Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли

Эффективность совместного использования инвентарного парка грузовых вагонов и контейнеров государств – участников Содружества независимых государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, обеспечение единой технологии эксплуатационной работы железнодорожного транспорта в значительной степени определяется уровнем информационного взаимодействия железнодорожных администраций.

Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли
Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли
Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли
Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли
Созданным в самостоятельных государствах железнодорожным администрациям требовалась своевременная и полная информация для эффективного управления перевозок пассажиров и грузов. Но она была необходима не только на национальном уровне, но и на межгосударственном. Первым шагом по обеспечению железнодорожных администраций необходимой информацией было, принятое в октябре 1993 года на девятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (далее – Совет) решение о создании Технического центра по информационному обеспечению управления плановыми ремонтами, текущим содержанием парка грузовых вагонов совместного использования, преобразованного затем в Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).

Однако для получения качественной информации необходимо было обеспечить не только разработку новых технологий, но и автоматизированных систем и задач, позволяющих получать необходимую для организации управления информацию.

Поэтому в 1996 году на пятнадцатом заседании Совета при обсуждении вопроса «Об информационно-технологическом обеспечении перевозочного процесса в межгосударственном сообщении» по предложению ГВЦ МПС России было принято решение о создании Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (далее – Комиссия). Положением о Комиссии, утвержденным на шестнадцатом заседании Совета, был определен круг вопросов, входящих в её ведение, а также стоящие перед ней задачи. На этом же, пятнадцатом заседании Совета, был утвержден первый председатель Комиссии – Писарев Александр Павлович, директор Проектно-конструкторского технологического бюро АСУЖТ МПС России, которого впоследствии, в мае 1999 года, сменил Корсаков Алексей Валентинович, возглавляющий Комиссию и сегодня.

Основными задачами, поставленными перед Комиссией, были: разработка рекомендаций по стратегии научно-технического развития и технической политики в области автоматизации технологических процессов и управления на железнодорожном транспорте; координация создания информационно-вычислительной сети железных дорог, разработки и развития информационного, технологического и программного обеспечения автоматизированных систем и задач межгосударственного уровня; согласование выбора вычислительных средств, средств передачи данных, протоколов межмашинного обмена; унификация и стандартизация систем классификации и кодирования транспортных объектов и терминов. Кроме того, Комиссии была также поручена координация информационно-технологического взаимодействия с предприятиями вычислительной техники других видов транспорта и с железными дорогами государств, не представленными в Совете.

На заседаниях Комиссии обсуждаются текущие проблемы своевременного обеспечения железнодорожных администраций достоверной информацией для принятия обоснованных управленческих решений, рассматриваются подготовленные в рамках Плана НИОКР документы, обсуждается ход разработки автоматизированных систем и задач межгосударственного уровня и вопросы взаимодействия национальных информационных систем (НИС) и ИВЦ ЖА. На прошедших сорока заседаниях Комиссии были решены многие проблемы информатизации железнодорожного транспорта.

В мае 1999 года, на двадцать четвертом заседании Совета, была принята подготовленная Комиссией «Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств – участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии «Инфосеть-21», реализация которой предусматривалась в три этапа:

– первый этап – обеспечение взаимодействия между собой существующих НИС на современных средствах передачи данных;

– второй этап – разделение информационных потоков, относящихся к задачам межгосударственного уровня;

– третий этап – обеспечение средствами информационно-вычислительной сети (ИВС) «Инфосеть-21» взаимодействия НИС ЖА и ИВЦ ЖА с внешними сетями.

Сегодня задачи, поставленные Программой, в основном решены. Разработаны и утверждены необходимые для функционирования ИВС нормативные, технические и технологические документы. Созданы национальные и центральный узлы сети. ИВС «Инфосеть-21» позволяет реализовать единую систему обмена информацией между национальными информационными системами на основе передовых компьютерных технологий, а также интеграцию с внешними сетями при соблюдении необходимого уровня информационной безопасности.

Завершается создание Информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ), основными компонентами которой являются автоматизированные банки данных парка грузовых вагонов и универсальных контейнеров, модель перевозочного процесса в межгосударственном сообщении, контейнерная модель межгосударственных перевозок, единый фонд классификаторов технико-экономической и нормативно-справочной информации, которые стали основой для решения задач межгосударственного уровня.

Для информирования о деятельности Совета по предложению Комиссии создан web-сайт Совета по железнодорожному транспорту (www.sovetgt.org), на котором находится информация о структуре Совета, основные документы и информация об участии в Совете, порядке финансирования его деятельности. Завершается разработка технологического web-портала железнодорожных администраций, позволяющего значительно ускорить процесс согласования разрабатываемых документов, обеспечить более полное информационное взаимодействие железнодорожных администраций и доступ специалистов железных дорог к текстам принятых документов и информации, находящейся в ИБМУ. Работа по развитию web-сайт Совета и web-портала железнодорожных администраций продолжается.

Для детальной проработки вопросов, выносимых на обсуждение, Комиссией были созданы постоянные рабочие группы (ПРГ) по основным направлениям решаемых проблем. Сегодня таких рабочих групп три: ПРГ по теме «Инфосеть-21» (руководитель – Железняков Геннадий Павлович, ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД»), ПРГ по классификации и кодированию технико-экономической информации (руководитель – Лян Олег Соломонович, ИВЦ ЖА), ПРГ по информационному взаимодействию железнодорожных администраций (руководитель – Булахов Дмитрий Иванович, ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД»), причем последняя рабочая группа сформирована недавно и первое заседание прошло в феврале 2008 года.

Рабочие группы и Комиссия находят оптимальные решения, реализуемые на всех вычислительных центрах, несмотря на различный уровень развития национальных информационных систем и средств связи на железнодорожных администрациях.

Ряд вычислительных центров железнодорожных администраций создан на базе вычислительных центров железных дорог, входивших в сеть МПС СССР, а есть вычислительные центры, созданные на базе машиносчетных станций отделений дороги. Таким вычислительным центром стал ИВЦ, действующий на «Государственном предприятии «Национальная компания «Киргизская железная дорога», отметивший 29 октября 2007 года свое пятнадцатилетие.

Создание своего ИВЦ железнодорожной администрации Киргизской Республики пришлось начинать практически с нуля на базе Машиносчетной станции Фрунзенского отделения Казахской железной дороги.

Начальником ИВЦ была назначена Кашко Людмила Николаевна, работавшая до этого начальником машиносчетной станции. Ее энергия в сочетании с организаторским талантом и постоянной поддержкой руководства дороги позволила добиться весьма существенных результатов.

Сегодня ИВЦ ГП «НК «Кыргыз Темир Жолу» располагается в прекрасном пятиэтажном специализированном здании, имеющем машинный зал и удобные кабинеты для персонала. Штат ИВЦ укомплектован квалифицированными специалистами и имеет достаточный для решения сегодняшних задач парк вычислительной техники.

Создана сеть передачи данных дороги. Компьютерами оснащены рабочие места работников служб, филиалов и станций. Автоматизированные рабочие места отдельных структурных подразделений объединены в локальные сети. Создана опорная Intranet-сеть дороги, использующая протокол TCP/IP. Кыргызская железная дорога вошла в единое информационное пространство железнодорожных администраций государств – участников Содружества, Латвии, Литвы и Эстонии. Своих успехов ИВЦ добивался при энергичной поддержке коллег из других железнодорожных администраций. Большую помощь оказали руководство и специалисты Алматинского РИВЦ, ПКТБ ЦКИ, ГВЦ ОАО «РЖД» и ИВЦ ЖА.

По предложению руководства дороги 39 заседание Комиссии 30 октября – 1 ноября 2007 года было проведено в Киргизской Республике.

На заседании Комиссии был рассмотрен ход выполнения работ Плана НИОКР-2007 в области информатизации, обсуждены и утверждены актуализированные и разработанные классификаторы и справочники для использования в автоматизированных системах, обсужден проект Плана НИОКР на 2008 год в области информатизации и впервые в рамках проведения заседания Комиссии была проведена научно-практическая конференция «Передовые информационные технологии, используемые на железнодорожном транспорте», на которой участники обменялись информацией о проводимой работе в области создания и развития информационных систем. В процессе обсуждения был отмечен достаточно высокий уровень развития информационных технологий межгосударственного уровня. В реализации информационных систем национального уровня также отмечено разнообразие программно-технических решений и разная степень автоматизации технологических процессов.

Следующее, 40 заседание Комиссии, проводилось на базе ИВЦ Северо-Кавказской железной дороги. Помимо обсуждения текущих вопросов, участники заседания ознакомились с опытом работы Ростовского ИВЦ и Дорожного центра управления перевозками Северо-Кавказской железной дороги.

Было отмечено, что проведение заседаний Комиссии с одновременным знакомством с предприятиями железнодорожного транспорта позволяет специалистам на примерах ознакомиться со способами решения многих проблем, возникающих в повседневной деятельности вычислительных центров.

Информационные технологии сегодня – это не просто средство поддержки структуры и системы управления, а основной элемент инфраструктуры железнодорожного транспорта.

В итоговом документе научно-практической конференции «Основные направления научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте», проведенной 22 февраля 2007 года, сформулированы приоритетные направления сотрудничества железнодорожных администраций государств – участников Содружества в области применения информационных технологий на железнодорожном транспорте. И задача Комиссии – обеспечить качественную реализацию поставленных задач.

© Евразия Вести V 2008







V 2008

Евразия Вести V 2008

Совет по железнодорожному транспорту - испытанный инструмент международного сотрудничества

Совместными усилиями обеспечить устойчивое развитие железных дорог

«Золотая Колесница» обрела еще одного надежного партнера

Дальнейшее развитие транспортной интеграции

На страже стальных магистралей

Конкретные решения конкретных проблем межгосударственного масштаба

Развитие системы безопасности и страхования рисков на железнодорожном транспорте

Безопасность движения: пути решения проблем

Экономическая интеграция в рамках Содружества

Жизненные артерии Кыргызстана

«…Мы будем обеспечивать интересы казахстанской экономики, в том числе на новых рынках»

Евро-азиатский транспортный рынок - сфера взаимодействия и стратегического сотрудничества

На перекрестке международных транспортных коридоров

Совершенствование структуры и номенклатуры парка путевой техники

Реализация крупных комплексных научных проектов - основная задача отраслевой науки

Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!

Стратегия, инновации, профессионализм

Джон Д. Рокфеллер: «Никогда не экономьте на страховании, и ваши дела пойдут в гору»

Рельсовое скрепление для высокоскоростного пути

Даугавпилсский ЛРЗ - марка авторитетная

Тормоза - двигатель железнодорожного прогресса

«НЕЙРОКОМ» работает на перспективу

Совершенствовать международные перевозки

Нормативно-техническая гармонизация

Финансовый гарант транспортной перевозки грузов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести