Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»

На заседании научно-технического совета 22 августа 2007 г. с докладом, посвященным проблемам качества поставляемой для ОАО «РЖД» продукции, выступил заместитель начальника Департамента технической политики Александр Иванович Липатов. Публикуем газетное изложение этого выступления.

Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»
Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»
Анализ деятельности нашей компании в сферах эксплуатации подвижного состава, инфраструктуры и безопасности движения показывает: причины более четверти всех убытков связаны с несоответствием материально-технических ресурсов и согласованных норм как в области качества, так и в области надежности.

Протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 2 августа 2007 года утверждена функциональная стратегия эффективного обеспечения потребностей компании в материальных ресурсах и технических средствах, а в пункте 8.3 протокола обозначены направления развития системы материально-технического обеспечения, способствующие улучшению управления качеством поставляемой продукции.

Из обилия вопросов и направлений хотелось бы остановиться на тех, которые признаны в мировой практике решающими в воздействии на поставщиков в плане улучшения поставок.

Коснусь волнующей всех проблемы непланового ремонта локомотивов. Здесь явно просматриваются две причины: первая – несовершенная технология и слабая ответственность персонала, вторая, не менее важная, – низкий уровень качества тех запчастей, что поступают на производство.

Когда мы говорим о качестве технических средств и запчастей, мы первым делом подразумеваем понятие надежность, то есть соответствие технических характеристик нормам, согласованным с потребителем на весь срок гарантийной эксплуатации как технического средства в целом, так и отдельно каждой детали.

Ожидаемое качество изделия можно проверить при приемо-сдаточных испытаниях, а вот ожидаемую надежность – только через определенное время, создав при этом некоторую сложную и неэффективную модель доказательств соответствия надежности со стороны потребителя.

Есть и другой способ проверить надежность, причем – с гораздо большей вероятностью. Это – контроль процессов управления и производства у поставщика. Если у него все процессы, начиная с поставок и заканчивая управлением персоналом, стабильны (о чем свидетельствуют объективные доказательства), вероятность получить от поставщика изделие несоответствующего уровня надежности очень мала. И чем выше коэффициент стабильности процессов, тем вероятность брака ниже.

Наша цель – совместными усилиями с поставщиками перейти к состоянию, когда вопросы ответственности за качество поставляемых изделий и услуг перейдут на сто процентов к поставщикам.

Пути достижения целевого состояния предлагаются следующие:

– заключение с каждым поставщиком общего и индивидуального соглашения по качеству;

– согласование показателей и целей по качеству для каждого поставщика;

– проведение аудитов качества у поставщиков;

– постоянный мониторинг поставщиков;

– мотивация поставщиков.

Соглашение по качеству.

Его назначение – создание такого инструмента, который при сотрудничестве с поставщиками постоянно улучшал бы качество закупаемой продукции. Партнерство должно способствовать достижению цели «ноль дефектов». При этом следует повышать ответственность за защиту окружающей среды.

Обязательная часть соглашений с поставщиками состоит, как минимум, из рамочного договора на поставку и условий закупки, которые включают в себя основные положения по обеспечению качества для поставщиков.

В индивидуальной части определяются специфические требования к предприятиям (скажем, маркировка, правила упаковки), а также индивидуальные соглашения по качеству с рядом требований: проведение аудитов по качеству; методы его планирования; характеристика особых признаков, влияющих на безопасность; хранение документов; выдача разрешения на продукцию; информирование и уведомление заказчиков об изменениях технологических процессов; управление изменениями продукции и соответствующих процессов; решение проблем по согласованным методам; разрешение на отклонение от согласованных норм и процессов; затраты на дефект; защита окружающей среды и т.п.

В эксплуатацию поступающая на предприятия «РЖД» продукция вводится на основании результатов соответствующей оценки ее качества и технических характеристик.

Процесс оценки, помимо проверки всех параметров изделия, должен включать в себя все вышеперечисленные пункты, подтвержденные поставщиком и выборочно проверенные приемщиком.

Если по ряду причин нет сертификата, удовлетворяющего головную компанию отрасли, подтверждением действующей СМК может служить отчет об аудите, проведенном уполномоченной ОАО «РЖД» организацией, или аудит, осуществленный самим ОАО «РЖД», т.е. второй стороной.

Проверка СМК второй стороной – систематические и независимые исследования, проводимыми с целью установить, выполняются ли требования, возложенные на систему менеджмента качества и процессы, а также согласованные требования по качеству.

Аудиты процесса – основной инструмент подтверждения эффективной организации производства, в свою очередь с высокой достоверностью гарантирующий надежность выпускаемой продукции. При таком аудите могут использоваться специфичные для отраслей стандартные вопросники, например, вопросник стандарта IRIS.

Аудиты должны планироваться и согласоваться с поставщиками. Их результаты последовательно документируются в отчете, который подписывается аудиторами и руководителем фирмы-поставщика.

В течение определенного промежутка времени поставщик должен изложить в письменном виде свое мнение относительно пунктов, не соответствующих требованиям, и определить мероприятия по улучшению (со сроком их введения).

Если поставщики не согласны с выставленными им требованиями, следует провести и документально оформить оценку риска использования их изделий.

При наличии риска приемлемое качество продукции должно быть подтверждено подходящими мероприятиями, например, посредством входного контроля в ОАО «РЖД» и аудитами качества продукции у поставщика.

Если не соблюдаются такие соглашения, как, например, о введении, обеспечении или развитии системы менеджмента качества, о поставке продукции без дефектов или об их устранении, ОАО «РЖД» будет требовать ориентированный на конкретные цели и обеспечивающий успех план мероприятий, который приведет к улучшению ситуации в согласованный срок.

Если такого улучшения не происходит, источники снабжения должны быть изменены.

С поставщиками у нас должны быть партнерские отношения. Мы друг в друге заинтересованы. Мы нуждаемся в надежном поставщике, которого не нужно ловить за руку и доказывать, что он бракодел. Доверие, подкрепленное уверенностью, – высшая ступень партнерских взаимоотношений.

В чем можно оказывать поставщикам реальное содействие?

Назову следующие аспекты: в развитии их системы менеджмента качества; в улучшении управляемости и повышении стабильности производственных процессов; в постоянном совершенствовании инструментов качества.

Кто будет «развивать» наших поставщиков?

Скорее всего это будет соответствующее подразделение или несколько подразделений. Их задачами будет укрепление сотрудничества, достижение согласия при выборе поставщиков; проведение у них аудитов по качеству; обсуждение и определение мероприятий по обеспечению качества у поставщика и внутри компании на подготовительной стадии заказа; поддержание проектов по закупкам по части соблюдения требований качества; допуск продукции; приемка и допуск производственных процессов; помощь в выставлении требований к субпоставщикам; оценка достижений поставщиков с помощью показателей качества; обработка рекламаций совместно с поставщиками; содействие поставщикам в реализации проектов, нацеленных на повышение качества продукции, распространение среди поставщиков опыта внедрения инструментов обеспечения качества.

Особая роль должна уделяться отчетам об устранении дефектов. Информация о дефектах в согласованном объеме немедленно направляется для анализа поставщику. Он обязан представить отчет об устранении причин дефекта.

Предпосылкой для завершения такого отчета является установление и подтверждение основной причины дефекта; выработка срочных мероприятий по устранению дефектов на текущий момент; введение соответствующих мер с целью недопущения повторного возникновения дефектов.

Объем поставщиков в компании настолько велик, что охватить его силами ОАО «РЖД» потребуется очень много времени. А времени, как говорится всегда не хватает. Мы обратились к мировому опыту, который направил нас к внедрению международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS.

IRIS существует как глобальная некоммерческая программа, направленная на обеспечение высокого качества в железнодорожной промышленности.

Эта программа должна усиливать наднациональную конкуренцию посредством соблюдения соответствия продукции любого поставщика оборудования для железных дорог повсеместно признаваемым уровням качества производства.

С генеральным директором «IRIS» господином Бернардом Хоффманом достигнуто соглашение о передаче прав на сертификацию по стандарту «IRIS» некоммерческому партнерству «Объединение производителей железнодорожной техники». После соответствующего обучения и подтверждения способности от уполномоченной партнерством структуры такое право будет предоставлено.

Организация обучающих центров по требованиям стандарта IRIS возможна, как минимум, в четырех городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Самаре.

© Евразия Вести XII 2007







XII 2007

Евразия Вести XII 2007

Найти эффективный баланс между социальной и экономической результативностью железнодорожного транспорта

Формирование рыночных отношений - одна из главных целей реформы на железнодорожном транспорте

Сертификация - один из инструментов развития железнодорожного транспорта

Регистр сертификации: первоочередные задачи

Проблемы, требующие незамедлительного решения и скоординированного участия всех заинтересованных сторон

Изменения пошли на пользу

Сертификация услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте

Сертификация ремонта: возможности и необходимость

На пульсе технической политики отрасли

Совет по сертификации: актуальные проблемы и задачи

Как оценивать сертификационные испытания?

Экспертом надо еще стать

Технология сертификационных испытаний программного обеспечения

Изменение системы технического регулирования

Надежные испытания по критериям безопасности

Санитарно-эпидемиологический аспект гарантий безопасности

Сертификация на предприятиях Cеверной железной дороги

Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте

Запланированный приоритет - способствовать повышению качества продукции

Повышение качества продукции ради перспектив успешной конкуреции

Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО

«Транспневматика»: высокое качество не проблема, а постоянная задача

Наша цель - ваш успех

Эффективные системы менеджмента качества на РЖД: фантазии или реальность?

Активизировать разработку технических регламентов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести