Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

АССОЦИАЦИИ «АСТО» -10 ЛЕТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Качество - продукт системный

Сегодня основной потребитель железнодорожной техники и оборудования, ОАО «РЖД», формирует новые требования к поставляемой продукции, разрабатывает стандарты по организации закупок, менеджменту качества и необходимого аудита. О том, как осуществить девиз Ассоциации производителей и потребителей тормозного оборудования «АСТО» – «Качество тормозной продукции – на уровень мировых стандартов», на страницах нашей газеты рассказывает Владимир Сергеевич Медведев, заместитель генерального директора ОАО МТЗ ТРАНСМАШ по качеству и сервису.

Качество - продукт системный
Качество - продукт системный
Качество - продукт системный
Качество - продукт системный
Качество - продукт системный
Качество - продукт системный
На ОАО МТЗ ТРАНСМАШ деятельность по развитию системы качества имеет давние традиции. Работники старшего поколения помнят аттестацию продукции на Государственный знак качества.

Действовала на предприятии и комплексная система управления качеством продукции (КС УКП). Именно в ней были впервые использованы стандарты предприятия (СТП) как организационная основа управления качеством. Они применяются и сейчас при функционировании современной системы качества, базирующейся на стандартах ИСО серии 9000.

Тем не менее эти системы в свое время не обеспечили должных результатов, так как у предприятий не было экономической заинтересованности в повышении качества выпускаемой продукции. К лозунгу «Покупатель всегда прав» всерьез никто не относился, ведь в условиях всеобщего дефицита можно заставить клиента приобретать все, что ему навязывают. Но сегодня, в рыночной экономике, потребитель получил возможность выбирать, и качество продукции становится обязательным условием экономического и финансового благополучия предприятия.

Учитывая, что наличие сертификатов качества на продукцию и систему менеджмента качества является существенным фактором конкурентоспособности, а в ряде случаев и обязательным условием при заключении договоров на поставку и контрактов, на нашем предприятии в этом направлении проводится серьезная работа. Она основывается на важнейшем принципе работы железнодорожного транспорта – безопасности перевозок. Отсюда и требования к тормозной продукции нашего предприятия – полностью соответствовать этим требованиям.

В 2002 году ОАО МТЗ ТРАНСМАШ одним из первых в стране сертифицировало систему качества по версии 1996 года. А в 2004 году был получен сертификат системы менеджмента качества по версии 2001 года в Регистре сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ).

В настоящее время вся продукция (кран машиниста, воздухораспределитель и др.), подлежащая обязательной сертификации, имеет сертификаты РС ФЖТ. Кроме этого, более десяти изделий сертифицированы в добровольном порядке.

Сертифицированы также оборудование и сама система менеджмента качества. Введено в действие «Руководство по качеству работ». Аккредитован в Регистре Испытательный центр для всей номенклатуры изделий, из которых собирают тормозные магистрали, а методики испытаний согласованы с соответствующим органом Госстандарта. Специалисты центра прошли аттестацию. Другого испытательного центра, рассчитанного на контроль такого количества и номенклатуру тормозной продукции, в стране нет.

Сегодня основной потребитель железнодорожной техники и оборудования, ОАО «РЖД», формирует новые требования к ним непосредственно и к их поставщикам, разрабатывает стандарты по организации закупок, менеджменту качества и необходимого аудита. И одно из основных требований – сокращение стоимости перевозок. В том числе и за счет использования более результативных и эффективных бизнес-процессов по всей цепочке поставок для железнодорожного транспорта. Следовательно, мы должны соответствовать этим более высоким требованиям.

К этому же обязывает разработанный рабочей группой Союза европейской железнодорожной отрасли международный стандарт специально для железнодорожной отрасли – IRIS, который содержит требования и к системам менеджмента бизнеса.

Руководители и ведущие специалисты ОАО МТЗ ТРАНСМАШ приняли участие в семинаре в Нижнем Новгороде по ознакомлению с этим стандартом и его применением, прослушали курс лекций во ВНИИАС по изучению этого нового и уже широко используемого в мире стандарта. Сегодня утверждена «Программа разработки единой интегрированной системы менеджмента организаций на основе IRIS».

Качество производимой продукции зависит от многих факторов. И один из важнейших – технология производства, способы контроля. В связи с этим необходимо сказать о внедрении в конце прошлого года на ОАО МТЗ ТРАНСМАШ системы автоматизированного контроля измерений и сохранения параметров испытаний, применяемой при изготовлении воздухораспределителя.

Система, несомненно, является инновационной разработкой. Она позволяет контролировать испытания 150 магистральных и 150 главных частей прибора одновременно. Для каждого прибора с собственным заводским номером идет регистрация параметров прибора с точным обозначением времени замера параметра, значений давления, сохранением результатов испытаний в базе данных.

Система обладает дружественным и интуитивно понятным интерфейсом, специально разработанным для пользователей, не имеющих опыта работы на компьютере.

Еще одно важное преимущество системы – наглядность: данные отображаются в виде графика давлений на больших дисплеях, установленных на станции. В обычной ситуации оператор обходит всю станцию и осматривает давления на манометрах. Новая система освобождает оператора от этой непродуктивной работы, ведь все необходимые данные по измерениям автоматически выводятся на монитор оператора. При желании оператор может вывести любые пять гнезд и посмотреть давления на тех типах манометров, которые при обычном просмотре не выводятся.

Имеется возможность выбора любого этапа испытания в случае умышленного или случайного прерывания цикла испытаний. При этом данные на прерываемом этапе без потерь сохранятся в базе данных.

Система автоматизированного контроля измерений дает возможность запроса данных по проведенным испытаниям. Разработана возможность удаленного мониторинга результатов испытаний по средствам клиент-серверной базы данных, что позволяет пользователям, имеющим доступ к серверу, увидеть, как были произведены те или иные циклы испытаний.

Подробно рассказываю о новой системе, разработанной нашими конструкторами, не только по причине ее очевидной инновационности и появляющейся возможности повысить качество производимого оборудования. Но при налаживании комплектной поставки железным дорогам, заводам-изготовителям подвижного состава тормозного оборудования, это оборудование контролируют и принимают инспекторы ОАО «РЖД» непосредственно на ОАО МТЗ ТРАНСМАШ. И при поступлении потребителям это оборудование уже необязательно подвергать очередному входному контролю – оборудование придирчиво проконтролировано на ОАО МТЗ ТРАНСМАШ. И огромную роль в этом, в частности, по приемке и контролю воздухораспределителя, играет вновь созданная система.

На сегодняшний день руководством ОАО МТЗ ТРАНСМАШ определены основные цели в области качества, достигая которые, уверен, усилия предприятия по повышению конкурентоспособности изготавливаемых приборов и систем будут приносить еще более значимый эффект.

Коллектив завода на юбилейном собрании Ассоциации производителей и потребителей тормозного оборудования «АСТО», посвященном десятилетию создания этого объединения в декабре прошлого года, выступил с инициативой, поддержанной всеми собравшимися и закрепленной в резолюции собрания: предприятиям, входящим в «АСТО», организовать свою работу на последующие годы под девизом: «Качество тормозной продукции – на уровень мировых стандартов». И это будет по-нашему.

© Евразия Вести II 2008







II 2008

Евразия Вести II 2008

Итоги и задачи инфраструктуры

Соответствовать злободневным задачам

Создание на железных дорогах системы мониторинга состояния земляного полотна

Опытная эстакада в Щербинке - эффективный инструмент исследований

МГК: экзамен на прочность сдан

Сквозная информатизация при содержании искусственных сооружений на железных дорогах

ДВЖД: целенаправленно повышать надежность инженерных сооружений

Инженерные сооружения на Горьковской железной дороге

Задачи по выполнению современных требований

Транспортное строительство в содружестве с наукой

Новые технологии на службе отрасли

Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

«МОСТ» на главном пути

«Стройпутьинвест» - компания-универсал

Диагностические средства нового поколения

Безопасность в комплексе

Есть такая сварка!

Чтобы облегчить труд путейцев

Малые детали, с которых начинается большая надежость

«Тенсар Интернэшнл»: подпорные стены и устои мостов из армогрунтовых элементов

Новые технологии при строительстве искусственных сооружений

Партнерство, испытанное годами

Прорывные технологии в тормозостроении

Достойным транспортникам - достойная награда

Все о железнодорожном пути

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести