Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Долговечность и сохранность конструкций

Стратегия развития ОАО «РЖД» до 2015 года преследует прежде всего повышение конкурентоспособности компании на глобальном транспортном рынке.

Повышение конкурентоспособности предусматривает повышение производственно-экономической эффективности. В связи с этим важным приоритетом в технической политике является оптимизация стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры.

О деятельности ООО «СК Паритет-МК» на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор, кандидат экономических наук, доцент Виталий Васильевич Черкасов.

Долговечность и сохранность конструкций
Долговечность и сохранность конструкций
Долговечность и сохранность конструкций
Мосты являются самыми ответственными и дорогостоящими сооружениями на железных дорогах. Окраска с применением современных материалов и технологий увеличивает срок службы пролетных строений в 1,5 раза. Тем самым периодическая качественная окраска мостов является не самым важным, но, безусловно, стратегическим вопросом.

Она обеспечивает:

– долговечность и сохранность конструкций;

– способствует безопасности движения, т.к. позволяет выявлять трещины и другие нарушения мостовых конструкций, неразличимые на неокрашенных поверхностях;

– улучшение эстетики местности и имиджа ОАО «РЖД». Это важно как для внутреннего рынка транспортных услуг, конкурентной борьбы за пассажиропотоки и потенциальных инвесторов, так и для международной транспортной конкуренции, увеличения международного транзита через Россию.

Все эти аргументы были основанием для выхода Распоряжения Президента ОАО «РЖД» Якунина В.И. № 2106р от 14 декабря 2005 года «О повышении эффективности производства окрасочных работ и улучшении качества противокоррозионной защиты металлических железнодорожных мостов», утвердившего Программу централизованного выполнения окрасочных работ на железнодорожных мостах на период 2006–2008 гг., в рамках которой в последние два года реализуется большая часть окрасочных работ и разработана аналогичная программа на 2009–2011 гг.

Наиболее подготовленным, квалифицированным и организованным подрядчиком, способным качественно и ответственно выполнять эти работы на железнодорожных мостах, в том числе на сложных объектах и в больших объемах, является ООО «СК Паритет-МК».

Предприятие ООО «СК Паритет-МК» специализируется на антикоррозионной защите конструкций высшей группы сложности: металлических и железобетонных железнодорожных и автомобильных мостов, радиорелейных вышек, металлических опор и жестких поперечен контактной сети, в том числе в условиях непрекращающегося движения транспорта; резервуаров для хранения ГСМ; трубопроводов.

Наши объективные достоинства:

– высокое качество работ, выполняемых в сжатые сроки;

– сертифицированная система менеджмента качества;

– мобильность рабочих бригад и менеджмента;

– высокий уровень квалификации персонала и технического оснащения производства;

– прогрессивные технологии подготовки поверхности и нанесения защитных покрытий;

– эффективное использование полимерных лакокрасочных материалов и увеличенный срок службы покрытий;

– действенные гарантии;

– контроль качества на всех этапах проведения работ;

– обоснованная цена работ;

– работа в кредит;

– экологическая проработка проекта производства работ;

О компании:

Начиная с 300 тонн в 1989 году, на сегодняшний день предприятие ООО «СК Паритет-МК» может осваивать более 25 000 тонн металлоконструкций в месяц и только с отличным качеством. Предприятие имеет в штате более 500 сотрудников, имеющих одновременно квалификацию промышленного альпиниста и маляра. Высокий темп работ без потери качества обеспечивают: передовые технологии и материалы антикоррозионной защиты; наличие собственной производственной лаборатории входного контроля лакокрасочных материалов; высокий уровень квалификации персонала и технической оснащенности производства.

Сегодня предприятие располагает:

– компрессорными станциями;

– пескоструйными аппаратами;

– ударными машинками;

– электростанциями;

– окрасочными агрегатами высокого давления зарубежного производства и другим высокопроизводительным оборудованием.

ООО «СК Паритет-МК» имеет лицензию Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству ГС-1-99-02-27-0-7709360817-038189 защита от коррозии (устройство антикоррозионных покрытий) и лицензию МПС России № 0123-ТС на осуществление деятельности по техническому обслуживанию и ремонту технических средств, используемых на железнодорожном транспорте.

Система менеджмента качества сертифицирована в Регистре систем качества Госстроя России и в Регистре сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Работает по утвержденным дорогами проекта производства работ, в договорах предусматривает согласование с Заказчиками сроки гарантийного обслуживания.

Применяемые лакокрасочные материалы соответствуют «Технологическим указаниям окраски конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов» ЦПИ 6/32, утвержденным МПС России 25.09.2002 г. и имеют сертификаты качества.

В целом качество окрасочных работ за последнее время на дорогах повысилось в основном за счет внедрения новых современных технологий и лакокрасочных материалов. Так, для окраски пролетных строений начали применяться лакокрасочные материалы со сроком службы 8–12 лет. Установлена новая многоуровневая система контроля качества окрасочных работ.

Основными слагаемыми качества выполняемых работ являются:

– использование в работе современных лакокрасочных полимерных материалов, разрешенных к применению на данном объекте;

– сотрудничество только с теми производителями лакокрасочных материалов, система менеджмента качества которых отвечает требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2001;

– входной контроль лакокрасочных материалов на соответствие требованиям технических условий собственной производственной лабораторией;

– четкое соблюдение всех стадий и параметров технологического процесса;

– учет соответствия климатических условий требованиям технологической документации на проведение окрасочных работ;

– надежность оборудования, технологической оснастки, приборов контроля;

– квалификация персонала;

– соблюдение правил техники безопасности, охраны окружающей среды (экологической безопасности).

Технология защиты подразумевает тщательную очистку от ржавчины, масляных и жировых загрязнений, грязи, старого отслаивающегося покрытия с последующим грунтованием в 1-2 слоя и многослойным нанесением лакокрасочных материалов.

Подготовку поверхности под окрашивание осуществляем механизированным и ручным способом в соответствии с «Технологическими указаниями…». Вместе с окислами удалялась грязь, масляные и жировые загрязнения, старое отслаивающееся покрытие. В труднодоступных местах допускается наличие участков старого прочно держащегося покрытия.

Все материалы наносятся методом безвоздушного распыления с помощью установок «Вагнер».

Одной из самых трудоемких работ является подготовка поверхности.

Следует отметить, что среди всех способов очистки, используемых при подготовке поверхности перед нанесением лакокрасочных материалов, пескоструйная обработка обеспечивает лучшее качество, позволяя очистить поверхность до II степени по ГОСТ 9.402-80 «Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием». В наших сметах предусмотрена пескоструйная очистка на 20% окрашиваемой поверхности. Однако, пескоструйная очистка трудоемка и дорога.

Для снижения данных показателей проводим НИОКР: «ТЕХНОЛОГИЯ ГИДРООЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭФФЕКТА ДИЛАТАНТНОГО УПРОЧНЕНИЯ ЖИДКОСТИ».

Дилатансия – аномальное реологическое явление, заключающееся в увеличении вязкости жидкости при увеличении скорости или напряжения сдвига (явление обратное тиксотропии).

Гидроочистка – обработка поверхности с помощью высоконапорных струй жидкости.

Сейчас уже существуют технологии чистки поверхностей до любого качества и даже их резки струей чистой воды при сверхвысоких давлениях свыше 2000 кг/см2, однако оборудование для таких работ пока еще очень дорогостоящее. Это на сегодня самый главный фактор, сдерживающий распространение технологий гидроочистки. Очевидно, что поиск путей и способов снижения рабочих давлений является главной задачей при внедрении этой технологии в промышленность. Уменьшить давление обработки возможно путем модификации физико-химических свойств рабочей жидкости (воды) различными способами:

– добавлением химически агрессивных веществ, таких как кислоты и щелочи;

– добавлением абразивов;

– путем модификации реологических свойств. Именно последний способ решает задачу снижения давления без постановки новых проблем с оборудованием.

В технологии очистки твердых поверхностей струей жидкости под высоким давлением эффект дилатансии может быть использован для придания жидкости абразивных свойств в момент ее удара о поверхность в области невысоких давлений. В то же время рабочая жидкость остается химически нейтральной и неабразивной к деталям оборудования.

Суть предлагаемого метода выглядит следующим образом. Готовят водный раствор на основе водорастворимого полимера с минеральными неабразивными добавками (глины) для дальнейшего использования в качестве рабочей жидкости. Рецептура подбирается таким образом, чтобы в области высоких скоростей сдвига раствор существенно (на несколько порядков) обратимо повышал свою вязкость. В условиях динамического взаимодействия с твердой поверхностью струя такой жидкости «каменеет», приобретая механические свойства твердого абразива, активно удаляет с поверхности все загрязнения и наслоения. После удара жидкость снова становится жидкостью, смывает отслоившуюся грязь и стекает с поверхности. Объект после естественной сушки готов к покраске. Одновременно с чисткой происходят и два других важных процесса подготовки поверхности: удаление пыли и обезжиривание из-за того, что раствор также обладает моющими свойствами. Существуют также рецептуры, позволяющие в процессе чистки одновременно производить пассивацию стальных поверхностей. Процесс происходит с использованием стандартных водных насосов при давлении 150–250 кг/см2. Сейчас ведется патентование способа. Надеемся в текущем году иметь опытный образец установки, а в 2009 году начать промышленное использование.

Окрасочный сезон еще не закончен, однако есть уверенность, что поставленные задачи будут выполнены с хорошим качеством и в поставленные сроки. Дополнительно к самоконтролю высокое качество работ ООО «СК Паритет-МК» помогают обеспечить:

– постоянное совершенствование технологии антикоррозионной защиты, осуществляемое в сотрудничестве с ВНИИЖТ;

– членство и активное участие в Некоммерческом партнерстве коррозионистов России «ВАКОР»;

– обмен опытом с российскими и зарубежными коллегами.

© Евразия Вести VIII 2008







VIII 2008

Евразия Вести VIII 2008

В добрый путь!

Инфраструктура - анализ и пути развития

Дела и заботы «железнодорожного» депутата

Обновление и развитие дистанций пути

Диапазон реформы - от схемы управления до сервиса

Как удалось «вписаться» в шестичасовое «окно»

Беспроводные технологии электросвязи в инфраструктуре ОАО «РЖД»: большие возможности, заманчивые перспективы

Информационные технологии и инновации в управлении эксплуатационной инфраструктурой

Группа компаний «Ремпутьмаш»: главный приоритет - производство и поставка лучших путевых машин

Путевому комплексу - надежную технику

Современным требованиям - новые путевые машины ОАО «Калугапутьмаш»

Мы помогаем строить сильную Россию!

Уверенно удерживать занятые позиции

«Кубаньжелдормаш»: в русле передовых тенденций

Повышение качества ремонта: инновационный аспект

ТВЕМА - технологии эффективного управления инфраструктурой

«Радиоавионика»: новые технологии диагностики пути

Сплав науки и прогрессивных технологий

Надежнее контроль - выше безопасность

Инновационный вклад «Вотума»

Инновационные технологии ремонта и модернизации рельсошлифовальных комплексов

«Жейсмар»: аспекты модернизации работ по строительству и содержанию железнодорожной инфраструктуры

Визитная карточка юбиляра

Корпорация «Колийни ремонтни технологии» - новые идеи для железнодорожных путей

Главный поставщик средств ЖАТ

Опыт внедрения центров диагностики и мониторинга устройств ЖАТ

Повысить безопасность и эффективность работы путевой техники

ЗАО «ТРАНСКАТ» - гарант надежности и успеха

На втором десятилетии надежного партнерства с железнодорожниками

Главное преимущество кремнийорганических изоляторов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести