Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Электроника на транспорте

Контрольно-измерительное оборудование компании National Instruments (США) предназначено для автоматизации испытаний электронного оборудования и механических систем на железнодорожном транспорте.

Электроника на транспорте
Электроника на транспорте
Почти все изделия транспортной электроники представляют собой достаточно сложные многофункциональные, а порой и многопроцессорные программируемые системы, к эффективности, качеству и надежности которых предъявляются самые высокие требования. Эти изделия должны иметь минимальные массу и габариты, обеспечивать длительную безотказную работу в широком спектре условий окружающей среды. Не случайно на предприятиях железнодорожного транспорта и железнодорожной электроники существенно возросла роль испытательных, контрольных, измерительно-информационных комплексов и систем, а также средств моделирования и разработки новых изделий.

Сложность самих изделий, их широкая номенклатура и разнообразие требований по контролю качества заставляют производителей внедрять автоматизированные системы, предназначенные для оперативного многофункционального тестирования в условиях массового производства и эксплуатации. Существует несколько направлений по разработке и использованию таких комплексов. Можно выделить автоматизированные тестовые станции для параметрического контроля и функциональной диагностики электронных и механических подсистем железнодорожного состава при их производстве, а также бортовые диагностические комплексы для контроля работоспособности электронного оборудования и состояния различных механических частей.

Компания National Instruments является одним из мировых лидеров в технологиях создания контрольно-измерительных стендов и систем подобного рода.

Используя традиционные приборы, не создать системы, в полной мере удовлетворяющие предъявляемым к ним требованиям, таким как высокая пропускная способность, многофункциональность, легкость адаптации к новым задачам, простота разработки и программирования тестовых процедур. Необходимо применять современные подходы к решению данной задачи. Наиболее полно названным критериям соответствует класс магистральных измерительно-контрольных систем, построенных по модульному принципу с использованием информационных шин специального (VME, VXI, PC/104) или универсального (PCI, CompactPCI, PXI, PCI-eXpress) исполнения. National Instruments предлагает многофункциональные станции на базе крейтовой платформы PXI, предназначенные для проведения тестов и диагностики электронных подсистем и их компонентов, управляющих систем, в частности – для контроля качества электроэнергии и электроснабжения, но также и контроль состояния механических частей подвижного состава, включая подшипники, колеса, тормозные системы.

Функциональные возможности таких тестовых станций определяются, во-первых, набором контрольно-измерительных модулей, а во-вторых и в основном, программным обеспечением, определяющим процедуру использования этих модулей при испытаниях каждого тестируемого компонента.

Что же касается бортовых систем диагностики, то в последнее время в их разработке нашли широкое применение технологии именно National Instruments.

К такого рода системам предъявляются жесткие требования, связанные с высокой механической надежностью, малыми размерами, возможностью подключения сигналов со штатных датчиков и интерфейсов обмена данными, а также надежностью исполнения программного кода. В качестве готовой платформы компания National Instruments предлагает CompactRIO – компактную модульную систему сбора данных. Она выдерживает ударные нагрузки до 50 g и температурный разброс от минус 40 до плюс 70 0С. На сегодня для этой платформы выпущено свыше сорока различных модулей ввода/вывода сигналов.

Надежность программного обеспечения систем CompactRIO обеспечивается двумя факторами. Первый – все процедуры ввода/вывода сигналов и их целочисленной обработки производятся на базе ПЛИС Xilinx, работающей на частоте 40 МГц и обеспечивающей независимость процедур от наличия какой-либо операционной среды в системе. Второй – для проведения операций с плавающей запятой и обмена данными с внешними клиентами используется контроллер реального времени, функционирующий на базе операционных сред Pharlap ETS или VxWorks.

Применение последних достижений информационно-измерительной техники, средств моделирования на базе технологий виртуальных приборов National Instruments позволяет поднять на современный уровень спецификации как испытательных систем, так и самих тестируемых их подсистем подвижного состава, снизить их себестоимость, сократить время на разработку и испытания изделий, тем самым поднять их общую конкурентоспособность. Вот почему за рубежом вряд ли найдется хотя бы одно крупное транспортное предприятие, которое не использовало бы оборудование NI. В России же оборудование этой компании высоко оценили во ВНИИЖТ, ВНИКТИ, АСК, МИИТе, на Лосиноостровском электромеханическом заводе, Свердловской железной дороге…

© Евразия Вести IV 2008







IV 2008

Евразия Вести IV 2008

РЖД - ТЭК совместное решение сложных задач

Строительство и развитие инфраструктуры грузонапряженных, скоростных и высокоскоростных линий - один из приоритетов «РЖД»

«ЭЛТРАНС»: в атмосфере взаимообогащающего сотрудничества

Электрификация и стратегия обновления устройств электроснабжения железнодорожного транспорта

Системы тягового электроснабжения скоростных и высокоскоростных линий

Перспективы развития техники и технологий хозяйства электрификации и электроснабжения

С оптимизмом смотреть в будущее

Система центров планирования и контроля потребления электроэнергии ОАО «РЖД»

Научно-педагогическая школа «Электрификация и электроснабжение железнодорожного транспорта»

Рекомендации международного симпозиума «Элтранс-2007»

Новые технологии реконструкции объектов тягового энергоснабжения

Перспективы применения полимерной опорной изоляции в ОАО «РЖД»

На переднем крае электрификации

Успехи «Электровыпрямителя» на «железнодорожном» направлении

«ЗЭТО»: идти в ногу со временем

Вклад компании «Силовые машины» в создание энергосберегающих электропоездов

Компания готова участвовать в перспективных проектах «РЖД»

Два варианта усиления системы электроснабжения тяги постоянного тока

И управляют, и экономят

Диверсификация электроснабжения ОАО «РЖД»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести