Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2008


Версия для печати
Обсудить в форуме

ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций

В качестве одного из официальных спонсоров четвертой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», состоявшейся в октябре 2008 года в г. Сочи, выступила шведская компания «Bombardier Transportation Sweden AB».

На пленарных заседаниях и различных секциях конференции выступили вице-президент компании Пер Аллмер, представители ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» генеральный директор К.Д. Хромушкин, его заместители С.И. Фурсов (с докладом «Техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ на основе внедрения новых технологий и технических средств») и И.А. Наседкин («Разработка и внедрение новых устройств ЖАТ»), глава отделения «Bombardier Transportation Sweden AB» в Гетеборге Мартин Карлссон («Беспроводная система сигнализации – новые возможности с меньшими затратами»), а также директор продаж и проектов компании Юхан Олдхофф.

ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций
ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций
ЕBILOCK-950 R4 - оптимальное решение для крупных станций
Bombardier Transportation – мировой лидер в отрасли железнодорожного машиностроения и обслуживания подвижного состава.

В широкий спектр продукции, выпускаемой компанией, входят средства, предназначенные для пассажирского транспорта, и комплексные транспортные системы, сдаваемые «под ключ».

Уже более десяти лет знаменитая фирма предлагает на российском рынке железных дорог решения в области микропроцессорной централизации. Вот и на сочинской конференции Bombardier Transportation демонстрировала свои инновационные разработки в этой области. Основным ее экспонатом на выставке, прошедшей в рамках форума, стал новый продукт – Ebilock-950 R4.

Bombardier Transportation активно сотрудничает с российскими партнерами в рамках совместного предприятия, специализирующегося на системах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Это совместное предприятие – ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», расположенное в Москве и насчитывающее около ста сотрудников. Основным направлением его деятельности является оснащение железнодорожных станций в России и других странах проверенными в эксплуатации системами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Ebilock-950.

Сегодня в России 70 железнодорожных станций (свыше двух тысяч стрелок) и более 200 километров автоблокировки оборудованы системой МПЦ Ebilock-950. Это свидетельствует о том, что продукт занял на рынке достаточно уверенную позицию, иными словами – востребован.

Специалисты компании первыми сумели адаптировать созданные за рубежом технологии к особенностям и требованиям наших стальных магистралей, предложив оригинальную компактную систему микропроцессорной централизации. Годы тесного сотрудничества «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» с ОАО «Российские железные дороги» принесли свои ценные плоды.

Ядром системы Ebilock-950, успешно внедряемой на сети дорог России, служит центральный процессор (ЦП), который осуществляет безопасным способом все взаимозависимости, принятые для электрической централизации стрелок и сигналов. ЦП взаимодействует с автоматизированными рабочими местами дежурных по станции (АРМ ДСП) и электромехаников (АРМ ШН), а также с системой объектных контроллеров, непосредственно управляющих электроприводами стрелок и сигналами. При этом объектные контроллеры Ebilock-950 адаптированы под российское напольное оборудование и увязываются со всеми существующими системами автоблокировки, переездной сигнализации и другими устройствами и системами.

С целью сохранения и упрочения своих лидирующих позиций «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» внедряет и распространяет новые технологии, смело продвигает инновационные разработки. Одним из ярких примеров таких решений может служить центральный процессор последнего поколения Ebilock-950 R4.

Стоит подчеркнуть (и это особенно ценно), что новая платформа строится на общедоступных промышленном оборудовании (COTS) и операционных системах (OС). Вся связь между компонентами Ebilock-950 R4 реализована на основе сетей Ethernet TCP/IP. Производительность нового центрального процессора увеличена более чем в двадцать раз по сравнению с уже применяющимся на сети дорог. С помощью одного ЦП Ebilock-950 можно централизовать станцию с 25–30 стрелками (на станциях покрупнее количество процессоров приходится увеличивать).

Центральный процессор Ebilock-950 R4 позволяет управлять одной или несколькими станциями на железнодорожном участке с общим количеством стрелок, достигающим полутора тысяч. Гибкость в обновлении аппаратного и программного обеспечения дает возможность без проблем легко «подстраивать» систему на действующих станциях при глобальных изменениях путевого развития и увязывать ее с различными диагностическими и управляющими системами.

Расширенные функциональные и информационные возможности позволяют поднять процесс управления перевозкам и обслуживания устройства СЦБ на качественно более высокий, современный уровень. Изменился интерфейс центрального процессора с АРМ ШН: с помощью улучшенного программного обеспечения теперь можно просматривать всю документацию по системе объектных контроллеров в режиме реального времени. Кроме того, предусматривается автоматическая установка параметров в сети передачи данных и диагностика сети объектных контроллеров. При этом механизм взаимодействия с системой объектных контроллеров, непосредственно управляющих электроприводами стрелок и сигналами, остался прежним.

Концепция системы подразумевает высокую степень физической независимости при осуществлении межпроцессорных связей по протоколу TCP/IP через сеть Ethernet.

Ebilock-950 R4 – резервированная система. Она включает в себя два обрабатывающих модуля – виртуальные процессорные устройства (ВПУ), каждое из которых в свою очередь состоит из безопасных центральных процессорных устройств (ЦПУ) А, В, С. Базовая функция ВПУ обеспечивает горячее резервирование всех функций системы: один модуль в работе, а другой – в горячем резерве.

Одиночный ВПУ имеет архитектуру с двумя независимыми каналами А- и В-, гарантирующую быстрое обнаружение ошибок и обеспечивающую уровень безопасности SIL4 в соответствии с европейским стандартом EN50129. Модули ЦПУ A и B отличаются в архитектуре процессора и операционной системы, диверсифицированы на программном и аппаратном уровнях. Программное обеспечение (A- и B-программы) аналогично существующим версиям Ebilock-950. Новым является только механизм перекрестного сравнения через сеть Ethernet. А вот программное обеспечение для сервисного процессорного устройства (СПУ) значительно обновлено. Существующий пакет программ теперь позволяет легко добавлять и удалять программные модули в СПУ на этапе адаптации и разработки.

Интерфейсы с автоматизированными рабочими местами дежурных по станции и электромехаников сделаны как обновляемые модули программного обеспечения (plug-in). Их легко адаптировать для взаимодействия с другими системами (например, увязать МПЦ Ebilock-950 R4 с системами ГАЛС, МАЛС и другими на программном уровне).

Система передачи данных Ebilock-950 R4 является средством связи процессорного устройства централизации Ebilock-950 R4 с системой объектных контроллеров. Применение Ethernet- коммутаторов предоставляет возможность выбора как медного, так и многомодового или одномодового волокна при организации петель связи. Функция резервирования канала передачи данных реализована в программном обеспечении коммутаторов.

Как отмечалось ранее, центральный процессор нового поколения Ebilock-950 R4 совместим с существующими разработками компании и не требует замены системы объектных контроллеров. Устройство преобразования протоколов УПП (UDP/IP – HDLC-преобразователь) используется для интерфейса между объектными контроллерами и концентраторами (ОК/KC). Для повышения надежности используется один УПП в одном цикле и второй – в следующем. Каждый УПП позволяет подключить до четырех концентраторов связи, при этом количество самих устройств преобразования протоколов система не ограничивает. Коммутаторы служат связующим звеном между подключенными УПП и центральным процессором централизации.

ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» предлагает своим заказчикам весь пакет услуг – от проектирования до ввода в эксплуатацию с последующими гарантийным и постгарантийным обслуживанием системы. Для минимизации времени пусконаладочных и регулировочных работ при внедрении систем Ebilock-950 всех поколений их центральные процессоры предварительно тестируются в лабораториях компании для проверки всех взаимозависимостей с имитацией напольных устройств.

В заключение нужно отметить: Ebilock-950 R4 – оптимальное решение для централизации особо крупных станций. Компания готова разрабатывать такие системы для реальных объектов на любых участках сети дорог России.

© Евразия Вести I 2009







I 2009

Евразия Вести I 2009

Эффективность работы отрасли

Конкретные пути решения задач

Реализация программы развития инфраструктуры

Автоматика и телемеханика - надежный инструмент обеспечения безопасности железнодорожного транспорта

Качество подготовки в ВУЗах – основа обеспечения безопасности на транспорте

Работать на перспективу

Техническая эксплуатация средств ЖАТ в условиях третьего этапа реформы

Обновление и модернизация технических средств ЖАТ

Готовность систем и устройств ЖАТ для реализации инвестиционных проектов ОАО «РЖД»

Работать на опережение

Взаимодействие - основа успеха

Интегрированная объединенная бортовая система безопасности

Цифровая радиосвязь в системах управления движением

Комплексная система управления сортировочной станцией

Новое в электропитании устройств ЖАТ

Комплексная российско-итальянская система управления и обеспечения безопасности движения поездов

ЗАО «Желдоравтоматизация» - надежный партнер ОАО «РЖД»

«НПО САУТ»: свести к нулю риск аварий по вине машиниста

Автоматизация технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики

Автоматизация технического обслуживания напольных устройств ЖАТ

Применение спецавтотранспорта линейными предприятиями хозяйства автоматики и телемеханики

Рекомендации четвертой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» (ТрансЖАТ-2008)

Железнодорожные издательства всех стран - объединяйтесь!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести