Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КОСМОТРАНС 2008


Версия для печати
Обсудить в форуме

Мобильные спутниковые системы связи – на службу «РЖД»

Созданию для путейцев, ремонтников и поездов ОАО «РЖД» мобильных навигационно-связных комплексов с реализацией системы видеонаблюдения и передачи данных по спутниковому каналу связи посвящено это выступление на страницах нашей газеты сотрудиков ОАО «НИИАС»: кандидата технических наук, начальника отделения связи ОАО «НИИАС» Александра Михайловича Вериго, заместителя руководителя центра стратегических разработок ОАО «НИИАС» В.М. Тамаркина, кандидата технических наук, заместителя начальника отделения связи ОАО «НИИАС» Александра Александровича Черникова и генерального директора фирмы «Дженерал Телеком» Юрия Михайловича Финка.

Мобильные спутниковые системы связи – на службу «РЖД»
Антенна станции спутниковой связи Inmarsat BGAN «Hughes 9250»
Модем станции спутниковой связи Inmarsat BGAN «Hughes 9250»
Антенна станции спутниковой связи Inmarsat BGAN «Thrane & Thrane EXPLORER 700»
Модем станции спутниковой связи Inmarsat BGAN «Thrane & Thrane EXPLORER 700»
Дорожный подвижный пункт управления и переносной комплект беспроводной передачи видео/аудиоинформации
Аварии и крушения наносят значительный ущерб железнодорожному транспорту, зачастую становятся причиной длительных перерывов в движении поездов. Большое значение для повышения эффективности аварийно-восстановительных работ, обеспечения оперативного управления и принятия ответственных решений имеют надежная и качественная связь с руководителями дорог и компании «РЖД», а также реальная видеоинформация с мест о состоянии дел.

Решение этих задач возможно на основе внедрения современных средств цифровой радиосвязи и новых услуг мобильных спутниковых систем.

Средства подвижной спутниковой связи позволяют обеспечить голосовую связь, передачу текстовых сообщений, аудио- и видеоинформации.

Положительный опыт использования подвижной спутниковой связи на сети стальных магистралей России уже есть – он накоплен на Сахалинской железной дороге.

В настоящее время в интересах головной компании отрасли активно осваиваются зарубежные системы подвижной спутниковой связи Globalstar и Inmarsat. Применение отечественной спутниковой системы связи «Гонец» пока затруднено, так как орбитальная группировка полностью не развернута, вследствие чего задержка передачи информации может превышать допустимые значения, что противоречит требованиям, которые предъявляют к технологическим процессам железнодорожники.

Эксплуатируемые системы мобильной спутниковой связи Globalstar и Inmarsat доказывают техническую возможность использования абонентских терминалов этих систем в интересах подвижных объектов различного базирования.

Однако в развернутой в 1999 году и введенной в эксплуатацию в 2000-м системе Globalstar с тех пор, как из строя вышли несколько спутников, не обеспечиваются непрерывные каналы связи. Ввод в эксплуатацию группировки второго поколения «Globalstar-2» ожидается лишь в 2009 году.

Таким образом сегодня наиболее целесообразно применение средств спутниковой связи Inmarsat. Появление на рынке связи услуги Inmarsat BGAN (Broadband Global Area Network – глобальная широкополосная сеть) позволяет говорить о настоящем прорыве в этой области.

Inmarsat BGAN – спутниковая мобильная услуга, обеспечивающая высокоскоростную (до 492 кбит/с) передачу данных, высококачественную телефонную связь, а также прием и передачу факсимильных сообщений. Такая услуга реализована через выведенные на орбиту в 2005 году спутники Inmarsat-4.

В ОАО «НИИАС» разработана и внедряется технология комплексного использования систем спутниковой навигации GPS/ГЛОНАС, систем подвижной спутниковой связи, систем широкополосного доступа для решения задач местоопределения объектов, передачи видео- и аудиоинформации с места аварийно-восстановительных, ремонтных и строительных работ и организации связи и сбора информации в зоне работ.

Мобильный комплекс имеет несколько модификаций: на базе ДППУ (дорожного подвижного пункта управления, расположенного на автомашинах типа УРАЛ и КамАЗ); на базе МППУ (малого подвижного пункта управления на автомашинах типа УАЗ и ГАЗЕЛЬ); переносной вариант (может быть размещен на различных средствах, в частности смонтирован в защищенном кофре-чемоданчике»).

Полное время развертывания комплекса составляет 15–20 минут после прибытия на место работ. Видеокамера панорамного обзора, входящая в состав ДППУ и МППУ, готова начать передачу видеоинформации через 5–7 минут.

В качестве средства местоопределения может быть использован модуль Inmarsat D+ DMR 800 или Inmarsat D+/GPRS Surelinx 8100. Определение местоположения осуществляется по запросу оператора либо через заданный промежуток времени.

В рамках работ, проводенных ОАО «НИИАС» в 2007 году, были экспериментально проверены возможности системы Inmarsat BGAN совместно со средствами беспроводного доступа при организации связи с местом проведения работ на основе использования дорожного подвижного пункта управления (ДППУ) Свердловской железной дороги. ДППУ представляет собой мобильное транспортное средство, не ограниченное движением по железнодорожным путям. Его можно расположить вблизи места работ, что не сказывается на движении поездов.

Какова схема организации связи и передачи видеоинформации с места проведения восстановительных работ с использованием средств спутниковой связи при размещении оборудования на ДППУ и в центре управления работами?

На дорожном подвижном пункте управления устанавливалась станция спутниковой связи Inmarsat BGAN «Hughes 9250», а в ДЦУП – станция спутниковой связи Inmarsat BGAN «Thrane & Thrane EXPLORER 700». В районе проведения работ передача видеоинформации осуществлялась с использованием переносного комплекта, включающего в себя видеокамеру, передатчик для беспроводной передачи аудио- и видеосигнала, аккумулятор и штатив.

Применение этих средств подвижной спутниковой связи и беспроводного доступа позволило обеспечить передачу изображений в режиме реального времени в направлении района проведения работ – ДППУ и передачу видеоданных в направлении ДППУ– сеть СПД ОАО «РЖД» в режиме электронной почты. Была обеспечена также двухсторонняя голосовая связь со штабом управления работами – на телефон, подключенный к станции спутниковой связи, с абонентами сетей GSM (МТС, Билайн, Мегафон) и телефонной сети общего пользования.

Для обеспечения передачи видеоинформации в режиме реального времени по спутниковому каналу связи необходимо подключить к станции спутниковой связи на ДППУ кодер видео- и аудиосигнала, а в штабе управления работами – декодер видео-аудиосигнала. В случае необходимости проведения видеоконференции с местом проведения восстановительных работ к станциям необходимо подключить видеотелефоны.

Применение разработанной технологии и мобильного навигационно-связного комплекса позволит обеспечить контроль за организацией и проведением аварийно-восстановительных, ремонтных и строительных работ; добиться оперативности и достоверности при передаче видео- и аудиоинформации о ходе работ, сократить время их проведения; повысить надежность связи путем использования резервных каналов; сократить капитальные вложения на создание каналов передачи данных за счет использования единого комплекса радиосредств и обеспечения системного подхода при построении системы связи и передачи видеоинформации.

© Евразия Вести VII 2008







VII 2008

Евразия Вести VII 2008

Приветствие Президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Приветствие заместителя министра транспорта Российской Федерации А.С. Мишарина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Спутниковые технологии в инновационной стратегии ОАО «Российские железные дороги»

Направления инновационного развития в управлении перевозочным процессом

Применение спутниковых технологий в процессе реализации комплексных научно-технических проектов ОАО «РЖД»

Работу в «окнах» отслеживают спутники

Формирование единого геоинформационного пространства российских железных дорог

Концепция высокоточной координатной системы высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва

Пополняя космический инструментарий железных дорог

Применение новых технологий широкополосного радиодоступа на крупных железнодорожных узлах

«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии

Мобильные широкополосные системы передачи цифровой информации - компании MOTOROLA

ГЛОНАСС как техническая платформа для комплексных инноваций

Всегда в движении

Задачи и планы развития добровольной сертификации

Национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая Колесница»

Спутниковая система передачи сообщений и контроля за подвижными объектами ОАО «РЖД»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести