Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Диагностические средства нового поколения

Стабильно растущий рынок транспортных услуг в настоящее время представляет несомненный интерес для частного бизнеса и предпринимателей… В свою очередь стратегические задачи, стоящие перед железнодорожной отраслью, требуют обеспечить качество и безопасность железнодорожных перевозок. Об эффективных диагностических средствах нового поколения поставляемых железнодорожной отрасли для обеспечения безопасности движения, рассказывает председатель Совета директоров группы компаний «ТВЕМА» кандидат технических наук Владимир Федорович Тарабрин.

Диагностические средства нового поколения
Диагностические средства нового поколения
Диагностические средства нового поколения
Диагностические средства нового поколения
Диагностические средства нового поколения
Президентом Российской Федерации в своей речи на Железнодорожном съезде поставлена задача различным структурам, как государственным, так и частным, по реализации долгосрочной государственной политики по развитию и модернизации железнодорожного транспорта. С этой целью разработан проект Стратегии развития железнодорожного транспорта, который направлен на решение ряда государственных задач. Одним из приоритетных направлений является приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с потребностями экономики, лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического (прорывного) развития железнодорожного транспорта. Стратегия призвана объединить усилия государства и бизнеса для решения перспективных задач и достижения крупных результатов. Ею предусмотрено увеличение протяженности железнодорожных путей, организация высокоскоростного движения, внедрение новой техники и технологий. Это неизбежно повлечет за собой необходимость усиления мер по обеспечению безопасности движения со стороны Ространснадзора и потребует для решения задач безопасности внедрения новых инновационных технологий.

Одновременно Стратегия учитывает то, что контроль уровня безопасности невозможен без использования современных информационных технологий и определяет максимальную ориентацию на действующие информационные системы, которые позволяют путем их соответствующего развития создать систему оперативного контроля уровня безопасности движения. Наиболее эффективным методом сокращения количества нарушений является прогнозирование и выявление их на ранней стадии возникновения рисков нарушений безопасности движения.

Не секрет, что эксплуатационный парк средств диагностики на железнодорожном транспорте и особенно на промышленных предприятиях России и стран СНГ во многом не соответствует современным требованиям. В свою очередь современные и главное мобильные средства диагностики железнодорожного полотна, выпускаемые группой компаний «ТВЕМА», по мнению производителей, помогут руководству предприятий решить проблему безопасности движения на железнодорожных путях и предотвратить возможные аварии и нештатные ситуации.

В настоящее время на сети железных дорог России эксплуатационный парк средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов обслуживается 12 тысячами специалистов. Внедрение же диагностических средств нового поколения позволит в значительной мере сэкономить финансовые и людские ресурсы, которые задействованы в настоящее время при эксплуатации диагностических средств, и ослабить влияние «человеческого фактора" на результаты работы.

* * *

В свете решения задач поставленных в рамках Стратегии и личных указаний президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина, специалистами компании в 2007 году были созданы диагностические средства нового поколения. Это прежде всего диагностический комплекс контроля инфраструктуры объектов железнодорожного транспорта «ИНТЕГРАЛ», который позволит в будущем решить задачу обеспечения комплексной безопасности грузовых и пассажирских перевозок.

Комплекс «ИНТЕГРАЛ» включает в себя следующие системы:

– измерения геометрических параметров пути;

– контроля рельсов;

– определения дефектов рельсов;

– контроля параметров контактной сети;

– визуального осмотра элементов верхнего строения пути;

– георадиолокации;

– контроля габаритов приближения строений;

– позиционирования;

– контроля автоматики, телемеханики и радиосвязи.

Комплекс способен одновременно и синхронно измерять более 100 основных параметров и показателей качества пути, путевых сооружений, контактной сети, железнодорожной автоматики и поездной радиосвязи.

Все компоненты комплекса объединены в единый быстродействующий бортовой контрольно-вычислительный комплекс, получающий и обрабатывающий в реальном масштабе времени результаты измерений и видеосъемки. На основе полученных результатов измерений устанавливаются показатели качества инфраструктуры всех составляющих компонентов. Основой аналитической обработки, поступающей в комплекс информации, служит система «КАСКАД». Система «КАСКАД» позволяет объединять результаты комплексного контроля в общий взаимоувязанный банк данных состояния объектов инфраструктуры и производить комплексный анализ с целью получения в дальнейшем прогноза состояния и технико-экономических выводов. Прогноз явится основой для проведения планово-предупредительного технического обслуживания объектов инфраструктуры и позволит планировать в едином комплексе работу всех автоматизированных систем и средств диагностики, необходимых для обслуживания железнодорожных объектов инфраструктуры.

В ноябре 2007 года в соответствии с распоряжением Вице-президента ОАО «РЖД» В.Б. Воробьева № ВБ-10394 при поддержке департаментов пути и сооружений, электрификации и энергоснабжения, автоматики и телемеханики, связи и вычислительной техники – ОАО «РЖД» на Московской железной дороге были произведены предварительные испытания систем диагностического комплекса «ИНТЕГРАЛ». По результатам испытаний комиссией были сделаны выводы, что системы комплекса работоспособны и могут быть представлены для проведения приемочных испытаний.

Мы едины во мнении с руководством ОАО «РЖД», что ключевым механизмом реализации Стратегии должно стать объединение усилий всех заинтересованных в развитии железнодорожного транспорта сторон: государства и частного бизнеса в соответствии с тем эффектом, который каждая из этих сторон хотела бы получить. Для нас – разработчиков, производителей и поставщиков железнодорожной техники – реализация Стратегии означает расширение масштабов ведения бизнеса и выстраивание долгосрочных взаимовыгодных отношений как с компаниями-заказчиками, так и с партнерами по бизнесу. Пришло время определять стратегию компании в области дальнейших долговременных взаимоотношений с различными группами производителей и потребителей железнодорожной техники, в том числе и иностранными. Не секрет, что сегодня многие иностранные компании выказывают заинтересованность в освоении нашего рынка и предлагают свои услуги в разработке и внедрению различных систем, в том числе и систем диагностики. Компания уверена, что для успешной реализации новых инновационных проектов в области диагностики пути необходимо использовать накопленный в этой области опыт различных организаций, особенно международный.

При разработке диагностического комплекса «ИНТЕГРАЛ» специалистами группы компаний «ТВЕМА» был изучен и использован опыт создания подобных систем в Италии, Германии, Франции, США и др. странах. Одним из примеров совместного решения задач по внедрению инновационных технологий на железнодорожном транспорте может служить начатое в 2007 году специалистами компании и представителями департаментов ОАО «РЖД» изучение опыта работы Управления по контролю и техническому содержанию инфраструктуры железных дорог Италии (RFI).

В октябре 2007 года совместная российская делегация, включающая специалистов группы компаний «ТВЕМА», представителей ОАО «РЖД» и других российских фирм, осуществила поездку в Италию, где провела ряд рабочих встреч в Риме с представителями железных дорог Италии. Во время рабочего визита сотрудниками Управления по контролю и техническому содержанию инфраструктуры железных дорог Италии (RFI) было проведено ознакомление гостей с инфраструктурой железных дорог Италии, производственной базой и подразделениями. Кроме того, участие российских специалистов в контрольном проезде на диагностическом поезде по маршруту Рим – Неаполь позволило получить наглядное представление о тех решениях, которые применяют в настоящее время итальянские коллеги в области повышения безопасности движения на высокоскоростных железнодорожных магистралях своей страны. Это тем более становится актуальным, учитывая перспективу развития строительства высокоскоростных магистралей в России.

Так как Россия на сегодняшний момент не имеет достаточного опыта строительства и эксплуатации высокоскоростных железных дорог, руководство группы компаний «ТВЕМА» предлагает разработать и принять новые отраслевые нормы содержания объектов инфраструктуры для российских железных дорог, опираясь на опыт европейских стран, тем более что европейское железнодорожное агентство (ERA) в настоящее время сконцентрировало свои усилия на разработке методологии, включающей постановку для железных дорог Европы единых целей в области безопасности, определении единых методов и системы показателей безопасности. Разрабатываемые документы также должны учитывать возможность комплексной автоматизированной оценки состояния объектов инфраструктуры железных дорог, что потребует создания новых современных диагностических средств.

По итогам изучения опыта ведущих железнодорожных стран компанией совместно со специалистами ВНИИЖТ уже разработан проект «Концепции построения комплексной системы диагностики состояния инфраструктуры», где представлены наши предложения по комплексной автоматизированной оценке состояния объектов инфраструктуры железных дорог России. Проект в настоящее время направлен для рассмотрения в ОАО «РЖД».

В своих новых разработках компания уже на протяжении ряда лет широко использует новые ресурсосберегающие технологии, которые позволяют значительно экономить финансовые и людские ресурсы. Примером служит создание новых высокоскоростных пассажирско-технологических автомотрис «СЕВЕР» и «ВОСТОК», которые придут на смену выпускаемым в настоящее время автомотрисам серии «АДЭ». Они соответствуют всем современным тенденциям технической эстетики на железнодорожном транспорте, совмещают в себе функции дефектоскопа, путеизмерителя и транспортного средства и отличаются повышенной комфортностью. Эту же тенденцию развивают съемные средства диагностики пути: дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ», позволяющий одновременно вести контроль параметров геометрии пути и обнаруживать дефекты; мобильная диагностическая лаборатория дефектоскопии и путеизмерения на комбинированном ходу «ЛДМ-1» и «ЛДМ-1-П» на базе автомобиля «УАЗ-Патриот»; дефектоскоп «СИНТЕЗ», позволяющий не только находить дефекты, но и прогнозировать в дальнейшем их развитие. В разработках компании все шире и шире используются спутниковые системы GPS/ГЛОНАСС, которые позволяют точно определять географические координаты объектов инфраструктуры и обеспечивать контроль за местоположением подвижного состава. Имеющийся опыт оснащения этими системами вагонов-дефектоскопов, путеизмерителей и дефектоскопных тележек на Московской железной дороге убедительно показывает осуществимость таких технических решений в крупных масштабах.

В 2007 году в рамках оказания услуг в компании появилась Лаборатория неразрушающего контроля и технической диагностики (ЛНК и ТД) ООО НПП «ТВЕМА», которая аккредитована Органом по аккредитации лабораторий неразрушающего контроля на железнодорожном транспорте и успешно оказывает услуги по своевременному обнаружению имеющихся в рельсах дефектов и неисправностей железнодорожного пути ряду предприятий (космодром «Плисецк», ОАО «Ямалтрансстрой», Новокузнецкий металлургический комбинат и т.д.).

На сегодняшний день, согласно требованиям ОАО «РЖД», доступ к перевозочному процессу на железных дорогах России могут получить только те предприятия и организации, которые имеют сертификат соответствия.

Объективным же показателем способности любой современной компании успешно конкурировать на рынке отечественных и зарубежных производителей средств НК и ТД должно служить функционирование в организации системы менеджмента качества на соответствие международным стандартам ISO серии 9001-2000. Нам кажется, что система менеджмента качества представляет собой именно то средство, которое позволит уйти от неудовлетворительных акций по устранению ошибок и недостатков, перейти к заблаговременному выяснению их причин и предотвращению их возникновения. В тоже время компания понимает, что внедрение СМК, ее сертификация проводятся не ради получения сертификата, а с целью повышения результатов деятельности как каждого подразделения в отдельности, так и всей компании в целом.

Решение о внедрении системы менеджмента качества в организации руководством группы компаний «ТВЕМА» было принято в 2005 году. За это время в компании была создана и начала свою работу служба качества, отвечающая за результативность и эффективность системы. Специалистами службы был произведен системный анализ и контроль технической документации и обследовано состояние производства.

С точки зрения сертификации политика качества связана главным образом с совершенствованием внутренних процессов в организации, но ее результаты также позволяют улучшать и конечный продукт, получаемый клиентом. И в этом мы убедились на собственном опыте. К 2007 году в качестве нашей продукции произошли изменения к лучшему. Меньше стало претензий по качеству изделий нашей продукции от заказчиков как в России, так и в странах СНГ, расширились производственные мощности и улучшилась организация производства. На сегодняшний день компания успешно прошла проверку органом по сертификации соответствия требованиям международных стандартов ISO серии 9001-2000 и получила сертификат качества. Это расширяет пути развития компании на ближайшее будущее в связи с перспективой вступления России в ВТО, когда для российских предприятий и организаций станут обязательными все законодательные инструменты этой европейской организации.

Мы видим, что на современном этапе развития железнодорожного транспорта многое создано и создается для успешного внедрения новых инновационных технологий в сфере обеспечения безопасности железнодорожных перевозок. По словам президента ОАО «РЖД», для развития железнодорожного машиностроения до 2030 года гарантированы закупки подвижного состава и заказы на его модернизацию на сумму около 4 трлн. рублей. Компаниям-производителям железнодорожной техники на современном этапе предоставляются широкие возможности для освоения рынка и создания новых железнодорожных транспортных средств, в том числе и диагностических средств нового поколения.

В этом группа компаний «ТВЕМА» видит пути своего дальнейшего развития. Подводя итоги работы компании в 2007 году, можно с уверенностью сказать, что мы с оптимизмом смотрим в будущее. Ведь уже сегодня делается многое, чтобы это будущее было успешным и предсказуемым.

© Евразия Вести II 2008







II 2008

Евразия Вести II 2008

Итоги и задачи инфраструктуры

Соответствовать злободневным задачам

Создание на железных дорогах системы мониторинга состояния земляного полотна

Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований

МГК: экзамен на прочность сдан

Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах

ДВЖД: целенаправленно повышать надежность инженерных сооружений

Инженерные сооружения на Горьковской железной дороге

Задачи по выполнению современных требований

Транспортное строительство в содружестве с наукой

Новые технологии на службе отрасли

Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

«МОСТ» на главном пути

«Стройпутьинвест» - компания-универсал

Безопасность в комплексе

Есть такая сварка!

Чтобы облегчить труд путейцев

Малые детали, с которых начинается большая надежость

«Тенсар Интернэшнл»: подпорные стены и устои мостов из армогрунтовых элементов

Новые технологии при строительстве искусственных сооружений

Партнерство, испытанное годами

Прорывные технологии в тормозостроении

Качество - продукт системный

Достойным транспортникам - достойная награда

Все о железнодорожном пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести