Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Экспертом надо еще стать

Появление Федерального закона «О техническом регулировании» резко обострило проблему кадрового обеспечения технического управления на железнодорожном транспорте. 1 января 2000 года при Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе) был создан Центр подготовки экспертов (ЦПЭ) и повышения квалификации экспертов и специалистов предприятий железнодорожного транспорта и промышленности.

О сегодняшнем дне Центра наш корреспондент беседует с его руководителем – проректором по информатизации МИИТа профессором Геннадием Сергеевичем Загорским.

Экспертом надо еще стать
-Геннадий Сергеевич, но, ведь, помимо Центра специалистов по сертификации выпускает и университет. Закрывают ли потребность в кадрах этой специализации Центр и университет?

– Прежде чем ответить на этот вопрос, скажу, что специалистов по стандартизации и сертификации МИИТ ведет с 1999 года. В 2004 году состоялся первый выпуск 14 инженеров по этой специальности. Сегодня уже имеем четыре выпуска – более 80 специалистов. По мнению Государственной экзаменационной комиссии под председательством руководителя Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) Владимира Алексеевича Матюшина, выпускники соответствуют квалификационным требованиям и готовы к работе в службах стандартизации, сертификации дорог, в службах и отделах управления качеством предприятий. То, что эти кадры нужны отрасли, стало ясно уже на распределении молодых специалистов – мы не смогли удовлетворить всех потребностей.

В то же время бюджетных мест для обучения в университете по этой специальности в прошлом году было определено всего десять, в 2007 году – 15 человек. Объясняют такое ограничение в приеме – отсутствием спроса на специалистов. Похоже, что кто-то кого-то не слышит, или не хочет слышать, или не на полную мощь заработал закон «О техническом регулировании».

Причем, из 15 бюджетников 11 – целевики. Поэтому конкурс по заявлениям, как в институте кинематографии. На четыре бюджетных места в этом году подали заявление шесть медалистов, еще несколько человек набрали по 14 баллов из 15 возможных. Что получается? Сжимая бюджетный прием, ставя на их места целевиков, мы наиболее перспективную часть будущих студентов не получаем. Невозможно даже сформировать полноценную учебную группу в 25 человек.

Сначала кадровые службы бывшего МПС (сейчас Росжелдор) советуют одно и то же – наберите платников. А специальность – сугубо техническая, платники идут неохотно.

– Как понять, Геннадий Сергеевич, с одной стороны – невиданный конкурс, с другой – невозможность принять студента на платное обучение?

– Противоречия нет: отличники, как правило, – дети из семей с малым достатком. У них медаль – единственная возможность попасть в столичный приличный вуз. А вот к жизни предприятий они поближе – непосредственно от родителей знают, какие специальности сегодня в цене.

– А Регистр незамедлительно отреагировал на появление закона?

– Да, Центр подготовки экспертов в МИИТе при кафедре «Машиноведение и сертификация транспортной техники» создан именно по инициативе Регистра. Преподавательский состав для него сформирован из преподавателей кафедр университета, ведущих специалистов Регистра и ВНИИЖТа. Обучение ведется по программам, согласованным с Регистром и соответствующими департаментами ОАО «РЖД».

На сегодняшний день в Центре прошли подготовку и повышение квалификации более 750 специалистов, включая специалистов центрального аппарата ОАО «РЖД», управлений дорог, заводов по изготовлению и ремонту железнодорожной техники.

Более половины из них подготовлены по сертификации систем качества, чуть более 20 процентов – по сертификации продукции, 13 – по сертификации услуг и около 15 процентов – специалисты по испытаниям.

Структурный состав слушателей свидетельствует о том, что подавляющее большинство слушателей – это представители заводов по созданию и ремонту транспортной техники и специалисты предприятий и аппарата железных дорог. В то же время вызывает обеспокоенность слабое представительство проектно-конструкторских организаций, в частности, специалистов локомотивных и вагонных проектно-конструкторских бюро.

Анализ также показал, что 80 процентов слушателей, специализирующихся в Центре на сертификации услуг, представляют железные дороги, по системам качества – посланцы заводов. В принципе такое распределение нормально. Но хотелось бы видеть на специализации систем качества больше представителей служб и линейных предприятий дорог.

Опыт подготовки и повышения квалификации специалистов показывает, что кадровая проблема в области стандартизации, сертификации и менеджмента качества может быть решена только в результате создания системы подготовки и переподготовки кадров в этой области.

Наконец, принятие закона о техническом регулировании, а теперь и изменений к нему, в значительной степени изменило принципы сертификации, стандартизации и менеджмента систем качества. А для железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», стремящегося к повышению качества обслуживания грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров, все более актуальной становится задача повышения квалификации не только работников, непосредственно связанных с разработкой стандартов, регламентов, систем качества и сертификацией продукции и услуг, но и всех специалистов железнодорожного транспорта от руководителя до рабочего. Поэтому представляется необходимой достаточно глубокая концептуальная проработка подготовки специалистов для железнодорожного транспорта, в которой должны принять участие как университеты, готовящие эти кадры, так и предприятия и организации ОАО «РЖД». Это во многом и предмет рассмотрения Совета по стандартизации.

– Для этого им будет интересно поближе познакомиться с действующим Центром.

- Центр подготовки экспертов (ЦПЭ) является самостоятельным структурным подразделением МИИТа. Он аккредитован в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте в качестве компетентной организации для подготовки и повышения квалификации экспертов и специалистов предприятий железнодорожного транспорта и промышленности. Центр готовит экспертов по сертификации продукции; услуг при перевозке пассажиров и грузов; систем менеджмента качества (СМК) и производств по специализациям; управления окружающей средой; организаций, разрабатывающих железнодорожные технические средства; проведении сертификационных испытаний; сертификации технологических процессов изготовления, технического обслуживания, ремонта и модернизации технических средств железнодорожного транспорта.

Центр располагает всем необходимым для качественной подготовки слушателей – соответствующей материально-технической базой, высококвалифицированными научно-педагогическими кадрами. Университет выделяет и закрепляет за этими группами штатный персонал, помещения, оборудование и места для проживания слушателей.

Обучение ведется по программам 108-часовой, 90 и 72-часовой подготовки, а также программам краткосрочного повышения квалификации. Прошедшие обучение по 108-часовой программе слушатели получают звание кандидатов в эксперты. О своей деятельности ЦПЭ отчитывается в установленном порядке перед Центральным органом сертификации и руководством университета.

У нас теснейший контакт с Регистром, всеми ведущими специалистами в этой области. Наши преподаватели на постоянной рабочей связи со специалистами Регистра. И это вполне объяснимо: сертификация продукции и услуг, менеджмент качества – быстро развивающаяся область инженерного знания. Действующие нормативные акты быстро ус3таревают. И нам одним сложно уследить за этими изменениями. Только за последнее десятилетие изменился подход к построению и развитию системы менеджмента качества на основе стандартов серии ИСО 9000:2000, на прошедшем семинаре прозвучали и другие изменения; полностью изменилась элементная база измерительной аппаратуры, методы и средства измерения, обработки, хранения и передачи измерительной информации.

– В связи с этим хотелось бы узнать, как поддерживается качество готовящихся специалистов.

– Да, это важный для нас вопрос, престижный. И для этого делается многое. Это и использование всех форм обучения, включая дистанционное; современное информационное обеспечение, постоянно повышающий свою квалификацию преподавательский состав, методическое обеспечение.

С этой целью МИИТом разработана Концепция создания непрерывного повышения квалификации специалистов железнодорожного транспорта в области стандартизации, сертификации и СМК, основанной на следующих принципах – ввиду их важности, позвольте я их вам зачитаю:

– непрерывный, цикличный характер подготовки, переподготовки и повышения квалификации;

– многоуровневый характер подготовки, учитывающий, с одной стороны, различный уровень образовательной и профессиональной подготовки специалистов, с другой – необходимость углубленной подготовки специалистов, непосредственно связанных с разработкой стандартов, регламентов, систем качества, сертификацией продукции и услуг по таким разделам, как «Статистические методы обеспечения качества», «Методы планирования и автоматизации испытаний», «Экономика систем качества», «Правовые основы сертификации продукции, услуг и систем качества»;

– информационное обеспечение системы подготовки повышения квалификации специалистов за счет создания образовательного сайта в СПД ОАО «РЖД» по вопросам сертификации продукции и услуг, разработки и сертификации систем качества;

– обеспечение принципа: учить учителей с созданием системы обучения непосредственно на предприятиях.

Считаем необходимым вовлекать мастеров и рабочих в разработку систем качества и управление качеством, ведь качество в конечном счете обеспечивается на рабочих местах.

Для реализации этих принципов представляется целесообразным рассмотреть вопрос о формировании единого организационного, программно-методического информационного образовательного комплекса системы ОАО «РЖД».

Студентам этой специальности даже на фоне мощной фундаментальной подготовки, принятой в МИИТе, читаются, кроме обычного курса физики, курс физических основ измерений, в математике – отдельный курс математической статистики. У них мощная (со 2-го по 5-й курс) компьютерная подготовка на современных компьютерных программах, изучают статистическое управление качеством технологических процессов, теоретически и практически владеют пакетом программ статистических методов обеспечения качества.

Первый руководитель Регистра сертификации Владимир Алексеевич Матюшин – председатель Государственной аттестационной комиссии. С самого начала открытия специализации он уделял большое внимание формированию тем дипломных проектов и подходил конструктивно и принципиально к оценке качества подготовки специалистов. А прошедшие максимально приближенное к задачам отрасли обучение слушатели сначала получают звание кандидатов в эксперты. Для того, чтобы стать экспертами, им предстоит пройти три стажировки в Регистре.

– А где проходят практические занятия студентов и слушателей?

– Во-первых, у нас достаточно мощная лаборатория метрологии и технических измерений. Во-вторых, это предприятия железнодорожного транспорта или промышленности, испытательный центр железнодорожной техники ВНИИЖТа, ОАО «Московский тормозной завод «Трансмаш». Для штатных преподавателей ЦПЭ, помимо уже сказанного, повышение квалификации проводится в Академии стандартизации, метрологии и сертификации при Федеральном Агентстве по техническому регулированию и метрологии России; специальную подготовку они проходят в Системе сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте, в зарубежных специализированных центрах – выбор достаточно велик.

© Евразия Вести XII 2007







XII 2007

Евразия Вести XII 2007

Найти эффективный баланс между социальной и экономической результативностью железнодорожного транспорта

Формирование рыночных отношений - одна из главных целей реформы на железнодорожном транспорте

Сертификация - один из инструментов развития железнодорожного транспорта

Регистр сертификации: первоочередные задачи

Проблемы, требующие незамедлительного решения и скоординированного участия всех заинтересованных сторон

Изменения пошли на пользу

Сертификация услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте

Сертификация ремонта: возможности и необходимость

На пульсе технической политики отрасли

Совет по сертификации: актуальные проблемы и задачи

Как оценивать сертификационные испытания?

Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»

Технология сертификационных испытаний программного обеспечения

Изменение системы технического регулирования

Надежные испытания по критериям безопасности

Санитарно-эпидемиологический аспект гарантий безопасности

Сертификация на предприятиях Cеверной железной дороги

Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте

Запланированный приоритет - способствовать повышению качества продукции

Повышение качества продукции ради перспектив успешной конкуреции

Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО

«Транспневматика»: высокое качество не проблема, а постоянная задача

Наша цель - ваш успех

Эффективные системы менеджмента качества на РЖД: фантазии или реальность?

Активизировать разработку технических регламентов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести