Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин

Нынешний год для группы компаний «Ремпутьмаш» особенный. Начался он с новых назначений. В конце февраля 2008 года советом директоров ОАО «РЖД» было принято решение о назначении генеральным директором ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш» Семена Геннадьевича МЛОДИКА.

Еще одним нововведением в компании стало изменение формата ежегодно проводимой на базе «Калужский завод «Ремпутьмаш» выставки «Путевые машины». Она стала инфраструктурной и будет собирать не только экспонаты предприятий, выпускающих путевые машины. Теперь гости выставки смогут в одном месте ознакомиться с различными видами спецтранспорта, обслуживающего инфраструктуру железнодорожных путей. Во время проведения выставки «Транспортная инфраструктура и путевые машины - 2008» с 11 по 12 сентября Калуга соберет более 130 компаний из России, СНГ и стран дальнего зарубежья.

Накануне выставки корреспондент газеты «Евразия Вести» встретился с генеральным директором «Калужского завода «Ремпутьмаш» С.Г. МЛОДИКОМ.

Семен Геннадьевич ответил на вопросы газеты и как один из организаторов этого мероприятия, и как глава коллектива, которому есть что показать коллегам-специалистам и предложить потенциальным заказчикам.

Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин
ВЫСТАВКА УДИВИТ!

– Семен Геннадьевич, в нынешнем году меняется формат выставки. Участников становится больше не только по количеству, но и направленности. Не «смажется» ли фокус гостей в отношении именно путевых машин? Чем предприятие хочет удивить своих гостей?

– По поводу снижения внимания к путевым машинам – конечно, нет. Гости выставки специалисты, и каждый едет целенаправленно. Если человеку нужно будет ознакомиться с путевой техникой, то это он сделает в первую очередь.

Но теперь, когда есть возможность увидеть весь комплекс, оценить свои потребности и провести необходимые переговоры в одном месте, уверен, посетителей станет больше. Прежде всего это касается зарубежных гостей, которых обязательно привлечет новый статус выставки. А значит, у нас появились дополнительные шансы повысить узнаваемость торговой марки «Ремпутьмаш».

Удивить гостей выставки мы хотим нашим шоу. Состоится оно вечером на полигоне. Главная идея предстоящего действа – показать людям что-то необычное, развлечь, чтобы избежать рутинного настроения. Пусть остается сюрпризом, могу лишь сказать, что на его подготовку ушло колоссальное количество времени и сил. А как это будет выглядеть в деталях, наши гости увидят 11 сентября.

– Но актуальны ли подобные выставки для группы компаний «Ремпутьмаш», когда основной потребитель практически один – ОАО «РЖД»?

– Конечно! Ведь необходимость в обмене опытом и достижениями в нашей сфере, в привлечении новых потребителей продукции возникла едва ли не сразу же с созданием группы заводов «Ремпутьмаш». Это во-первых. Во-вторых – да, наша компания как дочернее предприятие ОАО «РЖД» является базовым поставщиком путевых машин для российских железных дорог. И это наш главный приоритет. Но, помимо этой задачи, существуют и другие, которые также ставит главный акционер. А именно экономический рост за счет увеличения объема сторонних заказов. Это мобилизует, создает динамику во всех подразделениях компании – конструкторских бюро, производстве, сбыте и т.д., что в итоге отражается и на технологическом уровне продукции для самого ОАО «РЖД». Ведь если мы говорим о сторонних заказчиках, то понятно, что прежде всего имеем в виду железнодорожные компании других государств и крупные промышленные предприятия, где скидок на «дочернесть» у нас нет, и, чтобы продавать, нужно быть лучшими.

Развитие группы наших заводов – серьезный фактор в масштабах страны по укреплению отрасли, ее собственной производственной базы по разработке и выпуску современных путевых комплексов, их модернизации и качественному капитальному ремонту, что отвечает основным тезисам «Стратегии 2030», представленной недавно руководством ОАО «Российские железные дороги».

ХОЛДИНГ – ЗНАЧИТ ОБЩИЕ ИНТЕРЕСЫ

– Мы уже говорили, что группа компаний объединяет восемь заводов. Можно краткий обзор предприятий? Наиболее актуальную информацию.

– Калужскому заводу в группе определено особое место. Он является управляющей компанией группы «Ремпутьмаш», на которую возложено оперативное управление всеми заводами. Подобная схема управления обладает существенными преимуществами, в частности – она позволяет создать устойчивый рынок сбыта для всей группы. Межзаводская кооперация обеспечивает плановую и равномерную загрузку производственных ресурсов предприятий, входящих в группу. Кроме этого, объединение способствует формированию производственной базы завода с высоким уровнем технического оснащения и разделением функций между предприятиями «Ремпутьмаш».

Ярославский вагоноремонтный завод специализируется на изготовлении новой железнодорожной техники: составов для засорителей СЗ-240, трехъярусных составов для перевозки рельсовых плетей РС-800/3, а также на капитальном ремонте вагонов и полувагонов. За два-три ближайших года этот завод на существующих мощностях увеличит объемы производства в три раза. В условиях нарастающего спроса на строительную железнодорожную технику вместе с головной компанией разрабатывается инвестиционная программа развития предприятия и повышения производительности труда.

Другое наше предприятие – ОАО «Свердловский ПРМЗ «Ремпутьмаш» – освоил производство машин, предназначенных для динамической стабилизации пути: ДСП-С, МДС, СПП, аналогов которым на российском рынке нет, и серию многофункциональных, с комплектом сменного оборудования автомотрис АГД-1, АСГ-30, АСГ-30П, пользующихся широким спросом на железных дорогах нашей страны.

Успела себя хорошо зарекомендовать продукция пермского завода «Ремпутьмаш». В частности, речь идет об АГМС-П (для перевозки путевых бригад на Ямале). Это предприятие вот уже несколько лет подряд выигрывает тендер на изготовление кюветно-траншейной машины МКТ-1П, простой и удобной в управлении, пользующейся устойчивым спросом у путейцев. Кстати, техника с пермской маркой не раз отмечалась дипломами на выставках, проводимых в Калуге.

Вместе с этим пермский завод сохраняет лидерство в России по производству и ремонту колесных пар на все виды путевой техники. 23 их типа сертифицированы по разным диаметрам колес. Это позволяет расширять сбыт, в первую очередь обеспечивая рынки стран Содружества.

Филиал калужского завода – Людиновский машиностроительный завод, выиграл тендеры на поставку хопперов-дозаторов ряду нескольких известных фирм-перевозчиков.

Немало интересных проектов реализуется и на самом калужском заводе «Ремпутьмаш». Так, в нынешнем году в целях повышения безопасности движения железными дорогами Украины проводилось техническое и технологическое переоснащение. Калужскому заводу в этом проекте была отведена ведущая роль: только в первом полугодии 2008 года в рамках контрактов с украинскими коллегами предприятие поставило для железных дорог соседнего государства 57 вагонных замедлителей. Стоимость контрактов превысила 160 миллионов рублей. Вагонные замедлители нашего производства были установлены на Южной и Юго-Восточной, Донецкой, Приднепровской и Одесской железных дорогах.

– Семен Геннадьевич, есть сведения о том, что группа «Ремпутьмаш» стоит на пороге реформирования. Каких изменений следует ждать?

– Руководством ОАО «РЖД» поставлена задача по проектированию и производству нового поколения высокопроизводительных путевых машин, что предполагает некоторое перепрофилирование производственных площадок. Совмещая в одних и тех же цехах производство и ремонт, наладить выпуск новой сложной техники будет проблематично. Производство, в отличие от ремонта, требует более высокого уровня культуры производства, не ниже 4S. Поэтому эти два направления мы будем разделять. В настоящее время решается будет ли оно по предприятиям либо внутризаводским.

– И в заключение по традиции прошу вас представить новинки, демонстрируемые вашими предприятиями на выставке.

– На выставке Калужский завод представит новую служебную автомотрису АС-01, предназначенную для перевозки путевых бригад и инструмента к месту ремонта железнодорожного пути. Говоря о ее основных технических характеристиках, хотелось бы особо подчеркнуть, что впервые служебная техника обладает возможностью развивать скорость движения до 130 км/час. Благодаря уникальному решению наших конструкторов, применивших тележки высокой комфортности и устойчивости с электропоездов, использование автомотрисы на железных дорогах не требует предоставления специального «окна» для ее движения к месту работ. Кроме этого, впервые автомотриса располагает возможностью перевозить 48 специалистов-ремонтников и значительно расширенный комплект инструмента.

Людиновский завод представит на выставке свою новую разработку – хоппер-цементовоз. Это саморазгружающийся вагон, предназначенный для перевозки на железных дорогах России и стран СНГ цемента с гравитационной разгрузкой через нижние люки в межрельсовое пространство на разгрузочных эстакадах. Эта модель имеет ряд бесспорных преимуществ. В частности, вагон имеет увеличенный объем кузова и большую грузоподъемность в сравнении с другими моделями цементовозов. Цементовоз поставляется в собранном виде и отрегулированным, что не требует подготовки перед эксплуатацией.

Новая продукция будет представлена и пермским заводом. Это три автомотрисы АСД, АГМ и АДМ, предназначенные для производства монтажных и ремонтных работ.

Уверен, все наши новые экспонаты уже в скором будущем найдут самое широкое применение.

© Евразия Вести VIII 2008







VIII 2008

Евразия Вести VIII 2008

В добрый путь!

Инфраструктура - анализ и пути развития

Дела и заботы «железнодорожного» депутата

Обновление и развитие дистанций пути

Диапазон реформы - от схемы управления до сервиса

Как удалось «вписаться» в шестичасовое «окно»

Беспроводные технологии электросвязи в инфраструктуре ОАО «РЖД»: большие возможности, заманчивые перспективы

Информационные технологии и инновации в управлении эксплуатационной инфраструктурой

Путевому комплексу - надежную технику

Современным требованиям - новые путевые машины ОАО «Калугапутьмаш»

Мы помогаем строить сильную Россию!

Уверенно удерживать занятые позиции

«Кубаньжелдормаш»: в русле передовых тенденций

Повышение качества ремонта: инновационный аспект

ТВЕМА - технологии эффективного управления инфраструктурой

«Радиоавионика»: новые технологии диагностики пути

Сплав науки и прогрессивных технологий

Надежнее контроль - выше безопасность

Инновационный вклад «Вотума»

Долговечность и сохранность конструкций

Инновационные технологии ремонта и модернизации рельсошлифовальных комплексов

«Жейсмар»: аспекты модернизации работ по строительству и содержанию железнодорожной инфраструктуры

Визитная карточка юбиляра

Корпорация «Колийни ремонтни технологии» - новые идеи для железнодорожных путей

Главный поставщик средств ЖАТ

Опыт внедрения центров диагностики и мониторинга устройств ЖАТ

Повысить безопасность и эффективность работы путевой техники

ЗАО «ТРАНСКАТ» - гарант надежности и успеха

На втором десятилетии надежного партнерства с железнодорожниками

Главное преимущество кремнийорганических изоляторов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести