Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КОСМОТРАНС 2008


Версия для печати
Обсудить в форуме

«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии

С момента своего создания группа компаний «ТВЕМА» тесно сотрудничает с ОАО «РЖД», железными дорогами стран СНГ, с крупнейшими российскими промышленными предприятиями. О том, как удается сохранять и укреплять репутацию надежного партнера, рассказывает заместитель генерального директора ООО «НПП ТВЕМА» Максим Владимирович Тарабрин.

«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии
«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии
«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии
«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии
«ТВЕМА»: инновационные теоретические разработки плюс новейшие технологии
Даже беглый перечень нашей основной продукции поможет читателям составить представление о том, насколько она разнообразна. Высокотехнологичное оборудование специального назначения, электронная аппаратура, программно-математическое обеспечение, приборы неразрушающего контроля, системы промышленного телевидения и позиционирования на базе GPS… Наряду с инновационными теоретическими разработками при проектировании и производстве мы используем новейшие технологии.

Сегодня марка группы компаний «ТВЕМА» известна далеко за пределами России – на железных дорогах мира эксплуатируется более сотни наших комплексов скоростного ультразвукового и магнитного контроля рельсов (вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы и мобильные лаборатории на комбинированном ходу), примерно тысяча портативных средств диагностики параметров рельсовой колеи.

Одна из последних новинок – уникальный диагностический комплекс контроля объектов инфраструктуры «ИНТЕГРАЛ», который появится на сети железных дорог страны в нынешнем году.

Большое внимание уделяется совершенствованию технологии текущего содержания объектов железнодорожной инфраструктуры. Специалистами компании разрабатывается комплексная автоматизированная система комбинаторного анализа данных – инструмента эффективной оценки технического состояния объектов, которая содержит в себе механизмы планирования текущего содержания и ремонта на основе кардинально иных технологических принципов. Система предназначена для организации комплексного сбора и обработки данных в многопользовательском режиме с целью интеграции первичной информации о состоянии инфраструктуры, осуществления мониторинга и планирования текущей деятельности подразделений различных хозяйств, дабы обеспечить рациональное использования технических и людских ресурсов в рамках организации технологического процесса. Внедрение такой системы на стальных магистралях страны позволит перейти на методику проведения работ на основе данных о фактическом состоянии объектов.

При выявлении и устранении неисправностей решаются следующие задачи: паспортизация объектов инфраструктуры; выявление, учет и мониторинг неисправностей на основе данных диагностических средств и осмотров; прогнозирование состояния объектов инфраструктуры и принятие управляющих решений по приведению состояния их элементов к нормативным характеристикам; подготовка сводной и аналитической отчетности на линейном, дорожном и сетевом уровнях.

Основными проблемами, решение которых служит предпосылкой для автоматизации технологии эксплуатации объектов инфраструктуры, мы считаем обязательное повышение эффективности данного процесса, обеспечение соответствия нормативно-распорядительной базе, а также отсутствие прозрачности процесса, низкий уровень достоверности отчетности и чрезмерное влияние человеческого фактора.

Специалисты группы компаний «ТВЕМА» предлагают автоматизировать процедуру формирования планов работы технических средств и бригад на основе настраиваемых критериев оптимального планирования.

Каждая планируемая работа по контролю состояния или по устранению неисправностей регистрируется в системе с необходимой формализацией и обязательным указанием персональных ответственных за ее выполнение.

В системе регистрируется также фактическое исполнение планируемых работ. Подтверждение контроля состояния объектов инфраструктуры ведется как традиционными методами (по факту поступления отчетности), так и с использованием данных спутниковой навигации. Подготовлена программа оснащения такими системами координат GPS/ГЛОНАСС технических средств и бригад для повышения достоверности информации о выполнении запланированных работ.

Выявленные в ходе диагностики и натурных осмотров острые неисправности регистрируются в системе с назначением ответственных за их устранение и указанием нормативных сроков в зависимости от важности регистрируемых неисправностей.

Система автоматически формирует проекты планов работы бригад с учетом нормативного времени устранения неполадок. На базе собранной информации создаются первичные документы по регистрации бизнес-операции для исключения дополнительного заполнения документов на бумажных носителях. Благодаря единой сетевой базе данных формируется сводная и аналитическая отчетность на всех уровнях управления.

Кроме того, механизмы настройки критериев, служащих основанием для назначения работ, позволят гибко регулировать функции системы даже при изменяющихся нормативах текущего содержания и при наличии различных нормативов для традиционных и высокоскоростных участков.

Интегрированное сетевое решение, поддерживающее деятельность подразделений эксплуатирующих хозяйств всех уровней, поможет достичь высокого уровня автоматизации и получить определенные преимущества. Назову их: автоматизированное формирование планов работы с использованием настраиваемых критериев для оптимального результата; регистрация всех основных технологических операций процесса с необходимой формализацией в системе; формирование первичных документов непосредственно из системы; проведение контроля за работой технических средств и бригад с помощью систем спутниковой навигации; комплексный анализ данных диагностики с увязкой контролируемых параметров между собой; создание единой базы данных на сетевом уровне с возможностью автоматической и ручной регистрации всех неисправностей с автоматизацией функции контроля нормативного времени их устранения; реализация автоматизированного формирования оперативной и аналитической отчетности на всех уровнях управления процессом.

Для обеспечения удобного доступа ко всему многообразию информации системы пользователям будут предоставлены различные модули отображения, позволяющие получать необходимые данные в требуемой детализации.

Модуль графического отображения данных о состоянии объектов позволит вывести на экран информацию о любом участке пути со всеми требуемыми каналами диагностической информации, причем все типы данных будут интегрированы в единую структуру с привязкой к железнодорожным и географическим координатам. К примеру, можно будет запросить фотографию стыка из точки участка, которая была помечена как место возможного дефекта при проезде вагона-дефектоскопа.

Этот же модуль предоставит в графическом виде консолидированную информацию о состоянии участка по отдельным элементам (верхнее строение пути, контактная сеть и пр.) и в виде комплексного анализа.

Картографический модуль оперативно выдаст сводную информацию о состоянии объектов, представленную на схеме железных дорог. Эта функция будет полезна для оценки текущей ситуации в рамках дороги или всей сети ОАО «РЖД».

Модуль формирования отчетности обеспечит подготовку необходимых документов в автоматическом режиме, что многократно сократит трудозатраты на оформление бумажного документооборота за счет того, что все данные для отчета хранятся интегрированно в одной системе.

Двусторонняя интеграция с различными системами диагностики и управления позволяет системе «КАСКАД» получать исходные данные с мобильных средств диагностики (таких, как «ИНТЕГРАЛ») и анализировать их с использованием паспортной информации АСУ-П, АСУ-Э, СБД-П, АСДП с последующим экспортом данных для SAP R/3.

Внедрение системы обещает перспективу значительного повышения уровня безопасности движения за счет исключения человеческого фактора при эксплуатационной работе, оптимизации контроля достоверности и качества выполнения технологического процесса содержания и ремонта объектов инфраструктуры, роста производительности технических средств и труда бригад, обеспечения точности информации о работе железнодорожного хозяйства на всех уровнях управления.

© Евразия Вести VII 2008







VII 2008

Евразия Вести VII 2008

Приветствие Президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Приветствие заместителя министра транспорта Российской Федерации А.С. Мишарина участникам конференции «КОСМОТРАНС-2008»

Спутниковые технологии в инновационной стратегии ОАО «Российские железные дороги»

Направления инновационного развития в управлении перевозочным процессом

Применение спутниковых технологий в процессе реализации комплексных научно-технических проектов ОАО «РЖД»

Работу в «окнах» отслеживают спутники

Формирование единого геоинформационного пространства российских железных дорог

Мобильные спутниковые системы связи – на службу «РЖД»

Концепция высокоточной координатной системы высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва

Пополняя космический инструментарий железных дорог

Применение новых технологий широкополосного радиодоступа на крупных железнодорожных узлах

Мобильные широкополосные системы передачи цифровой информации - компании MOTOROLA

ГЛОНАСС как техническая платформа для комплексных инноваций

Всегда в движении

Задачи и планы развития добровольной сертификации

Национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая Колесница»

Спутниковая система передачи сообщений и контроля за подвижными объектами ОАО «РЖД»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести