Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СНГ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Укрзализныця: проекты и перспективы

В период с 20 по 21 ноября 2008 г в столице Украины состоится заседание 49 Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Огромную роль в работе Совета играет Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця). О том, как сегодня развиваются железные дороги Украины, и какие актуальные задачи решаются, рассказывает Генеральный директор Укрзализныци Василий Алексеевич Мельничук.

Укрзализныця: проекты и перспективы
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ УКРАИНЫ

Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в транспортной системе Украины. Его удельный вес в общем грузообороте составляет около 90%, а в пассажирообороте – почти 50%.

Управление процессом перевозок пассажиров и грузов и производственно-хозяйственной деятельностью железнодорожного транспорта осуществляется Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця).

В ее состав входят:

– 6 дорог: Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная, Приднепровская;

– три государственных центра: транспортного сервиса «Лиски», специализированного подвижного состава «Укрспецвагон» и рефрижераторных перевозок «Укррефтранс»;

– три вагоноремонтных завода;

– четыре локомотиворемонтных завода;

– два завода железобетонных изделий;

– пять проектно-исследовательских институтов;

– сто три медицинских учреждения;

– шесть проектно-конструкторских технологических бюро и т.д.

Железные дороги в своем составе имеют 65 локомотивных депо, 48 вагонных депо, более 1600 станций, 129 пассажирских вокзалов и ряд других структурных подразделений. Общая эксплуатационная длина главного пути составляет 21,8 тыс. км, из которых 9,7 тыс. км (44,5%) электрифицировано.

Украинские железные дороги непосредственно граничат и взаимодействуют с железными дорогами России, Беларуси, Молдовы, Польши, Румынии, Словакии, Венгрии и имеют более чем 40 международных железнодорожных переходов, а также обслуживают морские порты Черноморско-Азовского бассейна.

По территории Украины проходят три панъевропейских коридора (3-й, 5-й, 9-й) и четыре коридора Организации сотрудничества железных дорог (3-й, 5-й, 8-й и 9-й). Через украинские порты Измаил и Рени осуществляется взаимодействие с панъевропейским коридором № 7, который проходит по Дунаю. Активно развиваются перевозки по Международному транспортному коридору ТРАСЕКА (МТК) в сообщении Европа – Кавказ – Азия и Черное море – Балтийское море.

Общая протяженность сети железнодорожных международных транспортных коридоров на территории Украины составляет 3,2 тыс. км, по которым перевозится больше 60% всех транзитных грузов.

Благодаря целенаправленной работе украинских железнодорожников по совершенствованию технологии перевозочного процесса в 2007 году удалось достичь увеличения объемов перевозок на 9,4% и ускорения оборота вагона на 0,48 суток (8,2%). Грузооборот в 2007 году составил 262,5 млрд. ткм, а пасажирооборот – 53,1 млрд. пас.км. Всего железными дорогами в 2007 году перевезено 514,2 млн.т грузов и 521,3 млн. пассажиров.

За 2007 год железными дорогами Украины получено 23741 млн. грн. дохода от перевозок, что на 3633,2 млн. грн. или на 18,1% больше, чем в 2006 году. От грузовых перевозок были получены доходы в размере 20544,6 млн. грн., что составляет 86,5% от общей суммы доходов, а от пассажирских перевозок – 3196,4 млн. грн. или 13,5%. При эксплуатационных затратах в сумме 22605,6 млн. грн. по железным дорогам получена прибыль от перевозок 1135,4 млн. грн.

В минувшем году модернизировано 1455,8 км путей, что на 123% больше, чем в предшествующем.

Укрзализныця постоянно ведет работу по повышению безопасности движения. По результатам 2007 года количество транспортных происшествий уменьшено на 9 случаев, а серьезные инциденты уменьшены на 13 случаев, или на 33%.

ИНФОРМАТИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Укрзализныця проводит значительную работу по внедрению новых технологий. Специалистами был разработан базовый комплекс автоматизированной системы управления грузовыми перевозками.

Создана оперативная вагонная, поездная и грузовая модель уровня Укрзализницы для ведения пономерного учета и анализа использования вагонных парков (инвентарного парка Укрзализныци, собственных вагонов предприятий, компаний операторов и вагонов принадлежности других государств), позволяющая оперативно осуществлять выбор оптимальных решений проблемных вопросов, возникающих в эксплуатационной деятельности.

С 2006 года на всех железных дорогах Украины введен пусковой комплекс Единой автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками на железных дорогах Украины (АСУ ПП УЗ).

На всех базовых предприятиях пассажирских хозяйств железных дорог Украины введен пусковой комплекс Автоматизированной системы управления эксплуатацией и ремонтом пассажирских вагонов и обслуживанием пассажиров в поездах (АСУ ЕРПВ).

Проведение информатизации создало предпосылки для внедрения электронного документооборота на железных дорогах Украины и при перевозках в международном сообщении. С целью сотрудничества в этом направлении организован информационный обмен электронными перевозочными документами с ОАО «РЖД». Аналогичный тестовый обмен организован с Белорусской железной дорогой. Заключено Соглашение между УЗ и ПКП «Карго» об информационном обмене при перевозке грузов в международном железнодорожном сообщении и трехсторонний договор между Украиной, Россией и Казахстаном.

Одним из важных результатов внедрения информатизации, которая осуществляется путем автоматизации рабочих мест на основе внедрения новых информационных технологий, является повышение реальной производительности труда за счет оптимизации численности персонала. С этой целью на станциях установлены автоматизированные рабочие места товарного кассира, приемосдатчика, паспортизации подъездных путей промышленных предприятий, агента конторы передач пограничной станции; разрабатываются новые системы – автоматизированного рабочего места работника пункта коммерческого осмотра, декларанта и другие. При разработке автоматизированных рабочих мест планируется использовать совмещенные системы, например, видеонаблюдения и взвешивание вагонов на рабочем месте ответственного исполнителя пункта коммерческого осмотра.

В настоящее время на железных дорогах внедряется Веб-офис грузовых перевозок для предоставления клиентам Укрзализныци услуг по организации перевозок при помощи интернет-технологий, а именно:

– оформление заявок на заключение договора по организации перевозок грузов;

– оформление и согласование заявок на перевозки по основным и дополнительным планам;

– предварительный расчет платежей;

– оформление перевозочных документов;

– информирование о дислокации и состоянии вагонов и контейнеров;

– информирование клиентов о состоянии лицевого счета.

В перспективе информатизация коммерческого хозяйства предусматривает построение новой системы управления по предоставлению полного комплекса услуг клиентам. Переход к такому классу систем предусматривает достаточный уровень автоматизации процессов подготовки, передачи и обработки информации в перевозочном процессе для наполнения информационной базы.

Проведение информатизации в коммерческом хозяйстве в итоге направлено на создание возможности использования экономических критериев рационального управления процессами перевозок.

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Интермодальному сервису на железных дорогах Украины присущи европейский уровень обслуживания клиентуры, надежность, универсальность. Привлекательным для клиентуры в интермодальном сервисе является возможность одновременной перевозки в составе поезда универсальных и специализированных контейнеров, а также автопоездов.

По территории Украины в направлении международных транспортных коридоров курсируют контейнерные поезда и поезда комбинированного транспорта:

– «Викинг»: Ильичевск/Одесса – Драугисте;

– «Чардаш»: Будапешт – Москва;

– «Ярослав»: Киев – Славкув;

– «Одесса»: Одесса – Москва;

– Запорожье – Варшава – Запорожье;

– Ильичевск – Варшава – Ильичевск;

– Дорнешты (Румыния) – Вадул-Сирет – Зерново – Москва.

Для увеличения объемов перевозок грузов в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг» совместно с причастными железнодорожными администрациями проводится работа по продлению маршрута поезда до портов Латвии, Эстонии, а также до Грузии и Азербайджана с учетом паромного сообщения Ильичевск – Поти/Батуми.

Реализуется международный проект по транспортировке машинокомплектов контейнерным поездом по маршруту: Чехия/Словакия – Чоп (Украина) – Калуга (Россия).

Учитывая интересы национальных потребителей, наряду с поездами, курсирующими в международном сообщении, организованы поезда для ускоренной доставки грузов в крупнотоннажных контейнерах через порты Одесского региона назначением Украина. Организовано курсирование контейнерных поездов по маршрутам: Одесса/Ильичевск – Киев («Крещатик»), Одесса/Ильичевск – Днепропетровск («Днепровец»), Одесса/Ильичевск – Хмельницкий («Подолье»). Их формирование и отправление производится в текущем режиме по мере прибытия контейнеров в порты. Это позволяет исключить длительный простой контейнеров в ожидании календарного дня отправления поезда.

Потенциал железных дорог Украины и морских торговых портов позволяет наращивать объемы и формировать контейнерные поезда в новых направлениях, в частности, такие поезда планируются в Харьков, Донецк и Луганск.

Предопределяя интересы и учитывая растущий спрос потребителей, приобретаются новые типы контейнеров и платформ. Конструкция платформ модели 13-4095 производства украинских предприятий позволяет использовать их для перевозки контейнеров и автопоездов, а также, при условии смены колесных пар, следовать железными дорогами стран Европейского союза. Экспериментальный рейс поезда комбинированного транспорта Киев – Будапешт продемонстрировал эту возможность.

Учитывая потенциал грузопотока контейнеропригодных грузов из Китая и стран Азиатско-Тихоокеанского региона в страны Европейского союза, важное значение имеет организация контейнерного поезда «Новый шелковый путь», курсирование которого по железным дорогам Китая, Казахстана, России, Украины и стран ЕС позволит создать конкуренцию традиционным морским перевозкам. Время доставки грузов из Китая в страны Европы в составе маршрутного контейнерного поезда составляет 14 суток.

На железных дорогах Украины оператором поезда комбинированного транспорта является ГП «Украинский государственный центр транспортного сервиса «Лиски».

В рамках программы создания национального оператора комбинированных перевозок в состав ГП «УГЦТС «Лиски»» включены железнодорожные терминалы вблизи больших промышленных центров Украины: Одессы, Луганска, Донецка, Днепропетровска, Харькова, а также пограничного пункта перегруза с колеи 1435 мм на колею 1520мм (ст. Чоп).

На их базе планируется создание логистических центров единой системы функционирования железнодорожного и автомобильного транспорта.

ФИНАЛ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ ПО ФУТБОЛУ 2012 ГОДА

Одной из важнейших задач, над которыми трудится Укрзализниця, является подготовка железнодорожной инфраструктуры к проведению в Польше и Украине финальной части чемпионата Европы по футболу в 2012 году.

Реализуя задачи Правительства Украины, Укрзализныця в 2007 году разработала проект Программы подготовки железнодорожного транспорта к организации перевозок пассажиров в период проведения в стране финальной части чемпионата по футболу Евро-2012.

Утвержденная в феврале 2008 года Кабинетом министров Украины Государственная целевая программа предусматривает:

– внедрение скоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах Украины протяженностью 1489 км;

– закупку скоростных поездов с принудительным наклоном кузова;

– строительство технической станции, реконструкцию депо и пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов;

– комплексную модернизацию железнодорожного направления Полтава – Бурты – Користовка для разграничения движения грузовых и пассажирских поездов;

– строительство пригородных вокзалов в городах Львове, Днепропетровске и Донецке;

– завершение строительства железнодорожного вокзала Дарница и других объектов.

Основным компонентом этой Программы является реализация проектов внедрения скоростного пассажирского движения на направлениях Киев – Донецк, Киев – Днепропетровск, Киев – Львов, а также на направлениях от Киева до Харькова и Одессы.

Необходимые прогнозные объемы финансирования железнодорожной составляющей «Государственной целевой программы по подготовке и проведению в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу в 2012 году» на период 2008–2012 годов составляют более 2,5 млрд евро.

Использованы материалы
«Бюллетеня ОСЖД» (№3 2008 г.)


© Евразия Вести XI 2008







XI 2008

Евразия Вести XI 2008

Эффект Содружества на сети железных дорог

Взаимодействие - оптимальное решение железнодорожных проблем

Азербайджанская железная дорога модернизируется

В приоритете - развитие экспортного и транзитного потенциала

Таджикская железная дорога - вчера, сегодня, завтра

ДИИТ - ведущая научная организация в Украине в области железнодорожного транспорта

Применение спутниковых технологий на опытном полигоне южной железной дороги «Укрзалізниці»

Безопасность – результат взаимовыгодного сотрудничества

ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату

Нужны колеса магистралям …

IP-технология в железнодорожной оперативно-технологической связи

У отличного качества - много составляющих

Можно ли на железнодорожном транспорте лицензирование заменить страхованием?

Как обеспечить гарантированное качество перевозок скоропортящихся грузов

Творческий потенциал ВНИКТИ

Возможные проблемы реализации Стратегии

Система обеспечения безопасности движения поездов в межгосударственном сообщении

Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная

Организация сотрудничества железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести