Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС-2007


Версия для печати
Обсудить в форуме

Строительство и развитие инфраструктуры грузонапряженных, скоростных и высокоскоростных линий - один из приоритетов «РЖД»

23–24 октября прошлого года в Санкт-Петербурге состоялся четвертый международный симпозиум «Электрификация и организация скоростных и тяжеловесных коридоров на железнодорожном транспорте». Публикуем приветствие вице-президента ОАО «РЖД» В.Б. Воробьева на открытии «Элтранс-2007».

Строительство и развитие инфраструктуры грузонапряженных, скоростных и высокоскоростных линий - один из приоритетов «РЖД»
Уважаемые участники и гости симпозиума!

Разрешите поздравить вас с началом работы «Элтранса-2007».

Мне предоставлена ответственная и, вместе с тем ценная возможность выступить перед такой аудиторией. На симпозиуме присутствуют руководители железных дорог и специалисты, непосредственно отвечающие за эксплуатацию технических средств, за безопасную и ритмичную работу энергетического хозяйства стальных магистралей. Присутствуют также представители проектно-изыскательских организаций, российской промышленности – разработчики и изготовители электрических машин, приборов и аппаратов. Мы работаем в тесном творческом контакте с научными и учебными институтами, с зарубежными фирмами и компаниями, часть которых также представлена на нашем симпозиуме.

Не могу не отметить, что проведение симпозиумов «ЭЛТРАНС» стало хорошей традицией. У широкого круга специалистов есть повод в непосредственном общении обсудить назревшие проблемы, определить пути их решения.

Следует также подчеркнуть: рекомендации, принятые на трех предыдущих симпозиумах в Санкт-Петербурге, в основном учтены в работе отрасли. Выполнена важная миссия координации усилий по развитию инфраструктуры и электроподвижного состава с учетом зарубежного опыта по скоростному и высокоскоростному движению.

Для практической деятельности важна научная оценка принятых стратегических приоритетов инновационных проектов. Подтверждена ориентация на продолжение электрификации грузонапряженных направлений, расширение прикладных исследований с участием вузов и совершенствование подготовки специалистов. Приведу всего несколько примеров осуществления рекомендаций прошедших симпозиумов. Это – электрификация участка Идель – Свирь, новые электровозы, электропоезда (в том числе скоростные VelaroRUS), испытания нетрадиционных систем тягового электроснабжения повышенного напряжения и устройств продольной компенсации на Восточно-Сибирской железной дороге, разработка управляемого электроснабжения для высокоскоростной линии Санкт-Петербург – Москва и системы электрической тяги переменного тока с продольной питающей линией электропередачи 94 кВ...

Однако еще больше нам предстоит сделать. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года поставила и перед «РЖД», и перед многими предприятиями новые масштабные задачи, сопряженные с созданием структурной основы дальнейшего развития российской экономики, наращивания объема промышленного производства, ускоренного экономического и социально-культурного прогресса регионов страны, а значит, и повышения благосостояния граждан.

За счет значительных инвестиций предусматривается повышение эффективности работы железнодорожного транспорта, достижение конкурентоспособного уровня качества услуг ОАО «РЖД». Необходимы полная модернизация материально-технической базы компании, создание гибкой и динамичной системы мониторинга состояния инфраструктуры и подвижного состава (в частности, использование самых передовых технологий, вплоть до спутниковых), что должно обеспечить увеличение наработки систем инфраструктуры на 30–40 процентов.

Можно утверждать, что в результате Россия получит железнодорожный транспорт, который обеспечит условия для социально-экономического роста, снизит издержки, станет базовым элементом транспортной системы страны и центральным звеном евразийской транспортной системы, повысит конкурентоспособность российской экономики, будет одним из лидеров развития инновационной техники и технологий.

Надеюсь, наш симпозиум окажется значительным событием в 170-летней истории железнодорожного транспорта России, послужит делу укрепления сотрудничества работников транспорта, специалистов и ученых не только в нашей стране, но и за рубежом.

© Евразия Вести IV 2008







IV 2008

Евразия Вести IV 2008

РЖД - ТЭК совместное решение сложных задач

«ЭЛТРАНС»: в атмосфере взаимообогащающего сотрудничества

Электрификация и стратегия обновления устройств электроснабжения железнодорожного транспорта

Системы тягового электроснабжения скоростных и высокоскоростных линий

Перспективы развития техники и технологий хозяйства электрификации и электроснабжения

С оптимизмом смотреть в будущее

Система центров планирования и контроля потребления электроэнергии ОАО «РЖД»

Научно-педагогическая школа «Электрификация и электроснабжение железнодорожного транспорта»

Рекомендации международного симпозиума «Элтранс-2007»

Новые технологии реконструкции объектов тягового энергоснабжения

Перспективы применения полимерной опорной изоляции в ОАО «РЖД»

На переднем крае электрификации

Успехи «Электровыпрямителя» на «железнодорожном» направлении

«ЗЭТО»: идти в ногу со временем

Вклад компании «Силовые машины» в создание энергосберегающих электропоездов

Компания готова участвовать в перспективных проектах «РЖД»

Два варианта усиления системы электроснабжения тяги постоянного тока

И управляют, и экономят

Электроника на транспорте

Диверсификация электроснабжения ОАО «РЖД»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести