Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Информационные технологии - инструмент прогресса

В условиях реформирования и все нарастающей конкуренции невозможно дальнейшее развитие компании и улучшение качества оказываемых ею услуг без создания и широкого применения в своих новых разработках высокоэффективных и наукоемких технологий…

Такова главная мысль статьи заместителя генерального директора ООО «НПП ТВЕМА» Максима Владимировича Тарабрина.

Информационные технологии -  инструмент  прогресса
Информационные технологии -  инструмент  прогресса
Информационные технологии -  инструмент  прогресса
Информационные технологии -  инструмент  прогресса
С момента своего создания группа компаний «ТВЕМА» тесно сотрудничает с ОАО «РЖД», с железными дорогами стран СНГ и крупнейшими российскими промышленными предприятиями.

В условиях постоянного наращивания объемов и интенсивности перевозок состояние стальных магистралей заслуживает особого внимания, и роль современных средств диагностики пути для обеспечения безопасности движения поездов сегодня важна, как никогда.

Основной продукцией группы компаний «ТВЕМА» является высокотехнологичное оборудование специального назначения, электронная аппаратура, программно-математическое обеспечение, приборы неразрушающего контроля, системы промышленного телевидения и позиционирования на базе GPS/ ГЛОНАСС.

Наряду с инновационными теоретическими разработками нами успешно используются новейшие производственные технологии. В качестве подтверждения приведу такой факт: на железных дорогах мира сейчас эксплуатируется более ста комплексов скоростного ультразвукового и магнитного контроля рельсов (вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы и мобильные лаборатории на комбинированном ходу), около тысячи портативных средств диагностики рельсовой колеи, выпускаемых группой компаний «ТВЕМА». Среди наших последних разработок приоритетными становятся те, что направлены на развитие технологии текущего содержания пути.

В настоящее время в распоряжении железнодорожников находится широкий спектр диагностической техники. В стране и за рубежом выпускается и совершенствуется немало разнообразных автоматизированных средств, которые выдают результаты контроля в цифровом виде, что существенно повышает достоверность информации и исключает негативное воздействие «человеческого фактора».

В прошлом году в подразделениях «РЖД» начали внедрять Интегральную комплексную систему контроля и анализа состояния пути, позволяющую планировать в едином комплексе работу всех автоматизированных систем и средств диагностики, необходимых для обслуживания объектов инфраструктуры. Программное обеспечение системы на всей протяженности железных дорог должно будет функционировать как автономно, так и во взаимодействии с другими программно-аппаратными комплексами, системами управления и диагностики, изготавливаемыми различными фирмами. При этом необходима гарантированная возможность удаленного управления при помощи локальных и глобальных сетей.

Для решения этих задач нашими специалистами создана и внедрена в опытную эксплуатацию система сбора, обработки и хранения информации, использующая потенциал спутниковой навигации и мобильной связи. В режиме реального времени можно осуществлять дистанционный диспетчерский контроль за местоположением, выполнением плановых заданий и технологии мобильными и съемными средствами диагностики пути. Система позволяет рассчитать пройденный ими путь, скорость и другие параметры, дает возможность представить их местоположение на цифровой карте железных дорог с различным масштабом и детализацией.

Предлагаемые нами технические решения основаны на новейших способах беспроводной передачи данных, многофункционального и гибкого программного обеспечения.

Система предназначена для организации комплексного сбора и обработки данных в многопользовательском режиме с целью интеграции первичной информации о пути с различных технических средств, обеспечения рационального эффективного использования технических и человеческих ресурсов в рамках организации технологического процесса.

При выявлении и устранении неисправностей пути системой решаются следующие задачи: планирование работы диагностических средств контроля, их учет и проверка функционирования; выявление и учет неисправностей инфраструктуры путевого хозяйства натурным образом, контроль их устранения в нормативные сроки; подготовка сводной и аналитической отчетности на линейном, дорожном и сетевом уровнях.

Главной предпосылкой для автоматизации технологии выявления и устранения неисправностей пути послужила необходимость существенно повысить эффективность этого процесса, обеспечить соответствие нормативно-распорядительной базе, добиться прозрачности и высокого уровеня достоверности отчетности, минимизировать влияние «человеческого фактора».

Специалистами компании автоматизирована процедура формирования планов работы диагностических средств пути на основе настраиваемых критериев оптимального планирования. Каждая планируемая работа по контролю состояния пути регистрируется с необходимой формализацией и обязательным указанием персональных ответственных за ее выполнение. Регистрируются также фактическое исполнение заданий и выявленные неисправности пути. Выполнение контрольных операций подтверждается данными, поступающими с систем спутниковой навигации. Для повышения качества и производительности съемки продольных профилей подготовлена программа оснащения такими системами координат GPS/ ГЛОНАСС всех мобильных средств диагностики.

Выявленные в ходе диагностики и натурных осмотров неисправности пути регистрируются в системе с назначением ответственных за их устранение, с указанием нормативных сроков в зависимости от важности неисправностей.

Система автоматически формирует проекты планов работ путевых бригад на основе соблюдения нормативного времени устранения. Чтобы исключить дополнительное заполнение документов на бумажных носителях, на базе собранной информации в системе формируются первичные материалы по регистрации бизнес-операции. Благодаря единой сетевой базе данных, создается сводная и аналитическая отчетность на всех уровнях управления.

Интегрированное сетевое решение, поддерживающее работу подразделений путевого хозяйства всех уровней, позволяет достичь высокой степени автоматизации. Перечислю преимущества, которые удается получить:

– автоматизированное формирование планов работы диагностических средств с использованием для оптимального результата настраиваемых критериев;

– регистрация всех основных технологических операций процесса с необходимой формализацией в системе;

– формирование первичных документов непосредственно из системы;

– проведение контроля за работой подвижных средств диагностики пути с помощью систем спутниковой навигации (детализация местоположения отображаемых объектов выполняется с точностью до железнодорожной станции);

– создание единой базы данных на сетевом уровне с возможностью автоматической и ручной регистрации всех неисправностей пути, с автоматизацией функции контроля нормативного времени их устранения;

– реализация автоматизированного формирования оперативной и аналитической отчетности на всех уровнях управления процессом.

Руководство группы компаний «ТВЕМА» считает, что внедрение этой системы позволит значительно поднять уровень безопасности движения за счет исключения «человеческого фактора» при эксплуатационной работе; повысить контроль достоверности и качества выполнения технологического процесса содержания и ремонта пути, производительность средств диагностики и ремонта; обеспечить получение надежной оперативной информации о работе путевого хозяйства на всех уровнях управления.

Однако хочется предостеречь: любые технические решения по внедрению интегральной комплексной системы контроля и анализа состояния железнодорожного пути на всей сети железных дорог могут оказаться малоэффективными без соответствующей подготовки и обучения служебного персонала.

© Евразия Вести XI 2007







XI 2007

Евразия Вести XI 2007

Эффективная транспортная система: новый подъем России

Железнодорожный транспорт - стратегия развития

Реализация Cтратегии-2030 - важнейший фактор экономического и социального прогресса

Локомотиворемонтные заводы: концепция реформы

«Желдорреммаш»: на пути преобразований

Астраханский тепловозоремонтный: ближняя перспектива ясна

Верная ставка - на высокое качество

Завод с высокой репутацией

Совершенствовать производство и кадровый потенциал

Быть на высоте сегодняшних задач

Как оставаться среди лидеров

Работа с персоналом: целенаправленные усилия окупаются сторицей

Верны избранному курсу

Стабильный успех - результат продуманных общих усилий

В будущее - с оптимизмом!

Чтобы «вторая жизнь» электровозов стала дольше

За шаг до столетия

ПКТБл: быть эффективным инструментом стратегии развития

Семинар на Тверском тормозном

Спутниковый контроль местоположения поездов: варианты и проблемы

Космос – на службе транспортной отрасли

Память о нем жива

Спутниковая связь на службе безопасности

Чтобы система «человек - машина» работала эффективно и безопасно

Задачи Ространснадзора по совершенствованию государственного контроля и надзора на транспорте

Ингосстрах на стальных магистралях

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести