Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2008


Версия для печати
Обсудить в форуме

ЗАО «Желдоравтоматизация» - надежный партнер ОАО «РЖД»

О деятельности ЗАО «Желдоравтоматизация», уже в четвертый раз выступающей в качестве спонсора международных научно-практических конференций «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», рассказывет генеральный директор ЗАО И.М. Сухоруков.

ЗАО «Желдоравтоматизация» - надежный партнер ОАО «РЖД»
И.М. Сухоруков
ЗАО «Желдоравтоматизация» - надежный партнер ОАО «РЖД»
Закрытое акционерное общество «Желдоравтоматизация» (первоначально АОЗТ «Желдоравтоматизация») учреждено в 1994 году. Это было время, когда требовалось восстанавливать хозяйственные связи, разрушенные распадом Советского Союза, осваивать производство продукции, прежние поставщики которой остались за рубежами России.

Железнодорожный транспорт в те годы сыграл решающую роль в интеграции страны и постсоветского пространства, однако хозяйство железнодорожной автоматики и телемеханики все же испытывало трудности в обеспечении необходимыми системами, оборудованием и материалами. Деятельность ЗАО «Желдоравтоматизация» тогда способствовала развитию производства необходимой аппаратуры на российских заводах бывшего треста «Транссигналсвязьзаводы». Благодаря усилиям в том числе и наших специалистов удалось освоить и модернизировать важнейшие виды необходимой продукции, выпускавшейся ранее на профильных заводах Украины и Белоруссии.

Вообще-то разработка систем и средств железнодорожной автоматики сродни искусству. Конечно, существуют писаные правила и нормы, действуют жесткие требования по обеспечению безопасности движения. И все же для успеха необходимы какие-то чутье и интуиция, которые приобретаются большим опытом работы. Надо иметь не только знания в области автоматики и телемеханики, но хорошо представлять организацию движения, эксплуатационную деятельность железных дорог. А в современной высококонкурентной среде значительным преимуществом служат знание отрасли, наработанные контакты.

ЗАО «Желдоравтоматизация» удалось сформировать уникальный по квалификации и возможностям кадровый состав и стать мозговым и координационным центром. Не имея в постоянном штате разработчиков и программистов, организация работает по наиболее прогрессивному проектному принципу, формируя команды специалистов под конкретные проекты и задачи. Благодаря этому компании удалось приобрести и удержать серьезных заказчиков и наладить прочные партнерские отношения с производителями поставляемого оборудования, что позволяет работать быстро, эффективно и предлагать только проверенные решения.

После образования дочернего общества Российских железных дорог – объединения «ЭЛТЕЗА» – ЗАО «Желдоравтоматизация», выиграв взыскательный конкурс, стало головным дилером нового объединения по поставке оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики для железных дорог государств СНГ, а также Литвы, Латвии, Эстонии и многих стран Восточной Европы. Это весьма актуальная задача, поскольку на железных дорогах бывшего Советского Союза и государств, входивших в Совет экономической взаимопомощи (СЭВ), сохранились ранее построенные системы, для поддержания работоспособности которых требуется оборудование, производимое в России. Для повышения эффективности обновления и развития устройств железнодорожной автоматики и телемеханики ЗАО «Желдоравтоматизация» выступило с инициативой создания координационного комитета по совместному развитию систем ЖАТ под эгидой Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

Как известно, многие предприятия различных отраслей промышленности имеют собственное мощное железнодорожное хозяйство, не относящееся к сфере ведения ОАО «РЖД». Разветвленное путевое развитие и крупные станции есть у металлургов, газовиков, в других отраслях. И все такое железнодорожное хозяйство так называемого необщего пользования, кстати, тоже имеющее свою специфику, также нуждается в оснащении средствами автоматики. И для этого трудно найти более подходящую организацию, чем ЗАО «Желдоравтоматизация», готовое выполнить «под ключ» весь комплекс работ от изысканий и проектирования до строительства, шеф-монтажа и пусконаладки, а также предоставить гарантийное и сервисное обслуживание и обучить обслуживающий персонала. При этом для ускорения сроков реализации проектов наша компания может использовать разнообразные финансовые инструменты, включая лизинг, факторинг, различные системы кредитования предоставляемых услуг, заказчикам предлагаются максимально выгодные и привлекательные экономические параметры.

Система менеджмента качества акционерного общества соответствует требованиям ГОСТ, ТУ и стандартам ISO 9001-2000 (ГОСТ Р ИСО 9001-2001). Международный сертификат качества служит авторитетным подтверждением высочайшего уровня выполнения работ нашей компанией.

Поставляя апробированные многолетним опытом эксплуатации технические решения, ЗАО «Желдоравтоматизация» реализует и собственную инвестиционную программу, вкладывая значительные средства в разработку новых средств железнодорожной автоматизации. В частности, были освоены принципиально новые виды системы электрической централизации малых станций эксплуатационной готовности в модульном исполнении.

В 1994 – 1999 годах акционерное общество совместно с фирмой ABB Signal (впоследствии «Бомбардье Транспортейшн Сигнал») стало инициатором создания совместного российско-шведского предприятия для освоения производства первой в России шведской микропроцессорной централизации системы «Ebilock 850» и активно работало над продвижением этой системы на Российские железные дороги. ЗАО «Желдоравтоматизация» и сегодня принимает активное участие в жизнедеятельности совместного с «Бомбардье Транспорейшн Сигнал» предприятия. Так, при активном участии нашей компании в 2005 г. выполнялись русификация и локализация новой версии системы «Ebilock-950». При этом мы выступали идеологами процесса, ведь надо было не только перевести на русский язык программное обеспечение, но и откорректировать логику работы системы под специфические требования и условия российских железных дорог. В этой совместной работе особенно пригодился интеллектуальный ресурс нашей компании.

По инициативе ЗАО «Желдоравтоматизация» и при его активном участии совместно с австрийской фирмой Frausher и объединением «ЭЛТЕЗА» ведется разработка и подготовка производства аппаратуры счета осей, опытные образцы которой проходят опытную эксплуатацию на сети российских железных дорог. В сотрудничестве с ОАО «НИИАС» разрабатывается модернизированная система микропроцессорной автоблокировки с тональными рельсовыми цепями АБТЦМ-Ш, а с ПКТБ ЦШ – устройство контроля схода подвижного состава с использованием модернизированных датчиков.

Сегодня усилия акционерного общества сконцентрированы на организации комплектования объектов капитального строительства и капитального ремонта железнодорожного транспорта оборудованием железнодорожной автоматики и телемеханики, производимым как электротехническими заводами ОАО «РЖД», так и другими предприятиями отечественной промышленности и ведущими фирмами мира. Опираясь на высокий профессионализм персонала и наработанный почти 15-летний опыт, ЗАО регулярно выигрывает тендеры на поставки оборудования, причем объемы таких поставок растут из года в год.

В своей повседневной работе ЗАО «Желдоравтоматизация» тесно и плодотворно взаимодействует с Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД», ПКТБ ЦШ, ведущими профильными научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями, другими разработчиками и изготовителями оборудования и систем автоматики. Это служит залогом предоставления заказчикам услуг высокого качества; полностью исключается использование устаревших и не соответствующих требованиям обеспечения безопасности движения технических решений.

ЗАО «Желдоравтоматизация» с оптимизмом смотрит в будущее. Значительный акцент в работе сейчас делается на расширении внешнеэкономической деятельности. Мы являемся свидетелями того, как растет дипломатической и политический авторитет нашей страны, расширяется ее присутствие во многих регионах мира, в частности на Ближнем Востоке и в Азии. В государствах этих регионов российские специалисты строят и модернизируют железные дороги, развивают промышленное производство, нефте- и газодобычу. Все это требует развития инфраструктуры, и здесь наша компания видит для себя поле деятельности, тем более что зарубежные заказчики нередко отказываются от западных проектов в пользу российских.

Отличное знание отрасли, глубокое понимание проблем клиентов и реализация комплексных решений «под ключ» составляют надежный фундамент деловой репутации компании, успешная реализация отечественных и международных проектов выводит ЗАО «Желдоравтоматизация» на ведущее место среди компаний – поставщиков устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Партнеры и заказчики высоко оценивают результаты работы ЗАО «Желдоравтоматизация». В активе компании – ряд российских и международных наград. Предметом особой гордости стали премия «Партнер ОАО «РЖД» и диплом «Лучший поставщик материально-технических ресурсов». Признание столь взыскательного клиента, как российские железные дороги, может служить определенной гарантией качества и мастерства нашей компании. ЗАО «Желдоравтоматизация» открыто для делового сотрудничества со всеми, кто в этом заинтересован.

© Евразия Вести I 2009







I 2009

Евразия Вести I 2009

Эффективность работы отрасли

Конкретные пути решения задач

Реализация программы развития инфраструктуры

Автоматика и телемеханика - надежный инструмент обеспечения безопасности железнодорожного транспорта

Качество подготовки в ВУЗах – основа обеспечения безопасности на транспорте

Работать на перспективу

Техническая эксплуатация средств ЖАТ в условиях третьего этапа реформы

Обновление и модернизация технических средств ЖАТ

Готовность систем и устройств ЖАТ для реализации инвестиционных проектов ОАО «РЖД»

Работать на опережение

Взаимодействие - основа успеха

Интегрированная объединенная бортовая система безопасности

Цифровая радиосвязь в системах управления движением

Комплексная система управления сортировочной станцией

Новое в электропитании устройств ЖАТ

Комплексная российско-итальянская система управления и обеспечения безопасности движения поездов

ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций

«НПО САУТ»: свести к нулю риск аварий по вине машиниста

Автоматизация технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики

Автоматизация технического обслуживания напольных устройств ЖАТ

Применение спецавтотранспорта линейными предприятиями хозяйства автоматики и телемеханики

Рекомендации четвертой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» (ТрансЖАТ-2008)

Железнодорожные издательства всех стран - объединяйтесь!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести