Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИНФРАСТРУКТУРА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Работать на перспективу

Зимние Олимпийские игры, которые пройдут в 2014 году в г. Сочи, подготовка к которым уже идет полным ходом, потребуют от транспортной системы нашей страны решения сложнейших задач. От умелой организации взаимодействия между различными видами транспорта, надежности и качества его работы зависит уровень организации Олимпийских игр и, безусловно, престиж нашего государства. Большая роль в этом вопросе принадлежит железнодорожному транспорту. ОАО «РЖД» проводит тщательно спланированную, целенаправленную работу по подготовке инфраструктуры к этому важному международному форуму.

На прошедшей конференции «ТрансЖАТ-2008» с докладом «Организация перевозок гостей и участников XXII зимних Олимпийских игр 2014 г. в городе Сочи» выступил Главный инженер Северо-Кавказской железной дороги Валерий Фаритович Танаев.

Работать на перспективу
Работать на перспективу
Работать на перспективу
В соответствии с Правительственной Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта ОАО «РЖД» является ответственным исполнителем и инвестором по следующим олимпийским объектам:

– усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер;

– организация грузовых дворов для обеспечения приема поступающих для строительства олимпийских объектов грузов;

– организация железнодорожного сообщения Сочи – Адлер – аэропорт Сочи со строительством новой железнодорожной линии Адлер – аэропорт;

– реконструкция железнодорожных терминалов и адаптация их к использованию лицами с ограниченными физическими возможностями;

– строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор».

Для решения проблем пассажирских перевозок на время проведения олимпиады важнейшими являются объекты строительства новой железнодорожной линии Адлер – аэропорт Сочи, строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор», а также реконструкция железнодорожных пассажирских терминалов и адаптация их к использованию лицами с ограниченными физическими возможностями.

В период проведения Олимпиады «Сочи-2014» ожидаемый пассажиропоток составит более 1 млн. человек.

В том числе в «пиковые» дни пригородный пассажиропоток может составить более 400 тыс. человек, а дальний – более 26 тыс. человек в сутки.

Железнодорожные пассажирские перевозки будут обеспечены пригородными и пассажирскими поездами.

Наибольший пассажиропоток во время Олимпийских игр придется на вокзалы Адлера, Хоста, Сочи.

Чтобы справиться с задачей почти одномоментной перевозки и доставки на вокзалы Сочинского региона более миллиона участников и болельщиков мировых состязаний, необходимо срочно реконструировать и модернизировать здания и сооружения вокзальных комплексов. Указанная модернизация пассажирского хозяйства должна быть увязана с проводимым комплексным развитием транспортных узлов в данном регионе.

Новая железнодорожная линия: Адлер – аэропорт Сочи

На сегодня сообщение между вокзалом Адлер и аэропортом Сочи осуществляется автомобильным транспортом.

Проектируемая железнодорожная линия сможет обеспечить в период проведения Олимпийских игр перевозку до 64 тыс. пассажиров в сутки железнодорожным транспортом, что составит более 50% суточного количества авиапассажиров.

Доставка пассажиров будет осуществляться скоростными электропоездами повышенной комфортности, по графику, согласованному с учетом движения воздушных судов. Время следования электропоезда на участке Адлер – аэропорт – 5 мин, Сочи – аэропорт с учетом остановок 50 мин.

Интервал следования электропоездов по маршруту Сочи – Адлер – аэропорт – 15 минут с интенсивностью движения 4 пары поездов в час.

Нашими проектными организациями разработан вариант прокладки железнодорожной линии, с устройством эстакад, тоннелей, подпорных стен и с учетом минимального сноса объектов недвижимости.

План трассы согласован с ОАО «Международный аэропорт «Сочи», ООО «Авиаинвест» и главным архитектором г. Сочи и утвержден Главой Администрации г. Сочи.

Общая протяженность трассы 2,8 км, стоимость проекта – 6,0 млрд. рублей.

В настоящее время 21 июля 2008 г. Департамент по архитектуре и строительству Краснодарского края выдал разрешение на производство подготовительных работ по объекту.

По графику реализации проекта разработка проектно-сметной документации предусмотрена до конца октября 2008 г.

Ввод объекта запланирован на июль 2012 года.

Совмещенные дороги (автомобильная и железнодорожная)

Адлер – нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор»

Правительство Российской Федерации Постановлением от 11 июня 2008 г. № 443 определило ОАО «РЖД» ответственным исполнителем по проекту «Строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор».

Утверждено задание на проектирование объекта, которое разработано и согласовано на основании размеров перевозок – 31 000 пассажиров в час в каждом направлении, указанных в главе 14.9 «Транспортная сеть» Заявочной книги «Сочи 2014».

В настоящее время в связи с проведенными корректировками расположения некоторых спортивных объектов проектные организации ОАО «РЖД» ожидают от заказчика в лице Минтранса России и ГК «Олимпстрой» откорректированные исходные данные для проектирования, это уточненные прогнозируемые объемы пассажиропотоков, количество пассажиров, которые должны быть доставлены железнодорожным транспортом на олимпийские объекты с указанием мест посадки-высадки.

Свою позицию на сегодня определил только Минтранс в лице заместителя министра А.С. Мишарина. 19 июля 2008 г. на заседании рабочей группы по транспортной инфраструктуре и логистике под его председательством было определено: – принять, что пропускная способность железнодорожной линии Адлер – Красная Поляна 12 поездов в час, т.е 12 тыс. пассажиров в час;

– расположить конечную станцию линии на 2-й бригаде с. Эсто-Садок Краснополянского округа;

Мы подготовили варианты основных проектных решений по объекту и графики движения поездов с учетом указанного пассажиропотока.

Реализация проекта строительства линии Адлер – аэропорт Сочи в сочетании с созданием совмещенной транспортной системы Адлер – Красная Поляна позволят организовать интермодальные перевозки пассажиров из аэропорта в Сочи, Адлер и терминалы Нижнеимеритинской долины и горной зоны Краснополянского округа.

Реконструкция железнодорожных терминалов и адаптация их к использованию лицами с ограниченными физическими возможностями

Реализация проекта позволит обеспечить беспрепятственное передвижение железнодорожным транспортом участникам и гостям с ограниченными физическими возможностями во время проведения XXII Олимпийских и XI Паралимпийских игр.

Новые железнодорожные станции Олимпийских парков в горах и долине будут строиться уже с учетом передвижения лиц с ограниченными возможностями, затраты на эти работы будут учтены в соответствующих проектах. Стоимость реконструкции на существующих крупных ключевых станциях Сочи и Адлер для использования их лицами с ограниченными возможностями составляет порядка 6 млрд. рублей.

При проектировании, реконструкции и строительстве пассажирских обустройств планируется предусмотреть следующее:

– реконструкцию пассажирских платформ на станциях Лазаревская, Лоо, Хоста, Адлер, Туапсе, заменив низкие платформы на высокие;

– капитальный ремонт пассажирских платформ вокзала Сочи (2 платформы и перрон) с заменой навесов;

– установление на вокзальных комплексах лифтов-подъемников, устройство пандусов, рельефных направляющих линий для беспрепятственного передвижения пассажиров с ограниченными физическими возможностями, устройство специализированных туалетных комнат.

Дополнительно рассматривается возможность:

– строительства нового вокзального комплекса Адлер;

– реконструкции вокзального комплекса Хоста;

– реконструкции или строительства нового вокзального комплекса Лазаревская;

– оборудования вокзала Туапсе дополнительными пешеходными переходами;

– строительства крытых летних павильонов для обеспечения детских пассажирских перевозок на вокзале Лазаревская и Туапсе;

– модернизации на всех шести вокзалах систем видеонаблюдения, систем вызывных устройств «пассажир – милиция»;

– обеспечения быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров при приеме и отправлении их со станций при безусловном соблюдении культуры обслуживания пассажиров в соответствии с требования корпоративного стандарта планируется предусмотреть полный перечень возможных вокзальных услуг.

Мероприятия по подготовке вокзальных комплексов направлены в первую очередь на обеспечение максимальных удобств для пассажиров и пассажиров-инвалидов с ограниченной мобильностью, обеспечение безопасного, быстрого и удобного их обслуживания, предоставление разнообразных услуг и комфортных условий на вокзалах Сочинского региона.

© Евразия Вести I 2009







I 2009

Евразия Вести I 2009

Эффективность работы отрасли

Конкретные пути решения задач

Реализация программы развития инфраструктуры

Автоматика и телемеханика - надежный инструмент обеспечения безопасности железнодорожного транспорта

Качество подготовки в ВУЗах – основа обеспечения безопасности на транспорте

Техническая эксплуатация средств ЖАТ в условиях третьего этапа реформы

Обновление и модернизация технических средств ЖАТ

Готовность систем и устройств ЖАТ для реализации инвестиционных проектов ОАО «РЖД»

Работать на опережение

Взаимодействие - основа успеха

Интегрированная объединенная бортовая система безопасности

Цифровая радиосвязь в системах управления движением

Комплексная система управления сортировочной станцией

Новое в электропитании устройств ЖАТ

Комплексная российско-итальянская система управления и обеспечения безопасности движения поездов

ЗАО «Желдоравтоматизация» - надежный партнер ОАО «РЖД»

ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций

«НПО САУТ»: свести к нулю риск аварий по вине машиниста

Автоматизация технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики

Автоматизация технического обслуживания напольных устройств ЖАТ

Применение спецавтотранспорта линейными предприятиями хозяйства автоматики и телемеханики

Рекомендации четвертой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» (ТрансЖАТ-2008)

Железнодорожные издательства всех стран - объединяйтесь!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести