Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату

«От идеи – к результату». Пожалуй, эта фраза и смысл, который она несет, наиболее полно и емко отражает суть деятельности, идеологию бизнеса Открытого акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод». В ней – стремление к передовому, желание работать все в новых и новых сферах деятельности, готовность идти навстречу пожеланиям заказчиков. В ней – обязательство фирмы перед своей страной, сообществом партнеров в мире, покупателями продукции, коллектива за конечный итог работы. Именно так действует наша компания.

Крюковский вагоностроительный завод находится на правом берегу Днепра в городе Кременчуг (Полтавская область, Украина). В том, что он сохранил свое историческое название, которое произошло от посада Крюков на Днепре, нам видится большой смысл. Он в преемственности традиций, передаче их от поколения к поколению.

ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату
ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату
ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату
ИСТОРИЯ

Крюковский вагоностроительный завод основан в 1874 году и начинал свою историю с небольших вагоноремонтных мастерских Харьковско-Николаевской железной дороги, которые занималось текущим ремонтом грузовых и пассажирских вагонов.

Новым этапом в жизни предприятия стал 1930 год. Мастерские стали вагоностроительным заводом, началась большая реконструкция, переход от ремонта к выпуску нового подвижного состава. Уже в ноябре была выпущена первая 20-тонная двухосная платформа с деревянными бортами. Кстати, сегодня известны два натурных образца такой платформы: в музее под открытым небом на предприятии и на станции Москва-Рижская.

В октябре 1932 года на Крюковском вагоностроительном был изготовлен первый в стране четырехосный полувагон с деревянной обшивой грузоподъемностью 60 тонн. Это был успех всего отечественного вагоностроения. Производство нового универсального полувагона увеличивалось с каждым годом и достигло рекордной в довоенной истории предприятия цифры – 7000 вагонов в год.

Полувагон долгие годы был основным видом продукции нашего предприятия. И сегодня он остается одним из наиболее востребованных и популярных вагонов, более 450 тысяч крюковских полувагонов работали и работают на стальных магистралях.

В послевоенные годы на предприятии были освоены вагоны-хопперы: для производства угля, марганцевой руды, позднее – для перевозки зерна, цемента. Вагоны Крюковского вагоностроительного – это надежная, долговечная техника.

1951 год дал старт новой эпохе в жизни коллектива – на предприятии началась разработка и выпуск инженерной техники для военных нужд. Самоходные паромы, паромно-мостовые машины, машины для подводной разведки – выпуск такой техники потребовал развития как производственной, так и проектно-конструкторской базы.

Сегодня можно сказать, что благодаря наработкам тех лет стало возможным рождение на предприятии новой отрасли машиностроения в Украине – пассажирского вагоностроения. В 2001 году был построен и передан Украинской железной дороге первый образец украинского пассажирского вагона. Тем самым был дан старт новой эпохе в развитии компании.

Все ее шаги на пути к развитию и движению вперед стали возможными благодаря коллективу, который во все времена возглавляли квалифицированные инженеры, преданные делу люди и талантливые организаторы.

НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ ПРЕДПРИЯТИЯ

В непростой для вагоностроения период 90-х годов завод сумел сохранить производственные мощности и кадры. Именно тогда была разработана стратегия развития завода, которая действует и сегодня: расширение номенклатуры выпускаемой продукции, увеличение числа покупателей и географии продаж, развитие новых направлений деятельности.

За короткий промежуток времени завод освоил производство полувагонов с улучшенными техническими характеристиками, бункерных вагонов нового поколения, цистерн для перевозки светлых и темных нефтепродуктов, специализированных вагонов. В короткие сроки был создан ряд новых вагонов для комбинированной перевозки грузов, новые образцы тележек.

Среди последних разработок в области грузового вагоностроения – крытый вагон с объемом кузова 150 куб. метров, длиннобазовая фитинговая платформа для перевозки контейнеров.

ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» на протяжении многих лет продолжает сохранять и развивать свою основную специализацию – производство современных грузовых вагонов.

Наряду с этим предприятие уверенно идет по пути развития транспорта социального назначения. Наши пассажирские вагоны успешно трудятся в составе столичных экспрессов «Киев – Москва», «Киев – Харьков», «Киев – Днепропетровск», «Киев – Львов» и др.

За последние 6–7 лет изготовлено более 300 вагонов, разработано и запущено в серийное производство 13 моделей пассажирских вагонов, несколько моделей современной тележки для пассажирского вагона. Создан пассажирский вагон нового поколения «Украина-2».

Идеи, мечты и надежды и победы Крюковских вагоностроителей основываются на всестороннем изучении рынка, применении современных технологий и наличии действенной обратной связи с заказчиками. Сегодня с уверенностью можно говорить о начале эры украинских пассажирских вагонов третьего поколения – со скоростью движения до 200 км в час, на тележках с пневмоподвешиванием. Все это позволит уменьшить шум, вибрацию, обеспечить более комфортные условия для проезда пассажиров.

Также перспективным направлением деятельности предприятия является изготовление вагонов метро, эскалаторов (тоннельных и поэтажных) и запасных частей к ним. В настоящее время порядка 20 эскалаторов производства ОАО «КВСЗ» работают в Киеве, Харькове, Львове и Минске, изготовлен пятивагонный состав метро для Киевского метрополитена.

КАЧЕСТВО КАК ОДНО ИЗ ГЛАВНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ УСПЕХА

Снова немного истории. В 1972 году полувагону модели 12-726, который выпускался Крюковским вагоностроительным заводом, был присвоен государственный знак качества. Позднее зерновозы и цементовозы предприятия также имели знак качества.

Новое время внесло новые требования. Уже в 1991 году на предприятии началась работа по сертификации продукции предприятия. Крюковский вагоностроительный завод был в числе первых предприятий Украины, который получил сертификат соответствия европейским стандартам. Более 10 лет в компании успешно функционирует система качества на основе международного стандарта ISO 9001.

Сегодня вся продукция Крюковского вагоностроительного завода сертифицирована по стандартам Украины, России, а также европейским ISO и американским AAR. Ведется подготовительная работа к сертификации по новым международным стандартам IRIS.

Документы, сертификаты, награды – это обязательные атрибуты, которые подтверждают качество продукции. Но главный критерий в этом деле – популярность продукции у покупателя, ее востребованность на рынке, ее надежность и долговечность. Об этом никогда не забывают в коллективе.

ПРОБЛЕМЫ

Конечно, они есть. И отсутствие в Украине полигона для испытания скоростных вагонов, и более медленное, чем нам хотелось бы, продвижение дел по сертификации новой продукции в России, и другие.

На Крюковском вагоностроительном заводе всегда понимали: трудности и проблемы надо решать, а не ждать, что кто-то их решит за тебя. Именно поэтому предприятие всегда было инициатором решений на уровне правительства по продвижению проекта по пассажирскому вагону. По инициативе Крюковского вагоностроительного было подготовлено и принято решение Кабинета министров Украины о подписании долгосрочных договоров на разработку и поставку подвижного состава для железной дороги.

На всех уровнях, в прессе, через Союз промышленников и предпринимателей Крюковский вагоностроительный завод доказывает необходимость изменений в налогообложении, государственной поддержке на деле отечественного производителя высокотехнологичной продукции машиностроения.

Крюковский вагоностроительный стал инициатором создания Украинской ассоциации производителей и потребителей железнодорожной техники с целью содействия и координации деятельности предприятий отрасли в области технической политики, научно-технических разработок, внедрения достижений технического прогресса.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Путь от идеи к результату никогда не был простым и быстрым, особенно если ты работаешь в отрасли тяжелого машиностроения. Но результат неизменно будет, если идти к нему целенаправленно и настойчиво. Именно так работает ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» во главе с президентом Владимиром Приходько.

Компания имеет свой товарный знак, флаг, гимн, осуществляет благотворительную деятельность, содержит социальную сферу и реализует ряд социальных программ. Коллектив предприятия насчитывает около 9 тысяч человек.

ОАО «КВСЗ» ведет открытый прозрачный бизнес, придерживается на рынке принципов здоровой конкуренции, имеет статус одного из самых добросовестных налогоплательщиков в Украине. Компания открыта для сотрудничества как на украинском, так и на международном рынках.

© Евразия Вести XI 2008







XI 2008

Евразия Вести XI 2008

Эффект Содружества на сети железных дорог

Взаимодействие - оптимальное решение железнодорожных проблем

Укрзализныця: проекты и перспективы

Азербайджанская железная дорога модернизируется

В приоритете - развитие экспортного и транзитного потенциала

Таджикская железная дорога - вчера, сегодня, завтра

ДИИТ - ведущая научная организация в Украине в области железнодорожного транспорта

Применение спутниковых технологий на опытном полигоне южной железной дороги «Укрзалізниці»

Безопасность – результат взаимовыгодного сотрудничества

Нужны колеса магистралям …

IP-технология в железнодорожной оперативно-технологической связи

У отличного качества - много составляющих

Можно ли на железнодорожном транспорте лицензирование заменить страхованием?

Как обеспечить гарантированное качество перевозок скоропортящихся грузов

Творческий потенциал ВНИКТИ

Возможные проблемы реализации Стратегии

Система обеспечения безопасности движения поездов в межгосударственном сообщении

Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная

Организация сотрудничества железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести