Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте

Руководитель ИЦПВ ОАО «НИИ вагоностроения» М.С. Панов знакомит читателей нашей газеты с тем, как идут дела на этом важном и ответственном участке, где опытность и квалификация коллектива, подкрепленные возможностями современных средств измерения и испытательного оборудования, призваны гарантированно определять надежность вагонов, стоять на страже безопасности этого вида железнодорожной техники.

Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте
Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте
Одним из главных направлений деятельности образованного в 1933 году НИБ вагоностроения и организованного на его базе Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (ВНИИВ), готовящегося в начале 2008 года отметить свое 75-тилетие, стало развитие и совершенствование нормативной базы, средств и методов испытаний.

Повышение безопасности на стальных магистралях страны предъявляет особые требования к надежности вагонов и их основных узлов. В связи с этим, начиная с 1935 года, все вновь спроектированные вагоны в системе транспортного машиностроения ставились на серийное производство только после всесторонних испытаний.

Требования к методам испытаний отражались в соответствующих нормативных документах, разработанных институтом и согласованных с Министерством путей сообщения. Основные требования содержались в РД 24.050.37-95 «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний вагонов на прочность и ходовые качества», а также в комплексе государственных и отраслевых стандартов на узлы и оборудование грузовых и пассажирских вагонов.

Большой опыт организации и проведения испытаний, наличие квалифицированного персонала и современной, постоянно обновляемой испытательной базы позволили институту в 1993 году получить аккредитацию в качестве технически компетентного и независимого Испытательного центра в национальной Системе сертификации ГОСТ Р по широкой номенклатуре продукции вагоностроения.

В целях повышения безопасности на железнодорожном транспорте в 1996 году на основании Закона «О федеральном железнодорожном транспорте» указанием МПС России была утверждена Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации (ССФЖТ), зарегистрированная Минюстом и Госстандартом России.

В соответствии с «Соглашением о взаимодействии Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и Министерства путей сообщения Российской Федерации в области обязательной сертификации» МПС было предоставлено право по организации работ и установлению общих правил процедуры и управления для проведения обязательной сертификации в ССФЖТ, а также по разработке и утверждению по согласованию с Госстандартом России перечней (номенклатуры) объектов железнодорожного транспорта, подлежащих обязательной сертификации.

Соглашением о взаимодействии Госстандарта и МПС было предусмотрено включение в структуру ССФЖТ аккредитованных ранее Госстандартом испытательных лабораторий (центров) в соответствии с их областью аккредитации. Однако, несмотря на то, что в нашем институте на практике действовала система управления качеством, полностью отвечающая требованиям к испытательным центрам в системе ГОСТ Р, для аккредитации Испытательного центра в ССФЖТ потребовалась доработка документации для приведения ее в соответствие с разработанными к этому времени комплексом правил, стандартов ССФЖТ и федеральными требованиями по сертификации (ФТС) на железнодорожном транспорте. Кроме того, в процессе подготовки к аккредитации Испытательного центра в ССФЖТ на базе отработанных на практике РД и рабочих методик созданы и аттестованы в соответствии с требованиями ОСТ 32.55-96 более двадцати типовых методик испытаний, обеспечивающих определение всех показателей номенклатуры продукции, указанной в области аккредитации.

Помимо требований к аккредитуемым центрам, указанных в документах ССФЖТ, при подготовке документации центра использовались введенные в действие в тот период государственные стандарты ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025-2000 (общие требования к компетентности испытательных лабораторий), ГОСТ Р 51672-2000 (метрологическое обеспечение испытаний продукции для целей подтверждения соответствия), ГОСТ Р 15-201 (постановка продукции на производство), ГОСТ 15309 (проведение испытаний).

В 2001 году Испытательный центр продукции вагоностроения (ИЦПВ) ФГУП ГосНИИВ был аккредитован в качестве технически компетентного и независимого в ССФЖТ. Статус технически компетентного и независимого ИЦ подтвержден в нынешнем году (Аттестат аккредитации № ССФЖТ RU.O1ЖT. 11ЦВ.00107 от 19 марта 2007 г. до 19 марта 2010 г.).

ИЦПВ обеспечивает проведение испытаний продукции в пределах утвержденной области аккредитации.

Номенклатура продукции, подлежащей испытаниям, включает в себя следующие вагоны: грузовые магистральные; широкой колеи для промышленности с правом выхода на пути федеральных железных дорог МПС России; вагоны-самосвалы (думпкары) широкой колеи; изотермические; пассажирские магистральные; а также контейнеры; тормозные системы пассажирских и грузовых вагонов.

В рамках утвержденной области аккредитации ИЦПВ ОАО «НИИ вагоностроения» проводит функциональные испытания общесистемных показателей грузовых вагонов и вагонов промышленного транспорта, испытания динамики и прочности вагонных конструкций, испытания тормозных систем, теплотехнические испытания пассажирских и изотермических вагонов и контейнеров.

Для проведения испытаний в целях сертификации продукции ИЦ имеет современные средства измерений, в частности – мобильные автоматизированные измерительно-вычислительные комплексы типа АСНИ-3 версия 5, позволяющие проводить регистрацию и обработку динамических процессов при проведении ходовых прочностных и ходовых динамических испытаний железнодорожных транспортных средств.

При проведении теплотехнических испытаний широко применяются мобильные крейтовые системы на базе специализированных модулей УСО российской фирмы L-CARD, переносные электронные термометры типа Checktempl производства фирмы «HANNAJnstruments» (Россия, ООО «ЭкоИнструмент») с погрешностью измерения плюс-минус 0,3 градуса Цельсия и другие приборы.

Все средства измерений проходят государственную поверку и имеют свидетельства установленного образца.

В текущем году приобретены и вводятся в эксплуатацию измерительные комплексы последнего поколения – микропроцессорная многоканальная тензометрическая система ММТС-64.01 для статических испытаний и два комплекта восьмиканальной тензометрической системы А 17-Т8 для динамических испытаний.

Наличие современной высокоточной и малогабаритной аппаратуры позволяет ИЦПВ оперативно выполнять поручения Регистра по проведению сертификационных испытаний вагонной техники. Только за три квартала 2007 года были осуществлены сертификационные испытания следующих объектов грузового вагоностроения: хоппер для цемента (модели 19-1217 производства ОАО «Рузхиммаш»); различные платформы – многофункциональная (модели 13-9744), для перевозки крупнотоннажных контейнеров (моделей 13-9744-01, 13-9004 и 13-9015 производства ОАО «Абаканвагонмаш»), лесная (модели 13-9744-02 производства ОАО «Трансмаш», г. Энгельс); тележка грузовая двухосная (модели 18-9771 тип 2 производства «Промтрактор-вагон», г. Канаш); вагон-цистерна для нефтепродуктов (модели 15-011-02 производства ОАО «Саранский ВРЗ»).

В течение двух последних лет проведены теплотехнические испытания пассажирских вагонов в соответствии с областью аккредитации по Нормам безопасности НБ ЖТ ЦЛ 01. В их числе – пассажирские вагоны для поезда «Красная стрела» моделей 61-4452 (типа «СВ» с двухместными купе), 61-4453 (штабной с двухместными купе и купе для инвалида), 61-4455 (вагон-ресторан); пассажирский вагон для поезда «Невский экспресс» модели 61-4192 (салон с местами для сидения); купейный пассажирский вагон модели 61-4179Э (с четырехместными купе); купейный штабной вагон модели 61-4186 (с четырехместными купе и купе для инвалида); купейный и некупейный пассажирские вагоны нового поколения моделей 61-4440 и 61-4447.

Теплотехнические испытания в соответствии с требованиями Норм безопасности проводятся по определению следующих сертифицируемых показателей: температура воздуха в помещениях вагонов, перепад температур по высоте, температура ограждений, точность поддержания температуры в вагоне; количество наружного воздуха, подаваемого в вагон, скорость движения воздуха, подпор воздуха в вагоне, относительная влажность; коэффициент теплопередачи ограждений вагона; допускаемые пределы работы системы терморегулирования; срабатывание средств защиты при регламентированных пределах температуры теплоносителей. Для фиксации температур при определении сертифицируемых показателей используется специально созданная измерительная система на базе модулей УСО L-Card.

ИЦПВ ОАО «НИИ вагоностроения» работает в тесном взаимодействии со специалистами Регистра по сертификации и вагоностроителями, оперативно реагируя на возникающие в ходе дела проблемы. Все испытания, проведенные нашим ИЦ, признаны действительными.

К сожалению, сдерживающим фактором, существенно влияющим на сроки и стоимость испытаний, является практически стопроцентная загрузка двух имеющихся полигонов для проведения пробежных испытаний. Целесообразно рассмотреть с участием Регистра и железнодорожной администрации возможность проведения пробежных испытаний на специально подготовленных менее загруженных участках действующих дорог.

© Евразия Вести XII 2007







XII 2007

Евразия Вести XII 2007

Найти эффективный баланс между социальной и экономической результативностью железнодорожного транспорта

Формирование рыночных отношений - одна из главных целей реформы на железнодорожном транспорте

Сертификация - один из инструментов развития железнодорожного транспорта

Регистр сертификации: первоочередные задачи

Проблемы, требующие незамедлительного решения и скоординированного участия всех заинтересованных сторон

Изменения пошли на пользу

Сертификация услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте

Сертификация ремонта: возможности и необходимость

На пульсе технической политики отрасли

Совет по сертификации: актуальные проблемы и задачи

Как оценивать сертификационные испытания?

Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»

Экспертом надо еще стать

Технология сертификационных испытаний программного обеспечения

Изменение системы технического регулирования

Надежные испытания по критериям безопасности

Санитарно-эпидемиологический аспект гарантий безопасности

Сертификация на предприятиях Cеверной железной дороги

Запланированный приоритет - способствовать повышению качества продукции

Повышение качества продукции ради перспектив успешной конкуреции

Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО

«Транспневматика»: высокое качество не проблема, а постоянная задача

Наша цель - ваш успех

Эффективные системы менеджмента качества на РЖД: фантазии или реальность?

Активизировать разработку технических регламентов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести