Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Задачи по выполнению современных требований

На сетевой школе по обмену опытом по реконструкции, капитальному ремонту и содержанию инженерных сооружений 2–5 октября 2007 г. в г. Дагомыс, которая проходила под руководством Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД», Центра обследования и диагностики инженерных сооружений Северо-Кавказской железной дороги, были выработаны Рекомендации по данному вопросу, утвержденные вице-президентом ОАО «РЖД» В.Б. Воробьевым.

Задачи по выполнению современных требований
Задачи по выполнению современных требований
Задачи по выполнению современных требований
Задачи по выполнению современных требований
Задачи по выполнению современных требований
В работе школы приняли участие: заместители начальников служб пути по инженерным сооружениям, начальники отделов инженерных сооружений, начальники сетевых и дорожных мостоиспытательных станций и геобаз, представители ЦП, Центра ИССО, институтов ВНИИЖТ, НИИ Мостов, РГУПС, МИИТ, представители строительных организаций.

Участники сетевой школы ознакомились с опытом реконструкции, ремонта и содержания инженерных сооружений на Северо-Кавказской железной дороге, заслушали доклады об итогах работы сети в 2006–2007гг., об опыте работы по геологическому обследованию и разработке мероприятий, направленных на стабильную работу земляного полотна, о результатах обследования и диагностики искусственных сооружений на сети железных дорог, об особенностях эксплуатации земляного полотна на участках скоростного движения и на скально-обвальных участках; по вопросам усиления земляного полотна для обеспечения пропуска поездов с повышенными осевыми нагрузками и скоростями движения; по опытной эксплуатации геофизического оборудования при диагностике и обследовании земляного полотна, о задачах по улучшению ведения мостового хозяйства и качества ремонта инженерных сооружений, для безусловного обеспечения безопасности движения поездов.

Обсудив доклады и выступления и ознакомившись с практическими методами и достигнутыми результатами, участники сетевой школы одобрили опыт Северо-Кавказской железной дороги по содержанию, ремонту и реконструкции инженерных сооружений.

В целях планомерной и своевременной модернизации и дальнейшего обновления инженерных сооружений в соответствии с возрастающими требованиями по пропуску современных нагрузок, обеспечению грузооборота, безопасности и бесперебойности движения поездов определить главными задачами на 2008 – 2010 годы:

– продолжение работ по замене на основных направлениях сети всех металлических пролетных строений, построенных по расчетным нормам 1907 года и более ранним, со сроком окончания работ в 2012 году;

– продолжение работ по замене пешеходных мостов с элементами из рельсовой стали со сроком окончания работ в 2010 году;

– ремонт водоотводных сооружений с объемами, позволяющими снизить их дефектность к 2010 году на 30%;

– увеличение объема ремонта водопропускных труб с использованием современных технологий, конструкций и материалов и доведением ежегодного их ремонта и переустройства до 800 штук к 2010 году;

– снижение количества мостового полотна на деревянных поперечинах и увеличение доли безбалластного мостового полотна в 2010 году до 55% (в настоящее время 38%);

– увеличение объемов строительства защитных сооружений на лавиноопасных и скально-обвальных участках;

– усиление земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях, в том числе расположенного на многолетнемерзлых и карстующих грунтах основания на соответствующих дорогах;

– в свете реализации главных задач ежегодно обеспечивать безусловную реализацию программ и планов по капитальному ремонту и реконструкции инженерных сооружений;

– обеспечение устойчивого снижения дефектности инженерных сооружений на сети дорог;

– широкое внедрение бесстыкового пути на мостах и подходах.

Руководителям железных дорог, служб пути:

– разработать на дорогах стратегические планы до 2012 года по капитальному ремонту и реконструкции инженерных сооружений с учетом реализации главных задач в установленные сроки;

– повысить мотивационную оценку труда работников, связанных с содержанием, ремонтом и диагностикой инженерных сооружений;

– повысить техническую оснащенность мостовых цехов, дорожных мостоиспытательных станций и инженерно-геологических баз в соответствии с табелями их оснащенности и стоящими перед ними задачами;

– организовать и проводить курсы повышения квалификации по вопросам содержания, ремонта, реконструкции и диагностики инженерных сооружений для работников путевого хозяйства дороги, обеспечить проведение дорожных школ по обмену опытом;

– в повседневной деятельности строго руководствоваться требованиями нормативных документов, регламентирующих вопросы организации строительства, ремонта и реконструкции инженерных сооружений, контроля качества и приемки их в эксплуатацию;

– организовать постоянный контроль достоверности и своевременности изменения параметров инженерных сооружений в базах данных АСУ ИССО и АСУ ЗП;

– исключить укладку стыкового пути на мостах и подходах всех видов ремонта и реконструкции мостов;

– обеспечить контроль за работой рабочих групп по проведению эксплуатации проектов по всем видам реконструкций и капитального ремонта железнодорожного пути, созданных при НЗП в соответствие с распоряжением ОАО «РЖД» от 11.09.02 г. № 11721р.

НИИМостов, ВНИИЖТ, МИИТ, СГУПС, транспортным учебным и проектным институтам при выполнении научно-исследовательских, проектных и конструкторских работ обратить особое внимание на:

– продолжение работ по разработке технических указаний по укладке бесстыкового пути на мостах;

– продолжение работ по внедрению геотехнической диагностики объектов земляного полотна с использованием космических технологий;

– разработку технических решений по усилению основной площадки земляного полотна на участках обращения поездов повышенной длины, массы и скорости;

– разработку конструкции противокарстовой защиты земляного полотна, а также методов диагностики и оценки карстоопасности;

– разработку технических решений по безопасной эксплуатации участков земляного полотна, расположенных в зоне распространения многолетнемерзлых грунтов;

– разработку альбома технических решений по всем видам работ по усилению инженерных сооружений, выполняемому при всех видах реконструкций и капитального ремонта пути;

– разработку номенклатуры и программы исследовательских работ по изучению надежности и долговечности как эксплуатируемых, так и вновь разрабатываемых мостовых конструкций и их элементов;

– создание на базе лаборатории кафедры «Путь и путевое хозяйство» МИИТа единый центр по испытанию и исследованию новых материалов, предлагаемых к применению при ремонте и реконструкции земляного полотна;

– с учетом современных требований и внедрением на сети дорог перспективных конструкций и технологий разработать: справочник мостовому мастеру; справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог.

Департаменту пути и сооружений:

– установить контроль за обеспечением выполнения главных задач по капитальному ремонту и реконструкции инженерных сооружений;

– обеспечить реализацию планов научно-технического развития Департамента пути и сооружений с учетом вышеуказанных перспективных направлений и задач;

– организовать в 2008 году курсы по подготовке специалистов по правилам и методам безопасного применения альпинистской техники и снаряжения при работе на высоте;

– обеспечить проведение сетевой школы по передовым методам ремонта и содержания искусственных сооружений в 2008 году;

– организовать в первом квартале 2008 года проведение секции научно-технического совета, на котором принять решение о введении Положения, регламентирующего порядок определения балльной оценки состояния и качества содержания искусственных сооружений по всей сети железных дорог;

– установить контроль за реализацией программы оснащения дорог инструментами и механизмами;

– организовать в 2008 году курсы по подготовке и обучению обборщиков горных склонов скально-опасных участков земляного полотна;

– принять меры по восстановлению мостовой хорды на экспериментальном кольце ВНИИЖТа с целью проведения работ по испытанию различных мостовых конструкций в экстремальных условиях эксплуатации.

© Евразия Вести II 2008







II 2008

Евразия Вести II 2008

Итоги и задачи инфраструктуры

Соответствовать злободневным задачам

Создание на железных дорогах системы мониторинга состояния земляного полотна

Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований

МГК: экзамен на прочность сдан

Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах

ДВЖД: целенаправленно повышать надежность инженерных сооружений

Инженерные сооружения на Горьковской железной дороге

Транспортное строительство в содружестве с наукой

Новые технологии на службе отрасли

Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

«МОСТ» на главном пути

«Стройпутьинвест» - компания-универсал

Диагностические средства нового поколения

Безопасность в комплексе

Есть такая сварка!

Чтобы облегчить труд путейцев

Малые детали, с которых начинается большая надежость

«Тенсар Интернэшнл»: подпорные стены и устои мостов из армогрунтовых элементов

Новые технологии при строительстве искусственных сооружений

Партнерство, испытанное годами

Прорывные технологии в тормозостроении

Качество - продукт системный

Достойным транспортникам - достойная награда

Все о железнодорожном пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести