Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КОСМОТРАНС 2008


Версия для печати
Обсудить в форуме

Применение спутниковых технологий в процессе реализации комплексных научно-технических проектов ОАО «РЖД»

Об опыте применения спутниковых технологий в реализации комплексных научно-технических проектов ОАО «РЖД» по созданию современных систем управления движения поездов и обеспечения безопасности движения, на страницах нашей газеты рассказывают первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАС», доктор технических наук, профессор Ефим Наумович Розенберг, заместитель генерального директора ОАО «НИИАС», кандидат технических наук Игорь Наумович Розенберг и генеральный директор ЗАО «ИнтехГеоТранс», кандидат технических наук Владимир Ильич Уманский.

Е.Н. Розенберг
И.Н. Розенберг
Спутниковые технологии обеспечивают для Компании возможность перехода к новым инновационным методам совершенствования перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения.

В процессе создания новых технических средств для систем управления движением поездов, базирующихся на спутниковых технологиях, ОАО «РЖД» последовательно проходит через 3 крупных этапа.

На первом этапе (до 2007 г.) главной задачей была оценка потенциальных возможностей применения спутниковых технологий на железнодорожном транспорте и апробация методов использования спутниковых навигационных приемников в составе отдельных технических средств, применяемых в устройствах локомотивной безопасности на сети железных дорог в ОАО «РЖД».

На втором этапе, начиная с 2007 – 2008 г.г., ОАО «НИИАС» приступил к активному внедрению новых технологических процессов на основе комплексных решений, позволяющих за счет использования спутниковых систем повысить достоверность контроля технологических операций и создать принципиально новые подходы в технологии управления движением поездов. Данные работы в настоящее время проводятся в рамках научно-технических работ по плану НТР ОАО «РЖД», а также, наиболее масштабно, в рамках комплексного научно-технического проекта «Создание современных систем управления движением поездов и обеспечения безопасности движения».

Третий этап, в соответствии с планами стратегического развития Компании до 2015 г., изложенными в «Белой книге ОАО «РЖД», заключается уже в системной интеграции отдельных отработанных технических решений и комплексном использовании данных технологий отдельных хозяйств для перехода к новой инновационной технологии перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения на всей сети железных дорог ОАО «РЖД».

В соответствии с данным стратегическим подходом задачу первого этапа можно считать выполненной, поскольку на сети дорог находится в эксплуатации:

– более 12 тыс. комплексных локомотивных устройств безопасности со спутниковыми навигационными приемниками ГЛОНАСС/GPS;

– свыше 100 пассажирских поездов, оборудованных навигационной системой ГЛОНАСС/GPS и спутниковой системой связи с диспетчерским центром управления;

– системы контроля дислокации ССПС для службы Э на полигоне Рыбное – Челябинск (130 объектов);

– отдельные системы контроля работы персонала путевых бригад, а также спутниковые системы дифференциальной коррекции, обеспечивающие получение точной координаты местоположения объекта. По задачам второго этапа в вопросах создания спутниковых технологий в интересах отдельных хозяйств ОАО «РЖД» также достигнуты положительные результаты в части:

– перехода в локомотивном хозяйстве на автоматизированные системы расшифровки результатов поездки и системы контроля пройденного пути на локомотивах на базе нового поколения спутниковых навигационных приемников;

– создания принципиально новой технологии контроля в режиме реального времени за действиями восстановительных поездов, начиная от момента формирования и продвижения к месту проведения аварийных работ, до осуществления необходимых ремонтно-восстановительных мероприятий и возвращению на место постоянной дислокации;

– контроля работы подвижных рельсосмазывателей, созданных на базе локомотивов и/или специализированных вагонов, из единого диспетчерского центра с получением одновременно мониторинговой информации о местах проведения работ по лубрикации железнодорожного пути и параметрах движения подвижного рельсосмазывателя, а также параметрах работы бортовых устройств комплекса рельсосмазывания;

– контроля работы тяжелой ремонтной техники в режиме реального времени в период подготовки, а также проведения ремонтных «окон», что впервые обеспечивает возможность решения в едином технологическом комплексе задач планирования, мониторинга и факторного анализа результатов данной важнейшей технологической операцией с минимизацией влияния «человеческого фактора»;

– контроля работы подвижного состава при маневровой работе с заданной точностью и поэтапного перехода на основе этой технологии к автоматизации динамической модели местоположения вагонов и локомотивов на станционных путях;

– отработки на опытных полигонах принципиально новых методов контроля инфраструктуры и потенциально опасных природно-техногенных процессов в местах прилегания к железнодорожным путям и иным объектам инфраструктуры на основе систем дистанционного зондирования со спутников и специализированных летательных аппаратов.

Успешное решение данных задач позволяет перейти с 2009 – 2010 гг. к третьему этапу реализации инновационной стратегии в сфере внедрения спутниковых технологий – эффективной реализации комплексных технологий, включая:

– системы диспетчерского управления на основе точного спутникового позиционирования объектов и оперативной передачи диспетчерских команд на локомотивы по системам подвижной цифровой радиосвязи;

– системы интервального регулирования движения поездов с подвижными блок-участками и возможностью повышения до 20% пропускной способности участка, особенно в период проведения ремонтных «окон»;

– системы контроля работы персонала в хозяйствах ОАО «РЖД» на основе определения их местоположения по навигационным системам и создания непрерывного канала связи с диспетчерским центром, в том числе и с организацией видеонаблюдения за проведением технологического процесса;

– системы контроля состояния объектов инфраструктуры на основе формирования единых банков данных систем технологического контроля на подвижных объектах и систем дистанционного зондирования со спутников и специализированных летательных аппаратов;

– системы контроля перемещения грузов на всей сети железных дороги, особенно в рамках транспортных коридоров, на основе применения спутниковых навигационных систем, систем подвижной связи, с возможностью использования спутникового канала в местах, где отсутствуют услуги провайдеров мобильной свяжи, а также формирования специализированных банков данных оперативного контроля в диспетчерских центрах. В первую очередь эта технология будет распространяться на специализированные контейнерные поезда, а также на перевозки особо важных и опасных грузов.

Создание единого координатного пространства и формирование соответствующих банков пространственных данных ГИС РЖД для обеспечения единства координатно-временного обеспечения всех технологических операций Компании с учетом требуемой точности и в увязке с государственной координатной системой, формируемой в рамках работ Роскосмоса и Роскартографии для нашей страны.

Таким образом, представленный комплекс работ по внедрению спутниковых технологий в ОАО «РЖД» обеспечивает, с одной стороны, создание крупномасштабного пользовательского сегмента для российских производителей специализированных средств, а с другой стороны, впервые в мировой практике определяет не локальный, а комплексный подход к совершенствованию перевозочного процесса и обеспечению безопасности на основе этих прорывных технологий. К достоинствам технологий, разработанных в ОАО «НИИАС», относится то, что все они отработаны не только на опытных участках, но находятся в реальной эксплуатации на достаточно больших полигонах и эффективность этих технологий подтверждается на практике.

© Евразия Вести VII 2008







VII 2008

Евразия Вести VII 2008

Приветствие Президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Приветствие заместителя министра транспорта Российской Федерации А.С. Мишарина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Спутниковые технологии в инновационной стратегии ОАО «Российские железные дороги»

Направления инновационного развития в управлении перевозочным процессом

Работу в «окнах» отслеживают спутники

Формирование единого геоинформационного пространства российских железных дорог

Мобильные спутниковые системы связи – на службу «РЖД»

Концепция высокоточной координатной системы высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва

Пополняя космический инструментарий железных дорог

Применение новых технологий широкополосного радиодоступа на крупных железнодорожных узлах

«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии

Мобильные широкополосные системы передачи цифровой информации - компании MOTOROLA

ГЛОНАСС как техническая платформа для комплексных инноваций

Всегда в движении

Задачи и планы развития добровольной сертификации

Национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая Колесница»

Спутниковая система передачи сообщений и контроля за подвижными объектами ОАО «РЖД»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести