Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!

В настоящее время в Казахстане ожидается расширение рынка вагоноремонтных услуг в силу того, что парк грузовых вагонов, работающих на казахстанских железных дорогах, стремительно стареет. На январь 2008 года около 16,8% вагонов от общего инвентарного парка вырабатывают свой нормативный срок службы. Учитывая, что производственных мощностей по строительству новых вагонов в странах СНГ остро не хватает, особое значение приобретает увеличение объемов производства капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) грузового подвижного состава. Об этом пойдет речь в статье Председателя совета директоров АО «Акмолинский вагоноремонтный завод» Балтабекова Ардака Мырзабековича.

Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!
Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!
Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!
Наш девиз - Быстро! Надежно! Качественно!
Акмолинский вагоноремонтный завод является крупнейшим предприятием в железнодорожной отрасли Республики Казахстан.

Благодаря своевременной модернизации производства завод сегодня – стабильное и рентабельное предприятие, динамично развивается с постоянным приростом объемов производства и реализации продукции.

Значительных результатов позволила нам добиться правильно выстроенная стратегия развития.

С 2001 года завод взял курс на техническое обновление производства, внедрение новых технологий, обеспечивающих высокое качество ремонта вагонов и безопасность движения, а также на улучшение условий труда и последовательное решение социально-бытовых вопросов.

На начало 2008 года наш завод имеет право на производство: во-первых, капитального ремонта с продлением срока службы следующего грузового подвижного состава:

– 4-осный полувагон;

– 4-осная универсальная платформа;

– 4-осный вагон самосвал;

– 4-осная нефтебензиновая цистерна;

– 4-осный хоппер – дозатор;

– 4-осный крытый вагон;

Во-вторых, модернизацию с продлением срока службы платформы М13-479 для перевозки легковых автомобилей.

В-третьих, переоборудование платформ М13-401, М13-4012 под перевозку контейнеров.

В связи с актуальностью вопроса и сложившейся ситуацией с дефицитом специального подвижного состава для перевозки легковых автомобилей руководством АО «АВРЗ» было рассмотрено предложение по пополнению парка Казахстана за счет модернизации с продлением срока службы платформами для перевозки легковых автомобилей модели 13-479.

Модернизация включает дооборудование платформы боковыми стенами, крышей, торцевыми стенами. После проведения модернизации меняется тип вагона, платформа становится крытым вагоном. Высота верхнего яруса позволяет перевозить джипы.

Учитывая растущую конкуренцию среди предприятий, предоставляющих услуги по ремонту грузового подвижного состава, специалистами и инженерно-техническими работниками нашего завода были разработаны специализированные участки изготовления сборочных узлов, необходимых для выполнения этой модернизации. На начальном этапе многие операции выполнялись вручную.

Для облегчения изготовления новых сборочных единиц платформы были разработаны и изготовлены специальные приспособления. Их основное предназначение – сокращение времени производственного процесса, снижение влияния «человеческого фактора» на результаты работы при безусловном соблюдении качественных показателей. Для изготовления деталей были разработаны штампы, копиры и другая уникальная оснастка. На каждую сборочную единицу разработана конструкторская и технологическая документация, с введением которой появилась согласованность действий исполнителей модернизации.

Приоритетной задачей коллектива является улучшение деятельности заводской системы менеджмента и качества, нацеленной на полное удовлетворение требований заказчика модернизаций.

Для приближения к международным стандартам проведены подготовительные работы по сертификации модернизации с продлением срока службы платформ для перевозки легковых автомобилей, которые находятся на стадии завершения.

Как это часто случается, обновление одной детали требует соответствующей подгонки и той, что с ней сопрягается. Так, с решением проблемы наплавки надрессорных балок на очередь стал вопрос о ремонте пятника грузовых вагонов. Была приобретена установка, на которой с помощью сварочных полуавтоматов осуществляется наплавка пятников под флюсом. Затем деталь обрабатывается на токарном станке до альбомной, то есть заданной техническими нормами точности.

Коллектив не останавливается на достигнутом. Продолжается наращивание производственных мощностей, планируется расширить номенклатуру и ремонтные услуги, дальнейшее расширение и обновление технической базы. А это – дополнительные рабочие места, новые поступления в государственный бюджет, возможность последовательного решения социально-бытовых проблем, улучшение условий труда и оплаты работников – главной ценности нашего предприятия. Если в 2001 году у нас трудились 414 человек и заработная плата не превышала 175 долларов, то к 2008 году объемы ремонта увеличились, контингент работающих составляет 613 человек. Средняя заработная плата возросла до 550 долларов.

Назрела необходимость модернизировать программу ремонта вагонов, которая позволит минимизировать простой вагонов в ремонте. Идет непрерывная работа над повышением качества выпускаемой продукции. В соответствии с современными требованиями, предъявляемыми к качеству выпускаемой продукции, на заводе внедрено новое оборудование и технология ремонта. Приобретены и установлены: машина для раскроя листового металлопроката, установка для сверления отверстий и запрессовки болтов лап котла и рамы цистерны, пресс гидравлический горизонтальный для запрессовки колес. Произвели замену 50% электродомкратов.

Для дальнейшей конкурентоспособности в производстве ремонта грузовых вагонов АО «АВРЗ» приобретает современные приборы неразрушающего контроля. Так, роликовое отделение колесно-тележечного цеха полностью оснащено приборами, контролирующими ремонтопригодность деталей буксового узла, роликовых подшипников.

При возникшем дефиците в государствах СНГ на стальное литье все больше и больше предприятий, специализирующихся на ремонте грузовых вагонов, приобретают новейшие дефектоскопы и технологию восстановления литых деталей тележки, способствующую продлению сроков их службы.

Большое количество дефектоскопов требует особого внимания в их обслуживании и ремонте. Назрела острая необходимость в хороших специалистах по ремонту и наладке приборов неразрушающего контроля и повышении квалификационного уровня дефектоскопистов.

Поэтому руководство АО «АВРЗ» в ближайшем будущем планирует обучение и сертификацию поднять на более высокий уровень квалификации своих дефектоскопистов, ввести штатную единицу мастера-электронщика и впоследствии организовать и аккредитировать лабораторию неразрушающего контроля.

Дефицит высококвалифицированных кадров на предприятии вынуждает нас заниматься обучением. На базе предприятия открываются курсы по обучению специальностям: водители электрокар, стропальщики, крановщики, электросварщики. Оборудованный класс позволяет на высоком уровне обучать специалистов вагонного хозяйства.

В перспективе планируются долгосрочные договоры на подготовку и повышение квалифицированных кадров массовых профессий с высшими, средними учебными заведениями, а также с профучилищами.

С целью успешной подготовки к сертификации новых видов производства ремонтных работ по подвижному составу завод планирует провести подготовку специально обученных специалистов, в том числе руководителей, по курсу стандартизации и сертификации.

В настоящее время АО «АВРЗ» отвечает всем требованиям современного вагоноремонтного предприятия и продолжает работать на перспективу дальнейшего развития производства.

© Евразия Вести V 2008







V 2008

Евразия Вести V 2008

Совет по железнодорожному транспорту - испытанный инструмент международного сотрудничества

Совместными усилиями обеспечить устойчивое развитие железных дорог

«Золотая Колесница» обрела еще одного надежного партнера

Дальнейшее развитие транспортной интеграции

На страже стальных магистралей

Конкретные решения конкретных проблем межгосударственного масштаба

Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы отрасли

Развитие системы безопасности и страхования рисков на железнодорожном транспорте

Безопасность движения: пути решения проблем

Экономическая интеграция в рамках Содружества

Жизненные артерии Кыргызстана

«…Мы будем обеспечивать интересы казахстанской экономики, в том числе на новых рынках»

Евро-азиатский транспортный рынок - сфера взаимодействия и стратегического сотрудничества

На перекрестке международных транспортных коридоров

Совершенствование структуры и номенклатуры парка путевой техники

Реализация крупных комплексных научных проектов - основная задача отраслевой науки

Стратегия, инновации, профессионализм

Джон Д. Рокфеллер: «Никогда не экономьте на страховании, и ваши дела пойдут в гору»

Рельсовое скрепление для высокоскоростного пути

Даугавпилсский ЛРЗ - марка авторитетная

Тормоза - двигатель железнодорожного прогресса

«НЕЙРОКОМ» работает на перспективу

Совершенствовать международные перевозки

Нормативно-техническая гармонизация

Финансовый гарант транспортной перевозки грузов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести