Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Нужны колеса магистралям …

В современных условиях, в борьбе с трудностями, но при неукротимом желании добиться поставленной цели можно создать предприятие способное в кратчайшие сроки быть признанным и выйти на мировой уровень по поставке колесных пар и электронного оборудования для локомотивов и вагонов. О трудном пути к успеху пойдет беседа нашего корреспондента в Украине Владимира Давыдовича Спектора с руководителем и основателем Луганского научно-производственного центра «Трансмаш» Сергеем Дмитриевичем Мокроусовым.

Нужны колеса магистралям …
Нужны колеса магистралям …
Нужны колеса магистралям …
Нужны колеса магистралям …
Нужны колеса магистралям …
ДИНАМИКА УСПЕХА

Не зря говорят, что успех приходит лишь к тем, кто верит в него и в свои силы, добиваясь поставленной цели, невзирая ни на что. Еще 10 лет назад Луганского предприятия «Трансмаш», поставляющего сегодня колесные пары и электронное оборудование для локомотивов и вагонов в два десятка стран Европы, Азии и Африки, просто не существовало. Еще 5 лет назад его сотрудники, работая на площадях, арендуемых у холдинговой компании «Лугансктепловоз», только начинали завоёвывать рынок железнодорожной техники, постепенно выходя на европейский уровень качества продукции и планируя открытие собственного производства (в чем коллеги из соседних предприятий сильно сомневались).

И напрасно. Сегодня научно-производственный центр «Трансмаш» – это современный завод, обустроенный общими усилиями всего коллектива, имеющий в своем арсенале уникальное оборудование и специалистов экстракласса. А главное – верящих в то, что даже в наше время, о котором еще никто не сказал, что оно – легкое, возможно добиваться успеха, если делать свое дело качественно, честно и старательно. Наверное, поэтому «Трансмаш» – это самая широкая гамма колесных пар в Европе, это единственный специализированный завод по производству колесных пар на постсоветском пространстве.

Руководитель и основатель «Трансмаша» Сергей Дмитриевич Мокроусов, оценивая прошедшие 10 лет, говорит так:

«В принципе, вся история человечества – вечная борьба между идеями и интересами, которые зачастую временно побеждают, но прочное могущество все же принадлежит идеям. Как объединить коммерческие интересы с идеей вкладывания огромных средств на развитие и переоснащение производства? Это сложная задача для каждого предприятия, поставившего себе целью завоевание лидирующих позиций, а, значит, успеха. В том числе и для «Трансмаша».

УСПЕХ – ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ И ПОМЕХ

– Сергей Дмитриевич, в одном из справочников по экономике есть такая фраза: «Успех идей зависит от того, насколько массы «интересуются» поставленными целями и насколько эти цели вызывают энтузиазм масс. «Идея» неизменно посрамляла себя, лишь только она отделялась от интереса масс».

– Как видите, наша идея себя не посрамила. Последние три года мы постоянно увеличиваем объемы производства, растет и заработная плата. Но ведь было время, когда практически все, что мы зарабатывали, вкладывали в оснащение завода, покупку оборудования (покупаем и сейчас, это процесс бесконечный). Было очень трудно, и нужно было очень верить в светлое будущее. Сегодня всем понятно, что эта концепция развития (или идея) себя оправдала. Мы планировали свое будущее шаг за шагом.

Только за 2007 год нами было разработано и внедрено около сорока технологических процессов, изготовлено более двухсот единиц приспособлений и оснащения. А ведь это уникальные магнитодефектоскопы, индукторы и печи, специальный режущий и мерительный инструмент. В числе внедренных – механизированный стенд с автоматическим управлением процессом полимеризации лака на поверхности оси тепловоза ТЭП-70, изготовление которого наряду с разработкой систем автоматического регулирования для тепловозов ТЭП-150 и ТЭМ-103 вошло в региональную программу Транспортной Академии Украины (ТАУ), коллективным членом, которой является «Трансмаш».

В ОСНОВЕ ЗАМЫСЛА – УСПЕХ ЛЮБОГО ДЕЛА.

ПРОДУМАЙ ТЩАТЕЛЬНО – И ДЕЙСТВУЙ СМЕЛО

– Говорят, что в жизни, как в «Lines», достаточно выставить схожие проблемы в один ряд, чтобы они вмиг исчезли, обратившись в успех. Засоривший мыслительные пути вынужден начинать сначала, теряя очки. Опыт «Трансмаша» это подтверждает?

– Знаете, мне больше по душе другое утверждение: «Если я работаю по 14 часов в день и 7 дней в неделю, то мне определенно начинает везти». Хотя, конечно, мы решаем проблемы комплексно и стараемся, чтобы они не засоряли движение вперед. Но главное – не везение, а самоотдача, работа на совесть.

После ввода в эксплуатацию первой очереди завода и его сдачи экспертно-технической комиссии в 2005 году у нас постоянно увеличиваются как объемы производства, так и темпы его прироста. Только за первый квартал этого года произведено продукции примерно столько же, как за весь 2006 год, а за полугодие – как за 2007 год. Добавляет оптимизма и растущая средняя зарплата, которая в 2008 года увеличилась в 1,8 раза по сравнению с прошлым годом. Способствуют достижению результата организация работ на базе международных стандартов и модели Европейского фонда управления качеством (EFQM), а также создание новых рабочих мест.

НА ПРЯМОЙ ДОРОГЕ К УСПЕХУ – ВСЕГДА РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

– Хоть и считается прямая самым кратким расстоянием между двумя пунктами, развитие все же идет по спирали. Что помогает спрямлять ее витки, ускорять движение?

– Есть хороший ответ: «Помогает то, что не мешает». Это так. Но, говоря серьезно, помогает отношение людей, прошедших с пониманием период низких зарплат. Помогает старание, к примеру, работников ремонтной службы во главе с «профессором» своего дела заместителем директора Н.Г. Молодецким, которые доводят бывшие в употреблении станки до кондиций нового оборудования. Помогает увлеченность работой. Открываются новые комфортабельные бытовые помещения для сотрудников, и для них архитектор Г.М. Скубак сделала специальный проект, тщательно подбирала все элементы. И заметно, что ей (и не только ей) работать – интересно.

Внедренная система менеджмента качества дала возможность сертифицировать производство в Бюро Веритас (BVQI) на соответствие ISO 9001. Продукция «Трансмаша» сертифицирована РС ФЖТ России и УкрСЕПРО. В 2007 году нам удалось сертифицировать завод на соответствие международному стандарту ISO 14001 «Управление окружающей средой» и внедрить международный стандарт OHSAS 18001 «Производственная безопасность и здоровье». Не так давно получен сертификат ТSI Евросоюза на поставку колесных пар. Идет подготовка к сертификации в системе IRIS. Все это помогает получению новых заказов, ведь нас уже хорошо знают в Европе.

Способствует решению проблем высокий профессиональный уровень сотрудников, треть которых имеет высшее техническое образование, что дает возможность успешно осваивать новую наукоемкую продукцию. В составе «Трансмаша» – члены-корреспонденты Транспортной академии Украины, кандидаты технических наук, лауреаты отраслевых премий, члены творческих союзов.

Вторым основным видом деятельности на предприятии является разработка и создание систем микропроцессорного управления, автоматического регулирования, различных электронных блоков для тягового подвижного состава железных дорог. Только за последние три года освоено производство более 20 видов уникального импортозаменяющего электронного оборудования.

Помогает то, что растут экспортные поставки. Только в 2007 году они увеличились более чем в 2 раза. Востребован научно-информационный журнал «Трансмаш», который мы издаем в содружестве с ТАУ, остаются в памяти выпуски заводского радио. Придают бодрости и гордости за предприятие гимн и песня о заводе, свой флаг, значки (казалось бы, мелочь, но тоже – важно). Уже дважды мы награждались дипломом профильного комитета Верховной Рады «Лидер транспортной отрасли». Гордимся, что завод был лауреатом Всеукраинского конкурса качества с присвоением сертификата Европейского фонда управления качеством «Признание совершенства в Европе».

Мы не стоим на месте. Наряду с совершенствованием завода по выпуску колесных пар продолжаем работу по развитию вагонного и металлургического производств, реализуем проект модернизации систем управления тепловозов. Проведенный в этом году энергоаудит оборудования, зданий, технологических процессов дал возможность снизить энергетические затраты на производство, что очень важно в нынешних условиях.

ДАЙ БОГ, ЧТОБ В СТАРОСТИ МОЖНО БЫЛО ГОРДИТЬСЯ НЕ ТОЛЬКО ВОЗРАСТОМ

Говорят, в природе не теряется ни один шанс на достижение успеха. Просто, если вы его загубили, он будет найден конкурентом. Свои шансы «Трансмаш» упускать не хочет. Вступая во второе десятилетие, заводской коллектив уверенно смотрит в будущее, так как идея и политика развития предприятия совпадают с его интересами, а анализ рынка колесных пар для рельсового транспорта подтверждает, что в ближайшие годы спрос будет превышать предложение.

Как говорит С.Д. Мокроусов, хочется, чтобы в старости можно было гордиться не только возрастом, но и своими делами. И все основания для этого есть. Завод, отмечающий свое 10-летие, выпускает нужную стране продукцию, обеспечивает благополучие своим сотрудникам, наполняет отчислениями бюджет региона. Люди идут на работу с удовольствием. Ведь в заводской песне не зря такие слова: «Мы старт даем колесным парам и с ними движемся вперед. В победу верим мы недаром – судьбою стал для нас завод».

P.S. Подтверждением всему сказанному стали две награды предприятия, полученные в канун празднования 70-летия Луганской области. «Трансмаш» был признан лучшим Луганским товаропроизводителем 2008 года, а Сергей Мокроусов стал победителем регионального конкурса в номинации «Индустриальный прорыв».

© Евразия Вести XI 2008







XI 2008

Евразия Вести XI 2008

Эффект Содружества на сети железных дорог

Взаимодействие - оптимальное решение железнодорожных проблем

Укрзализныця: проекты и перспективы

Азербайджанская железная дорога модернизируется

В приоритете - развитие экспортного и транзитного потенциала

Таджикская железная дорога - вчера, сегодня, завтра

ДИИТ - ведущая научная организация в Украине в области железнодорожного транспорта

Применение спутниковых технологий на опытном полигоне южной железной дороги «Укрзалізниці»

Безопасность – результат взаимовыгодного сотрудничества

ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату

IP-технология в железнодорожной оперативно-технологической связи

У отличного качества - много составляющих

Можно ли на железнодорожном транспорте лицензирование заменить страхованием?

Как обеспечить гарантированное качество перевозок скоропортящихся грузов

Творческий потенциал ВНИКТИ

Возможные проблемы реализации Стратегии

Система обеспечения безопасности движения поездов в межгосударственном сообщении

Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная

Организация сотрудничества железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести