Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СЕРТИФИКАЦИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО

В нашей стране Красноярский электровагоноремонтный заслуженно пользуется славой ведущего предприятия по ремонту всех типов электропоездов постоянного и переменного тока производства Рижского и Торжокского вагоностроительных и Демиховского машиностроительного заводов. Кроме того, сибиряки возвращают в строй действующих локомотивные электродвигатели и вспомогательные машины, почтовые, багажные, пассажирские некупейные и купейные вагоны, выпускают вагонные и локомотивные колесные пары и чистовые оси, клин тягового хомута и ряд других комплектующих…

С 1 июля нынешнего года предприятие вышло из структуры филиала головной компании «Российские железные дороги» в дочернее акционерное общество – образовано ОАО «Красноярский ЭВРЗ». Какие перспективы развития открываются перед предприятием?

Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО
Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО
Красноярский ЭВРЗ: перспективы дочернего АО
Для того, чтобы стабильно и с высоким качеством, независимо от сложности работ, производить продукцию и ремонтировать подвижной состав, на этом предприятии есть все – опытный и сплоченный коллектив, технологическое оборудование, производственные площади, в полном составе вошедшие в дочернее ОАО «Красноярский ЭВРЗ».

Новый статус, помимо трудностей, связанных с переоформлением договоров с железными дорогами на ремонт подвижного состава и изготовление комплектующих, принес много позитивных моментов. Как отмечает генеральный директор Гирш Александр Робертович, главный из них состоит в том, что появилась большая финансовая самостоятельность, возможность по-хозяйски продуманно направлять часть ресурсов на модернизацию производства, на освоение перспективных видов ремонта и типов ремонтируемого подвижного состава.

Развивая производство, предприятие вышло на новый вид работ – концептуальные поезда. Речь идет о поездах, обретающих после капитального ремонта с продлением срока службы повышенный комфорт, позволяющий осуществлять качественно новый, на уровне современных требований подход к обслуживанию пассажиров. В вагонах, выходящих из заводских цехов, появились бар-буфет, удобные кресла, окна-стеклопакеты, совершенная система освещения и отопления. В вагонах первого класса модифицирована система кондиционирования воздуха, благодаря чему значительно улучшились показатели микроклимата в салоне (это особенно важно для пассажиров при длительных поездках на электропоездах-экспрессах в летний период).

Электропоезд ЭР9П был оборудован экспериментальной системой видеонаблюдения. С ее помощью локомотивная бригада, не выходя из кабины, может контролировать все происходящее в салонах и тамбурах. Установка такой аппаратуры ощутимо повышает безопасность пассажиров, сохранность интерьера электропоезда.

При создании концептуальных поездов коренной реконструкции подвергается кабина машиниста. Головной вагон почти полностью меняет свои привычные очертания. На месте старой устанавливается и оборудуется кабина нового типа. Да и сам кузов вагона изготавливается практически заново.

Несколько месяцев назад на Красноярском ЭВРЗ начали реализовывать проект по созданию «поезда здоровья» – передвижного консультативно-диагностического центра. ПКДЦ будет состоять из девяти вагонов, переоборудованных под кабинеты: рентгенографический, эндоскопический, ультразвуковой и функциональной диагностики, перевязочный, стоматологический… Принимать пациентов смогут терапевты, хирурги, эндокринологи, офтальмологи, неврологи, отоларингологи и другие врачи-специалисты. В поезде будет и собственная клинико-диагностическая лаборатория.

Поликлиника на колесах предназначена для обслуживания населения на отдаленных станциях. Благодаря применению новых медицинских технологий, самого совершенного и разнообразного оборудования, включая телевизионное, ПКДЦ сможет оказывать всем нуждающимся беспрецендетную для этих территорий медицинскую помощь, позволит резко поднять уровень профилактической работы.

Один из последних инновационных проектов красноярцев – создание оригинальной мотрисы. На предприятии осуществляется разработка технической документации под непосредственным руководством главного инженера Золотухина Виктора Готлибовича, ведется подготовка производства этой двухвагонной самоходной единицы для оперативной доставки эксплуатационников к месту работ, выпущен опытный образец. В настоящее время выезд бригад привязан к графику движения электропоездов. Нередко на участок людей доставляют на снегоочистительных машинах и иной не приспособленной для этого технике.

Новый вид подвижного состава рождается на базе моторного и головного вагонов электропоезда, прошедших капитальный ремонт в объеме КР-2. На моторном – устанавливается вторая кабина машиниста, дополнительный пантограф и резервный компрессор. Для повышения надежности конструкции модернизирована схема раздельного электропитания тележек мотрисы.

Прекрасно зная практические потребности железнодорожников, заводчане считают перспективным выпуск подобных самоходных единиц, изготавливаемых на базе вагонов электропоездов, подлежащих списанию по завершении срока службы.

Конъюнктура рынка железнодорожной техники сегодня такова, что качество товара выходит на первый план наряду с ценой.

Вопросы качества выпускаемой продукции на Красноярском электровагоноремонтном заводе всегда были в центре внимания. До 1980-х на предприятии существовала система контроля, в 80-е была налажена комплексная система управления качеством продукции (КС УКП), функционирование которой позволило последовательно совершенствовать технологию производства и контроль.

Рыночные отношения выводят на уровень стратегических многотрудную задачу обеспечения высокого качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции и услуг.

В 2000 году руководством КрЭВРЗ было принято решение о создании системы менеджмента качества (СМК) в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО 9001 и требованиями системы сертификации на железнодорожном транспорте. В течение нескольких лет велась разработка документации СМК, ее «шлифовка» и внедрение. Вся администрация предприятия, начальники цехов и отделов прошли сорокачасовое обучение у ведущих специалистов Красноярского края в сфере менеджмента качества. О содержании пройденного ими курса можно судить по его названию: «Бизнес-процессы системы менеджмента качества организации согласно требованиям ИСО 9001:2000». С младшим и средним руководящим звеном тоже были проведены соответствующие семинары и занятия. Добиваться того, чтобы все работники предприятия повышали уровень знаний и квалификацию в области менеджмента качества, стало постоянной функцией начальника отдела управления качеством Деркача Александра Николаевича, начальника сектора менеджмента качества Сидорова Алексея Юрьевича.

Заместитель генерального директора по качеству Куропатин Александр Александрович считает, что с внедрением системы менеджмента на предприятии коренным образом изменилась «психология» отношения к работе. Ежегодно руководством формируется политика в области качества, в которой закреплены основные принципы деятельности, направленные на достижение главной цели – повышение конкурентоспособности предприятия. Исходя из этого, особо выделены определяющие процессы. Ведется их постоянный мониторинг. Эффективность работы анализируется на координационном совете. Тщательная оценка результатов позволяет принимать необходимые меры, способствующие оптимальному функционированию СМК, улучшению качества продукции в соответствии с требованиями и ожиданиями потребителей, более полному обеспечению потребностей предприятия в ресурсах. Для поддержания системы менеджмента качества в рабочем состоянии, для выявления возможностей развития предприятия в производственном, финансовом и прочих аспектах действует система внутренних аудитов.

Успешное функционирование СМК было бы невозможно без участия всего трудового коллектива, без его сплоченной, командной работы. Каждого, кто поступает на предприятие, обязательно знакомят с политикой КрЭВРЗ в области качества. Подготовлена информационная брошюра о системе управления качеством, в заводской газете регулярно печатаются статьи, посвященные проблемам и требованиям СМК, рассказывающие о российских и зарубежных новостях и передовом опыте в области менеджмента качества.

Своего рода экзаменом на соответствие сегодняшним требованиям стали для системы менеджмента качества сертификационные аудиты. В 2004 году СМК Красноярского электровагоноремонтного завода первой среди предприятий дирекции «Вагонреммаш» (и одна из первых в ремонтной отрасли) была сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 в Системе сертификации ГОСТ Р, а в текущем году КрЭВРЗ успешно прошел повторную сертификацию в связи с окончанием срока действия сертификата.

В 2006 году, после длительной и планомерной работы по подготовке к сертификации производства по капитальному ремонту пассажирских вагонов и электропоездов в объеме КР-1 и КР-2, в ССФЖТ были получены сертификаты соответствия на эти виды производственной деятельности.

К вопросам, связанным с менеджментом качества, с его непрерывным улучшением, с контролем, в той или иной степени причастен едва ли не каждый работник предприятия, однако без единого руководства этими процессами, без четкой постановки целей, без определения генеральных направлений ни решать первоочередные задачи, ни достичь уже имеющихся результатов было бы невозможно.

Существенную роль в общем деле повышения качества, в предотвращении поставки потребителю не соответствующей требованиям продукции играет центр инспекций ОАО «РЖД». По каждому замечанию его представителей разрабатывается план мероприятий, в кратчайшие сроки принимаются корректирующие действия, изменяются технология, используемые инструменты и оснастка, режимы обработки… Делается все необходимое для устранения причин, вызвавших несоответствие.

На всю производимую ОАО «Красноярский ЭВРЗ» продукцию, подлежащую обязательной сертификации в ССФЖТ, получены документы соответствия. Это – электропоезда ЭР-9П-К, ЭР-2-К, ЭР9М-К (ремонт в объеме МЛП), пассажирские вагоны 61-821, 61-425 (ремонт в объеме КВР, КР-2М), багажные 37сб, 61-517 (КР-2М), чистовые локомотивные и вагонные оси, клин тягового хомута, чека тормозной колодки, вагонные и моторные колесные пары.

Современное технологическое оборудование, достаточные производственные мощности, эффективная система менеджмента качества и, конечно же, квалифицированный коллектив – всем, что отличает крепкое предприятие с большим потенциалом, обладает Красноярский ЭВРЗ.

© Евразия Вести XII 2007







XII 2007

Евразия Вести XII 2007

Найти эффективный баланс между социальной и экономической результативностью железнодорожного транспорта

Формирование рыночных отношений - одна из главных целей реформы на железнодорожном транспорте

Сертификация - один из инструментов развития железнодорожного транспорта

Регистр сертификации: первоочередные задачи

Проблемы, требующие незамедлительного решения и скоординированного участия всех заинтересованных сторон

Изменения пошли на пользу

Сертификация услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте

Сертификация ремонта: возможности и необходимость

На пульсе технической политики отрасли

Совет по сертификации: актуальные проблемы и задачи

Как оценивать сертификационные испытания?

Эффективнее и качественнее обеспечивать потребности «РЖД»

Экспертом надо еще стать

Технология сертификационных испытаний программного обеспечения

Изменение системы технического регулирования

Надежные испытания по критериям безопасности

Санитарно-эпидемиологический аспект гарантий безопасности

Сертификация на предприятиях Cеверной железной дороги

Испытательный центр продукции вагоностроения в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте

Запланированный приоритет - способствовать повышению качества продукции

Повышение качества продукции ради перспектив успешной конкуреции

«Транспневматика»: высокое качество не проблема, а постоянная задача

Наша цель - ваш успех

Эффективные системы менеджмента качества на РЖД: фантазии или реальность?

Активизировать разработку технических регламентов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести