Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная

Акционерное общество «Электровозостроитель» (Тбилисский электровозостроительный завод) – одно из ведущих предприятий транспортного машиностроения. Основное в деятельности завода – выпуск различных модификаций магистральных электровозов постоянного тока, промышленных электровозов и запасных частей к ним. Существенное развитие в последние годы получили и такие направления, как ремонт и модернизация железнодорожной техники в заводских условиях, а также оказание технической поддержки при монтаже и пусконаладочных работах.

Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная
Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная
Тбилисский «Электровозостроитель» - марка авторитетная
В структуру Тбилисского электровозостроительного завода входят несколько десятков цехов, что обеспечивает полный производственный цикл и позволяет выполнять заказы в короткие сроки. Действуют там и специализированные конструкторские и технологические службы. Постоянно обновляются станочный парк и внедряются прогрессивные технологии.

Сейчас на «Электровозостроителе» осуществляются масштабные планы, нацеленные на усиление его позиций на рынке. В качестве приоритетных задач поставлены введение единых принципов в сферах управления и финансов, системы менеджмента и контроля качества, формирование единой технической политики, оптимизация процессов проектирования, производства, материально-технического обеспечения и сбыта.

Эффективный рычаг прогресса – четкое функционирование на предприятии системы менеджмента качества, сертифицированной на соответствие требованиям ISO 9001. В прошлом году завершена работа по сертификации продукции, выпускаемой АО «Электровозостроитель». Получено 17 сертификатов РС ФЖТ на 33 вида продукции, одна декларация на 7 видов, а также сертификат Русского Регистра ИСО 9001:2000 на проектирование и производство электрических аппаратов и электродвигателей постоянного тока для магистральных и промышленных электровозов.

Среди основных потребителей продукции завода – железные дороги Азербайджана, Украины, Армении, Грузии, Казахстана.

В настоящее время «Электровозостроитель» выполняет крупный заказ для Украины. В 2007 году был заключен контракт на поставку магистральных грузовых электровозов серий ВЛ11м/5 и ВЛ11м/6 для Днепропетровской железной дороги. Пять ВЛ11м/5 поставлены в депо Кривой Рог. Всего эта дорога закупила 11 таких локомотивов, полностью удовлетворяющих техническим требованиям заказчиков.

В нынешнем году по инициативе Украинской железной дороги предприятие приступило к выпуску нового электровоза ВЛ11м/6. Презентация «первенца» (ВЛ11м/6 – 479) прошла 16 октября на предприятии, а в конце октября электровоз отправился к заказчику. До конца года заводчане планируют поставить украинским железнодорожникам 5 машин этой модели.

ВЛ11м/6 представляет собой модификацию электровоза ВЛ11м, обладающую новыми технико-экономическими параметрами. Для улучшения условий труда локомотивных бригад установлены модульные кабины из цельного стеклопластика со всем необходимым оборудованием. Особое внимание уделено санитарии и противопожарной безопасности. Эргономичное рабочее пространство для машиниста и его помощника оснащено климат-контролем и надежной системой отопления. Увеличено обогреваемое лобовое стекло. Сделаны управляемыми боковые зеркала. Сигнальные устройства и подсветка пульта – на светодиодах. Панели пола – с подогревом. В распоряжении бригады комфортные кресла и система общего и местного освещения...

Кабина спроектирована и изготовлена на инжиниринговом предприятии ООО «ПКПП МДС» (г. Днепропетровск).

Электровоз оснащен системами электронного контроллера, пожарной безопасности и диагностики, разработанными киевским НИИ «Квант-Электроника».

На ВЛ11м/6 применяются статические преобразователи второго поколения производства чешской фирмы Di-Elcom.

В рамках долгосрочного сотрудничества АО «Электровозостроитель» с Украинскими железными дорогами достигнута договоренность о поставке нового грузового электровоза 8Е1, ведутся переговоры о разработке и выпуске локомотива для пассажирских перевозок 8Е3.

Восьмиосный 8Е1 предназначен для вождения грузовых составов на электрифицированных линиях (с напряжением в контактной сети 3000 В и колеей 1520 мм). Этот электровоз состоит из двух секций. Каждая имеет комплект оборудования, обеспечивающий работу в режимах тяги и торможения. Управление локомотивом возможно из кабины любой секции.

Электровоз 8Е1 существенно превосходит по техническим характеристикам локомотивы ВЛ11.

На 8Е1 будут установлены более мощные тяговые двигатели ТЛ6; в буксовой ступени подвешивания смонтрованы винтовые пружины и гидродемпферы; во второй ступени рессорного подвешивания – пружины типа «флексикоил». Для передачи тяговых и тормозных усилий от тележек к кузову использованы наклонные тяги.

Такие нововведения позволят увеличить силу тяги электровоза, значительно улучшить динамику движения и обеспечат увеличение скорости до 120 километров в час.

Микропроцессорная система управления нового локомотива способна вовремя выявлять отказы в схеме и проводить диагностику на всех этапах эксплуатации.

Оптимизирована и вентиляционная система подачи воздуха.

За счет применения более совершенных компрессоров ПК 3,5 понижена вибрация.

Применение новых материалов, увеличение габаритных размеров и объема кабины, улучшение дизайна, эргономики и санитарно-гигиенических условий, использование современного оборудования – все это значительно облегчит работу локомотивных бригад и обслуживающего персонала.

Возросшая тяга и сохранение сцепного веса электровоза 8Е1 обеспечат перспективу вождения составов больших весов и с более высокой скоростью. Все это позволит решить задачу повышения пропускной и провозной способности стальных магистралей.

Опытный образец электровоза 8Е1 намечено выпустить в 2010 году, а в 2011-м начнется его серийное производство.

Совместно с чешскими и украинскими компаниями на Тбилисском электровозостроительном начали разработку проектной документации на пассажирский локомотив 8Е3, который будет развивать повышенную скорость – до 160 километров в час.

Планируется, что опытный образец выйдет из ворот завода в 2011 году, а еще через год наберет обороты масштабный выпуск этой машины.

В целом, подвижной состав производства АО «Элеткровозостроитель» будет отвечать требованиям, предъявляемым к электровозам нового поколения, и сочетать в себе самые современные технические решения.

Тбилисский завод – надежный партнер не только железнодорожников, но и многих промышленных предприятий. Он успешно снабжает своей продукцией таких гигантов различных отраслей народного хозяйства, как ОАО «Северсталь», Губахинский коксохимический комбинат, ОАО «Белон».

В текущем году по специальному техническому заданию последнего разработан и поставлен электровоз 4Е10, предназначенный для маневровых работ на угольных разрезах Кузбасса. 4Е10 – экономичный и надежный в эксплуатации локомотив для составов малого и среднего веса. Машины этой модификации могут быть успешно использованы для транспортного обслуживания предприятий всех отраслей: от металлургической, угольной, машиностроительной до строительной.

По действующему договору с Южно-Кавказской железной дорогой предприятие активно работает в области капитального ремонта и модернизации электровозов серий ВЛ10. Так, к концу будущего года завод должен дать вторую жизнь 23 восьмиосным электровозам. Сегодня уже отправлен в Армению один обновленный локомотив, к концу года отремонтируют еще пять локомотивов.

В ходе капремонта на электровозах производится замена всего пневматического и тормозного оборудования. Устанавливаются новые электрические аппараты и контрольно-измерительные приборы, модернизируются электрические схемы силовых, вспомогательных цепей и цепей управления. Электровозы дополнительно укомплектовываются устройством безопасности и сигнализации.

Обновляется не только электрическая, но и механическая часть: восстанавливаются прочностные свойства кузовов и тележек, монтируются колесные пары нового формирования, устаревшие комплектующие заменяются современными.

При модернизации электровозов учитываются современные санитарные нормы. Рабочее место машиниста проектируется параллельно с техническим оснащением локомотива. Существенно улучшаются условия труда локомотивных бригад. В конструкции электровоза предусмотрена установка холодильника, микроволновой печи, умывальника, туалета, кондиционеров.

В результате реализации всего комплекса мероприятий срок службы модернизированного локомотива продлевается на 15 лет. За счет сокращения потребления электроэнергии и времени на неплановые ремонты, увеличения межремонтного пробега значительно снижаются эксплуатационные расходы.

В ближайшее время на заводе ожидают заказ от железнодорожников Грузии на капитальный ремонт и модернизацию 34 электровозов. Коллектив готов выполнить его.

Планомерная реализация мероприятий, нацеленных на улучшение качества выпускаемой продукции, позволяет АО «Электровозостроитель» решать главную задачу – создавать подвижной состав с потребительскими свойствами, соответствующими мировому уровню.

© Евразия Вести XI 2008







XI 2008

Евразия Вести XI 2008

Эффект Содружества на сети железных дорог

Взаимодействие - оптимальное решение железнодорожных проблем

Укрзализныця: проекты и перспективы

Азербайджанская железная дорога модернизируется

В приоритете - развитие экспортного и транзитного потенциала

Таджикская железная дорога - вчера, сегодня, завтра

ДИИТ - ведущая научная организация в Украине в области железнодорожного транспорта

Применение спутниковых технологий на опытном полигоне южной железной дороги «Укрзалізниці»

Безопасность – результат взаимовыгодного сотрудничества

ОАО «КВСЗ» - от идеи к результату

Нужны колеса магистралям …

IP-технология в железнодорожной оперативно-технологической связи

У отличного качества - много составляющих

Можно ли на железнодорожном транспорте лицензирование заменить страхованием?

Как обеспечить гарантированное качество перевозок скоропортящихся грузов

Творческий потенциал ВНИКТИ

Возможные проблемы реализации Стратегии

Система обеспечения безопасности движения поездов в межгосударственном сообщении

Организация сотрудничества железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести