Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Информационные технологии и инновации в управлении эксплуатационной инфраструктурой

Группа авторов из ОАО «НИИАС» (г. Москва) – заместитель генерального директора института доктор технических наук Игорь Наумович Розенберг, начальник отделения АСУ инфраструктурой Аркадий Львович Горелик, начальник Центра стратегических разработок кандидат технических наук Николай Владимирович Сазонов и главный научный сотрудник доктор технических наук Владимир Михайлович Филиппов – посвятили свой материал актуальной теме, суть которой вынесена в заголовок.

И.Н. Розенберг
Информационные технологии и инновации в управлении эксплуатационной инфраструктурой
Нужды содержания эксплуатационной инфраструктуры головной компании отрасли – ОАО «Российские железные дороги» – обеспечивает сложная система. Главную ее цель можно сформулировать так: при оптимальных затратах обеспечивать работоспособное и безопасное для движения поездов состояние эксплуатационной ифраструктуры.

Применение информационных технологий и инноваций для оптимизации управления ее содержанием – объективный этап создания комплексного автоматизированного производства на основе информационно-управляющей системы, интегрированной с производственной базой по диагностике, эксплуатации и ремонту. При этом сокращение затрат достигается за счет более совершенного планирования работ по содержанию и ремонту объектов инфраструктуры, рационального расходования материально-трудовых ресурсов, а также благодаря снижению потерь от брака в работе и сокращению числа задержек поездов.

ОТРАСЛЕВЫЕ АСУ

Для решения названных задач ОАО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ОАО «НИИАС»)» как головной институт направления консолидировал силы многих ведущих разработчиков из отраслевых институтов, конструкторских бюро и вузов, железных дорог и предприятий России. В их неполный список входят ВНИИЖТ, СГУПС, ДВГУПС, МИИТ, ГТСС, ПКТБ ЦП, НПЦ Инфотранс, ПИК Прогресс, ИнтехГеоТранс, НПЦ Комтехтранс, НТЦ Транспроект, Горьковская, Куйбышевская, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Красноярская и Восточно-Сибирская магистрали.

При этом был приобретен огромный и чрезвычайно ценный опыт управления масштабными и сложными проектами. В результате созданы и внедрены на сети железных дорог автоматизированные системы отраслевого значения: АСУ путевым хозяйством (АСУ-П) и хозяйством электрификации и электроснабжения (АСУ-Э), комплексная система учета, контроля устранения отказов и анализа надежности технических средств (КАСАНТ), автоматизированные системы выдачи и отмены предупреждений (АСУВОП) и анализа планирования и выполнения «окон» (АС АПВО), геоинформационная система ОАО «РЖД» (ГИС РЖД), система централизованного ведения НСИ ОАО «РЖД» (АС ЦНСИ) и многие другие.

Если изначально системы создавались как информационно-справочные, то в настоящее время их аналитические возможности значительно выросли. Теперь многие из таких систем приобрели и управляющие функции. Так, АСУ путевым хозяйством уже способна на основе данных мониторинга технического состояния железнодорожного пути определить потребность в ремонте отдельных его участков и сформировать годовой и перспективный планы ремонтов.

В отношении действующих систем в ОАО «НИИАС» выработана определенная стратегия. Суть ее заключается в комплексной интеграции, модернизации отдельных локальных или морально устаревающих компонент и существенном повышении отдачи от существующих информационных ресурсов ОАО «РЖД».

Действующие системы модернизируются также для обеспечения управления содержанием инфраструктуры на железнодорожных направлениях, наряду с традиционной возможностью управления содержанием по схеме дорога – НОД – линейное предприятие.

Таким образом единая информационная среда, корпоративная вычислительная сеть и система передачи данных обеспечивают в современных условиях важнейший компромисс между централизацией и децентрализацией управления содержанием инфраструктуры.

Головная компания, ее филиалы, дочерние общества и прочие подразделения и предприятия могут воспользоваться базами данных, телекоммуникационными сетями и стандартными системами обработки данных, чтобы совместить выгоды масштаба и координации с плюсами гибкости и качества распределенного производства.

Приоритетным направлением в части развития действующих систем мы считаем и их интеграцию с технологиями электронного документооборота, предусматривающими использование цифровой подписи. Применение этих технологий позволит отменить параллельное ручное ведение документов первичного учета в хозяйствах инфраструктуры. Тем самым будет решена и одна из главных проблем недостаточной эффективности внедренных систем.

ИННОВАЦИИ

В процессе реализации системы управления содержанием инфраструктуры наш институт активно применяет инновационные технологии, основанные на использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS.

Специалисты «НИИАС» ведут работы по созданию мобильных навигационно-связных комплексов с реализацией системы видеонаблюдения и передачей данных по спутниковому каналу связи для использования в случаях чрезвычайных ситуаций при выполнении аварийно-восстановительных работ.

Спутниковые технологии уже применяются для создания координатно-цифровых моделей железнодорожных путей, для оперативной передачи данных при обнаружении опасных отступлений вагоном-путеизмерителем КВЛ-П, а также в системе контроля работы ремонтной техники в «окна». Эта система ОАО «НИИАС» была отмечена компанией «РЖД» как лучший инновационный проект нынешнего года.

Использование высокоточных координатно-цифровых моделей железнодорожных путей на борту передвижных средств диагностики и ССПС позволит значительно сократить время на поиск неисправности и повысить качество ремонтных операций.

Большие работы институт ведет также по следующим темам:

– дистанционная диагностика потенциально-опасных природно-техногенных процессов и явлений, влияющих на состояние объектов инфраструктуры;

– специализированные реперные системы контроля пути с использованием сети постоянно действующих и временных спутниковых референцных станций;

– технология постановки пути в проектное положение с применением путевыправочных машин «Дуоматик» и «Унимат» на основе цифровых моделей пути, полученных по данным путеобследовательских станций, использующих систему дифференциального спутникового позиционирования;

– технологии контроля технологической дисциплины и обеспечения безопасности на основе применения карманных и планшетных компьютеров со спутниковой навигацией.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Непростой процесс преобразования ОАО «Российские железные дороги» в компанию холдингового типа ставит перед нашими разработчиками новые сложные задачи.

Если сегодня отраслевые автоматические системы управления решают проблемы конкретных хозяйств, то при создании Единой дирекции инфраструктуры с единым центром диагностики и мониторинга интеграция их функций на базе единой IT-платформы приобретает первостепенное значение. Поэтому в начале 2008 года ОАО «НИИАС» совместно с ОЦРВ и IBM под руководством департамента информатизации и корпоративных процессов управления «РЖД» начаты работы по созданию единой корпоративной АСУ инфраструктурой (ЕК АСУИ), интегрированной с действующими отраслевыми АСУ. Для такой огромной инфраструктурной компании, как ОАО «РЖД», этот проект один из самых важных и масштабных.

© Евразия Вести VIII 2008







VIII 2008

Евразия Вести VIII 2008

В добрый путь!

Инфраструктура - анализ и пути развития

Дела и заботы «железнодорожного» депутата

Обновление и развитие дистанций пути

Диапазон реформы - от схемы управления до сервиса

Как удалось «вписаться» в шестичасовое «окно»

Беспроводные технологии электросвязи в инфраструктуре ОАО «РЖД»: большие возможности, заманчивые перспективы

Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин

Путевому комплексу - надежную технику

Современным требованиям - новые путевые машины ОАО «Калугапутьмаш»

Мы помогаем строить сильную Россию!

Уверенно удерживать занятые позиции

«Кубаньжелдормаш»: в русле передовых тенденций

Повышение качества ремонта: инновационный аспект

ТВЕМА - технологии эффективного управления инфраструктурой

«Радиоавионика»: новые технологии диагностики пути

Сплав науки и прогрессивных технологий

Надежнее контроль - выше безопасность

Инновационный вклад «Вотума»

Долговечность и сохранность конструкций

Инновационные технологии ремонта и модернизации рельсошлифовальных комплексов

«Жейсмар»: аспекты модернизации работ по строительству и содержанию железнодорожной инфраструктуры

Визитная карточка юбиляра

Корпорация «Колийни ремонтни технологии» - новые идеи для железнодорожных путей

Главный поставщик средств ЖАТ

Опыт внедрения центров диагностики и мониторинга устройств ЖАТ

Повысить безопасность и эффективность работы путевой техники

ЗАО «ТРАНСКАТ» - гарант надежности и успеха

На втором десятилетии надежного партнерства с железнодорожниками

Главное преимущество кремнийорганических изоляторов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести