Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Фоссло Фастенинг Системс» в России

Между ОАО «Российские железные дороги» и немецкой компанией «Фоссло Фастенинг Системс» заключено соглашение об организации совместного предприятия по производству скреплений W-21. Утверждена структура такого предприятия.

Представители «Фоссло» ведут активную работу по выполнению всех требований головной компании железнодорожной отрасли нашей страны, связанных с сертификацией. В конце ноября состоялось открытие представительского бюро немецкой фирмы в Москве.

«Фоссло Фастенинг Системс» в России
«Фоссло Фастенинг Системс» в России
«Фоссло Фастенинг Системс» в России
«Фоссло Фастенинг Системс» в России
История «Фоссло Фастенинг Системс» начинается в ХVIII веке – с создания небольшого кузнечного производства. Сегодня компания входит в число ведущих мировых производителей систем рельсовых скреплений. На ее заводах в Германии, Китае, Хорватии и Польше ежегодно производятся миллионы клемм, которые поставляются почти в семь десятков стран – железнодорожным компаниям, а также фирмам, осуществляющим городские и внутрирайонные перевозки. Накопленный с годами опыт «Фоссло Фастенинг Системс» усиливает компетентность всей «Фоссло АГ» в сфере железнодорожного транспорта.

Производство рельсовых скреплений – то рабочее направление, откуда берет свои истоки богатый традициями концерн, – входит в основное поле деятельности группы предприятий, представленной ныне на рынках железнодорожной инфраструктуры, железнодорожных подвижных составов и электробусов по всему миру.

В 2007 году в концерне «Фоссло» было занято четыре тысячи человек, а его оборот – без учета отчужденной деятельности «Фоссло Инфрастракчер Сервис (Vossloh Infrastructure Services)» – составил свыше миллиарда евро.

Недавно в столице России начало свою работу представительство компании «Фоссло Фастенинг Системс», за которой заслуженно закрепилось звание ведущего производителя рельсовых скреплений. И не только в составе немецкого концерна. Активная интернационализация германской компании выводит Россию в число ключевых по стратегическому значению рынков.

Благодаря новому филиалу «Фоссло» получает возможность на более высоком качественном уровне удовлетворять возросшие в связи с программой развития железнодорожного транспорта потребности российских стальных магистралей.

«Наш вековой опыт и компетентность, которые мы привносим в работу представительства, должны способствовать повышению уровня безопасности и эффективности железных дорог России, – говорит один из руководителей «Фоссло Фастенинг Системс» доктор Ганс-Петер Мертенс. – Одновременно наше присутствие в стране поможет упрочнению существующих контактов с клиентами, а также позволит нам напрямую действовать на российском рынке и использовать те притягательные возможности, которые представляет его развитие».

В круг задач сотрудников представительства входят поддержка и развитие отношений с российскими деловыми партнерами, помощь при закупке материалов, технические консультации и решение вопросов сертификации. Представительство «Фоссло Фастенинг Системс» расположено по адресу: Москва, улица Щипок, дом 2.

Индивидуальная продукция немецкой компании – одна из гарантий производительности, надежности и безопасности функционирования железной дороги. Это справедливо и для высокоскоростных, и для тяжелогрузных участков.

С учетом особенностей высокоскоростного транспорта была разработана так называемая система-300. Специфике перевозок тяжеловесных грузов полностью отвечает система W 14 HH, успевшая заслужить доверие на железных дорог США.

Системы-300 и 306 представляют собой высокоэластичные решения.

Новые высокоскоростные участки китайских железных дорог, в том числе «олимпийский» отрезок Пекин – Тяньцзинь, оборудованы системами рельсовых скреплений компании «Фоссло». Системы-300 разработаны для железобетонных шпал.

Китайцы сделали выбор в пользу верхнего строения пути без щебневого покрытия. Благодаря этому им удалось добиться увеличения срока эксплуатации, снижения расходов на текущее и ремонтное обслуживание, а также соблюдение точного положения рельсового пути.

При отсутствии щебня эластичность обеспечивается за счет промежуточных пластин системы-300. Обладая жесткостью в 22,5 кН/мм, они гарантируют просадку рельса приблизительно в полтора миллиметра, что, в свою очередь, делает китайские дороги полностью пригодными для высокоскоростных перевозок. Одновременно стальная распределительная плита с закрепленной на ней прокладкой обеспечивает оптимальное распределение веса на промежуточной пластине.

Система-306 создана с учетом особенностей используемых в Китае бесплечевых плит железнодорожного полотна как альтернативы традиционным рельсам. Как и все остальные немецкие рельсовые скрепления, эти системы гарантируют сопротивление сдвигу и защиту от опрокидывания даже на кривых малого радиуса. За счет этого повышается эффективность дорог и отпадают расходы на ремонтное обслуживание. В системе-306 бетонные плечи заменены пластиковыми угловыми профилями, а стабильность положения достигается благодаря двойному зубчатому сцеплению колейных плит.

Система W 14 HH представляет собой рельсовые скрепления, разработанные специалистрами «Фоссло Фастенинг Системс» для участков пути, по которым перевозятся тяжеловесные грузы. Даже при экстремальных осевых нагрузках W 14 HH гарантирует надежное движение составов, а благодаря тому, что она не требует ремонтного обслуживания, повышается рентабельность пути.

В этой системе, разработанной для железобетонных шпал и включающей в себя также пружинные прутковые клеммы SKL 14 R, воздействующие на рельс силы через боковые упоры передаются напрямую шпале. Наружным кронштейном клеммы (вместо в свое время распространенных на американских железных дорогах путевых костылей) рельс натягивается с силовым замыканием. Таким образом даже на участках с многочисленными кривыми трасса легко может выдерживать прохождение поездов с осевыми нагрузками до 35 метрических тонн.

W 14 HH имеет высокий уровень сопротивления сдвигу; при этом средняя петля клеммы SKL 14 R обеспечивает рельсам защиту от опрокидывания и предотвращает перенапряжение наружных кронштейнов пружинящего элемента.

Система рельсовых скреплений W 14 R доставляется на строительную площадку в предварительно смонтированном состоянии. Скрепления уже закреплены на железобетонной шпале: отпадает потребность в отдельных метизах, а значит, ни одна деталь не может потеряться. После укладки рельса на шпале он закрепляется клеммами Skl 14R.

Для бесстыковой сварки рельса не нужно отсоединять от шпалы элементы скреплений. Шурупы просто ослабляют, а не демонтируют.

Завидное положение, которое «Фоссло» занимает на рынке, красноречиво говорит о качестве его рельсовых скреплений: в США немецкая компания – давний, надежный и желанный партнер железнодорожных фирм. Так, например, Burlington Northern Santa Fe Railway (BNSF) – одна из семи крупнейших дорог, обеспечивающих грузовые перевозки в зоне свободной торговли между Канадой, Мексикой и США, использует систему рельсовых скреплений W 14 HH.

«Фоссло Фастенинг Системс» делает упор на создание индивидуальных систем рельсовых скреплений, отвечающих различным техническим требованиям отдельных клиентов и всего рынка. Даже в экстремальных климатических и географических условиях немецкие скрепления гарантируют надежное движение поездов. Системы «Фоссло» практически не требуют ремонтного обслуживания, благодаря чему повышается экономичность их использования. В дополнение стоит сказать, что эта продукции проста в монтаже. Технология такова, что сборка систем рельсовых скреплений может проводиться заранее, а структура логистики при поставках товара на строительный участок развита достаточно хорошо.

Рельсовые скрепления «Фоссло» доказали свои надежность и достойное качество во всем мире, в особенности на высокоскоростных и нагруженных участках, где стальной путь подвергается мощным динамическим воздействиям. Компания предлагает различную высококачественную продукцию для ключевых участков железных дорог. «Фоссло Фастенинг Системс» уже много лет справляется с ролью главного поставщика для германских, финских и латвийских магистралей. Есть все основания полагать, что немецкая фирма не только сохранит, но и укрепит свою выскую репутацию и в нашей стране.

© Евразия Вести XII 2008







XII 2008

Евразия Вести XII 2008

Состояние и перспективы развития инфраструктуры ОАО «РЖД»

Путь с высокой и долговременной стабильностью

Развитие путевого машиностроения на государственном уровне

Совершенствование инфраструктуры «РЖД»: проблемы и решения

Ускорить процесс внедрения передовой техники

Инженерные сооружения дорог России и задачи по повышению их надежности

Реконструкция и содержание искусственных сооружений

Инженерные сооружения Горьковской железной дороги

«СТРОЙ-ТРЕСТ» - мосты доверия

Антикоррозионная защита мостов: уроки зарубежного и отечественного опыта

Новые технологии для безопасного движения

«Фирма «Теплокор» гарантирует плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество

Технология «Риттрансстроя»: испытание практикой

Материалы Stelpant - надежная защита железнодорожных мостов от коррозии

Комплексы для обеспечения безопасности

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести