Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Материалы Stelpant - надежная защита железнодорожных мостов от коррозии

Глава представительства «Steelpaint GmbH» Мария Германовна Головненкова рассказывает о том, как успешно решается с помощью материалов этой немецкой компании остающаяся актуальной и острой проблема коррозии металлических конструкций.

Новоандреевский мост
Материалы Stelpant - надежная защита железнодорожных мостов от коррозии
Шереметьево
Современные мосты представляют собой сложные и ответственные технические сооружения. На их строительство и эксплуатацию требуются огромные материальные затраты.

Сохранение на долгосрочную перспективу грузоподъемности и пропускной способности мостов, гарантированная безопасность движения по ним поездов с установленными скоростными режимами (в частности, всевозрастающие требования к организации высокоскоростного движения) – таковы основные заботы эксплуатирующих организаций. И защита от коррозии металлических конструкций играет тут весьма существенную роль.

Как известно, коррозия – это разрушение твердых тел, вызванное химическими и электрохимическими процессами, развивающимися на поверхности тела при его взаимодействии с внешней средой. В результате коррозии металлы переходят в устойчивые соединения – оксиды или соли, в виде которых они находятся в природе.

Коррозионным разрушениям подвержено до десяти процентов производимого в нашей стране металла. Трудно представить и учесть более высокие косвенные потери от простоев и снижения производительности оборудования, подвергшегося коррозии, от нарушения нормального хода технологических процессов, от аварий, обусловленных снижением прочности конструкций, и т.п.

В результате механических напряжений, различного рода нагрузок (статических или динамических), жестких климатических воздействий (дожди, ветры, песчаная пыль) и прочих природных и техногенных факторов происходит так называемое коррозионно-механическое разрушение (коррозионная усталость, коррозионное растрескивание) конструкций. Такому разрушению подвергаются все эксплуатируемые на воздухе объекты и конструкции: мосты, несущие фермы, рельсы, бетонные опоры, фундаменты…

Почти все большие и средние мосты имеют металлические пролетные строения. Их главные враги – коррозия, усталостные и коррозионно-усталостные трещины. Эти повреждения снижают грузоподъемность, надежность и срок эксплуатации пролетов.

Научные исследования в области борьбы с коррозией характеризуются сегодня серьезными успехами.

При выборе способов антикоррозионной защиты западные компании тщательно изучают характер агрессивных воздействий, условия эксплуатации конструкций, принимают в расчет предполагаемый срок службы сооружений. Обязательно учитываются рекомендации фирм, производящих защитные материалы и располагающих современными техническими возможностями для исследования и обработки антикоррозийных систем из выпускаемых ими материалов.

Особо отмечу: весьма серьезной проблемой при решении вопроса противокоррозионной защиты является необходимость сохранения природных ресурсов, защиты окружающей среды.

Основным наиболее простым и доступным способом продления жизни металлоконструкций остается окрашивание. Широкое применение на практике этого метода объясняется удачным сочетанием необходимых для защиты металлов от коррозии свойств: высокой способности проникновения в пустоты окрашиваемого объекта, гидрофобности, водоотталкивания, низким влаго- и водопоглощением, газо- и паропроницаемостью, препятствующим доступу воды и кислорода к поверхности металла. Кроме того, лакокрасочные материалы (ЛКМ) обладают высокой адгезией, эластичностью, с их помощью удается получать различные декоративные эффекты.

Однако нельзя забывать, что применение высококачественных лакокрасочных материалов – не единственное условие долгой и успешной службы покрытия. Существенное слагаемое успеха – точное соблюдение технологии нанесения ЛКМ (первым делом – подготовки поверхности) и контроль качества на каждом этапе производства работ. Нарушение правил окраски и пренебрежение качеством промежуточных технологических операций при нанесении покрытия может свести на нет все дорогостоящие мероприятия по антикоррозионной защите.

Важнейшим условием проведения антикоррозионных работ при ремонте находящихся в эксплуатации мостов является должная подготовка металла к окраске. Это операция – наиболее сложное и дорогостоящее мероприятие, особенно при большой толщине старого покрытия и высокой степени поражения металла коррозией.

Следующий ответственный этап – выбор системы покрытия. Всегда необходимо учитывать срок службы объекта, условия, в которых он эксплуатируется, а также степень агрессивности среды.

В соответствии с программой централизованного выполнения окрасочных работ железнодорожных мостов, принятой в ОАО «РЖД», и ужесточением требований по защите окружающей среды возникает необходимость улучшить качество окраски за счет использования современных технологий на всех этапах работ, а также применения систем антикоррозионной защиты с продолжительным межремонтным сроком службы.

Процесс нанесения традиционных лакокрасочных покрытий имеет сезонный характер, поскольку необходимым условием надежного нанесения является теплая (до плюс 10 0С), сухая (относительная влажность до 80 процентов) погода. Поэтому окрашивание обычно осуществляется в летнее время при отсутствии дождей, туманов и повышенной влажности. Естественно, это ограничивает возможности проведения антикоррозионной защиты и растягивает сроки выполнения окрасочных работ.

Значительно увеличить окрасочный сезон и гарантировать продолжительный срок службы покрытия способны влагоотверждаемые полиуретановые ЛКМ. Немецкая компания Steelpaint GmbH производит и поставляет эти высокотехнологичные материалы под маркой Stelpant.

Уникальность Stelpant заключается в том, что в случае попадания на свеженанесенное покрытие влаги (капель дождя, росы или конденсата, образующегося над водной поверхностью) его адгезия, физико-химические и механические характеристики не только не ухудшаться, но могут даже улучшиться.

Существующие объекты фирмы Steelpaint GmbH в Европе и России подтверждают на практике: антикоррозионные покрытия могут обеспечивать защиту металлоконструкций продолжительное время без проведения ремонтных работ и дополнительных капиталовложений в течение более чем двадцати лет.

Расчеты экономической эффективности АКЗ, учитывающие первоначальные затраты, стоимость ремонтных работ, эксплуатационные расходы, модифицированные интегрированные затраты в течение срока жизни покрытий, подтверждают преимущества современных полиуретановых антикоррозионных материалов. Несмотря на уменьшение первоначальных затрат, системы покрытий с коротким сроком службы (3–5 лет) значительно уступают покрытиям подороже, способным прослужить до 22 лет. Необходимо помнить, что изначально невысокая стоимость материалов может впоследствии (и очень скоро!) обернуться весомыми затратами на ремонт или повторное нанесение покрытия.

При восстановлении лакокрасочного покрытия эксплуатируемых мостов организации, проводящие такие работы, очень часто сталкиваются с проблемой очистки поверхности под окраску, когда струйная подготовка затруднена по ряду объективных причин (конструктивные особенности, интенсивность движения, контактные сети и т.п.). В этом случае единственно возможным способом остается ручная подготовка поверхности, при которой не всегда удается полностью очистить ее от старой краски.

Соблюдая регламент фирмы-поставщика ЛКМ, нанесение высокотехнологичных материалов Stelpant можно производить и по плотно держащемуся старому покрытию – срок службы защиты составит при этом не менее 12–15 лет.

Следует помнить: выбирая систему защиты, заказчик должен понимать, что нельзя опираться только на первоначальные стоимостные показатели. Необходимо помнить о сроках службы покрытия, об ужесточающихся требованиях по защите окружающей среды, а также о все более усложняющихся условиях проведения ремонтных работ и увеличении количества объектов, требующих незамедлительного ремонта.

Есть смысл выбирать системы антикоррозионной защиты с максимальным сроком службы, технологичные по условиям нанесения, ремонтопригодные. Таковыми и являются однокомпонентные влагоотверждаемые полиуретановые покрытия Stelpant.

© Евразия Вести XII 2008







XII 2008

Евразия Вести XII 2008

Состояние и перспективы развития инфраструктуры ОАО «РЖД»

Путь с высокой и долговременной стабильностью

Развитие путевого машиностроения на государственном уровне

Совершенствование инфраструктуры «РЖД»: проблемы и решения

Ускорить процесс внедрения передовой техники

Инженерные сооружения дорог России и задачи по повышению их надежности

Реконструкция и содержание искусственных сооружений

Инженерные сооружения Горьковской железной дороги

«СТРОЙ-ТРЕСТ» - мосты доверия

Антикоррозионная защита мостов: уроки зарубежного и отечественного опыта

Новые технологии для безопасного движения

«Фирма «Теплокор» гарантирует плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество

Технология «Риттрансстроя»: испытание практикой

Комплексы для обеспечения безопасности

«Фоссло Фастенинг Системс» в России

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести