопасности движения, решению экологических проблем и сохранению природных ресурсов, позволит значительно сократить затраты на строительство и реконструкцию дорог. Ожидается, что ИТС будут играть решающую роль при создании «интеллектуальной» транспортной инфраструктуры в 21-м веке.

Российские железные дороги давно и масштабно используют спутниковые технологии. Осуществляя технологический прорыв на основе использования самых современных инновационных технологий, ОАО «РЖД» выступает единым системным интегратором, объединяющим в своих разработках по созданию многоуровневых систем комплексной безопасности, управления перевозочным процессом и логистическими операциями все новейшие достижения в создании спутниковых систем навигации совместно с космическими системами дистанционного зондирования, высокоэффективными системами цифровой космической связи и наземными помехоустойчивыми системами широкополосного доступа, сказал В.И. Якунин. Именно поэтому при поддержке ОАО «РЖД» Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ВНИИАС) – головная организация по разработке информационно управляющих технологий и систем обеспечения безопасности применения спутниковых технологий, организовал и провел международную научно-практическую конференцию «Спутниковые технологии и системы цифровой связи на службе железных дорог».

С приветственным словом к участникам конференции обратились заместитель министра транспорта России А.С. Мишарин и заместитель руководителя Роскосмоса Ю.И. Носенко. Приветствие президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина зачитал ведущий конференцию первый вице-президент компании В.Н. Морозов. Демонстрируя возможности космической связи, участников конференции в режиме видеоконференции в реальном времени приветствовал с орбиты экипаж международной космической станции МКС-15.

В рамках конференции прошла выставка, на которой компании, сотрудничающие с российскими железными дорогами и желающие принять участие в таком сотрудничестве, продемонстрировали свои решения и возможности.

Уже сегодня железнодорожники используют ГИС-технологии для составления планов железнодорожных станций и участков, мониторинга и диагностики состояния инфраструктуры и подвижного состава в реальном времени. На основе спутниковых технологий создаются системы интервального регулирования движения поездов и обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов.

Конференция дала новый импульс обсуждению проблем развития и внедрения спутниковых систем дистанционного зондирования Земли и связи в транспортном комплексе страны и на железнодорожном транспорте в частности. Примечательно, что железнодорожники выступают не только пользователями услуг космических технологий, но и намерены совместно с Роскосмосом и Роскартографией участвовать в развитии конкурентоспособного отечественного спутникового сегмента на условиях государственно-частного партнерства.

Российские железные дороги, владеющие собственной уникальной магистральной цифровой волоконно-оптической сетью связи и внедряющие информационные технологии во все сферы деятельности, имеют возможность наиболее рационально сочетать возможности космических и наземных систем для оптимизации своих производственных процессов. n

Статья подготовлена совместно с журналом "«ВКСС. Connect!»

© Евразия Вести XI 2007







XI 2007

Евразия Вести XI 2007

Эффективная транспортная система: новый подъем России

Железнодорожный транспорт - стратегия развития

Реализация Cтратегии-2030 - важнейший фактор экономического и социального прогресса

Локомотиворемонтные заводы: концепция реформы

«Желдорреммаш»: на пути преобразований

Астраханский тепловозоремонтный: ближняя перспектива ясна

Верная ставка - на высокое качество

Завод с высокой репутацией

Совершенствовать производство и кадровый потенциал

Быть на высоте сегодняшних задач

Как оставаться среди лидеров

Работа с персоналом: целенаправленные усилия окупаются сторицей

Верны избранному курсу

Стабильный успех - результат продуманных общих усилий

В будущее - с оптимизмом!

Чтобы «вторая жизнь» электровозов стала дольше

За шаг до столетия

ПКТБл: быть эффективным инструментом стратегии развития

Семинар на Тверском тормозном

Спутниковый контроль местоположения поездов: варианты и проблемы

Память о нем жива

Спутниковая связь на службе безопасности

Информационные технологии - инструмент прогресса

Чтобы система «человек - машина» работала эффективно и безопасно

Задачи Ространснадзора по совершенствованию государственного контроля и надзора на транспорте

Ингосстрах на стальных магистралях

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести