Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Комплексная диагностика железнодорожной инфраструктуры

В конце 2008 года председатель правительства РФ В.В. Путин на Московском вокзале Санкт-Петербурга ознакомился с работой железнодорожного диагностического комплекса «Интеграл», созданного ОАО «РЖД» и ГК «ТВЕМА». Предлагаем вашему вниманию статью председателя Совета директоров Группы компаний «ТВЕМА» кандидата технических наук В.Ф. Тарабрина о стратегии компании в развитии системы комплексной диагностики инфраструктуры.

Комплексная диагностика железнодорожной инфраструктуры
Одним из приоритетных направлений Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года является приведение качества и безопасности перевозок в соответствие с потребностями переходящей на инновационные рельсы экономики, на уровень лучших мировых стандартов. Группа компаний «ТВЕМА» входит в число основных поставщиков средств неразрушающего контроля и диагностики железнодорожного пути в нашей стране и за рубежом.

В ближайшее время железнодорожная отрасль будет работать в условиях глубокого реформирования системы управления инфраструктурой железных дорог. Группа компаний «ТВЕМА», предполагая такие преобразования, сконцентрировала в последнее время свои усилия на создании и внедрении мобильных диагностических комплексов оценки состояния технических объектов инфраструктуры, комплексного подхода в организации работы имеющихся и новых средств диагностики, в использовании данных для проведения работ по содержанию и ремонту инфраструктуры, в решении вопросов обеспечения безопасности движения поездов. Определена стратегия создания и развития комплексной диагностики инфраструктуры.

В рамках этой стратегии ГК «ТВЕМА» разработаны и внедрены системы контроля технических объектов инфраструктуры для всех хозяйств, входящих в инфраструктуру.

Для хозяйства пути и сооружений комплексы:

– контроля и оценки геометрических параметров пути;

– бесконтактного скоростного контроля геометрических параметров рельсов;

– скоростной дефектоскопии рельсов;

– скоростного визуального обнаружения дефектов;

– скоростного георадиолокационного контроля земляного полотна;

– скоростного контроля габаритов приближения строений.

Для хозяйства автоматики и телемеханики создан комплекс скоростного контроля состояния систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Для хозяйства электрификации и электроснабжения создан комплекс скоростного контроля состояния контактной сети. Для хозяйства связи созданы комплексы контроля параметров аналоговой радиосвязи и контроля параметров цифровой радиосвязи. Разработана система синхронизации получаемых данных в единых путейской и географической координатах. Все системы объединены в контрольно-вычислительный комплекс, который позволяет вести обработку данных в единой технологической цепи: мониторинга, анализа, планирования, выполнения и контроля качества работ.

Первой частью реализации стратегии комплексной диагностики инфраструктуры является создание комплекса «ИНТЕГРАЛ». Комплекс состоит из диагностического, аналитического и бытового вагонов. Диагностический и аналитический вагоны укомплектованы полным набором вышеперечисленных систем. Системы поезда позволяют измерять и обрабатывать 117 параметров оценки состояния объектов инфраструктуры. В комплексе обеспечены все необходимые условия для измерения, обработки данных, работы и отдыха персонала. Комплекс прошел все виды испытаний, введен в опытную эксплуатацию на Московской ж.д.

В мае 2009 года компания планирует начать испытания на линии Москва – Санкт-Петербург – Москва высокоскоростного бесконтактного комплекса, аналога «ИНТЕГРАЛА», для высокоскоростных линий.

Путевое хозяйство определено базовой структурой при реформировании управления инфраструктурой как наиболее фондоемкое, имеющее самую развитую систему механизации работ и диагностики. Уже организована Центральная дирекция по ремонту пути (ЦДРП), намечена организация Центральной дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин (ЦДПМ), Единого и региональных центров диагностики и мониторинга инфраструктуры, переход на участковую систему и внедрение безлюдных технологий содержания пути.

В этих условиях, по мнению компании, должно быть востребовано новое техническое средство комплексной диагностики – самоходный универсальный путеизмерительно-дефектоскопный комплекс «СЕВЕР». Это вторая часть стратегии комплексной диагностики. Комплекс предназначен для выявления дефектов рельсов, контроля геометрических параметров рельсовой колеи главных и приемоотправочных путей под нагрузкой. Комплекс «СЕВЕР» может перевозить, помимо обслуживающего персонала, ремонтную бригаду численностью 12–16 человек, имеет возможность перемещать прицепную подвижную единицу, производить подключение электроисполнительного инструмента и сохраняет эксплуатационные характеристики при температурах от –50 0С до +40 0С, что позволяет работать в условиях крайнего севера и БАМа.

Прорабатывается возможность развития комплекса «СЕВЕР» до уровня комплекса «ИНТЕГРАЛ» и использования его как путеремонтного комплекса с функциями бытовой, тяговой и энергообеспечивающей единицы, диагностической системы определения требуемых объемов и оценкой качества выполненных работ.

Одновременно ГК «ТВЕМА» изменен подход к созданию и совершенствованию средств диагностики. Поэтапная модернизация не дает высокого эффекта. В качестве примера можно привести следующее. На сети железных дорог эксплуатируется 52 вагона-дефектоскопа, выпущенные компанией. За последние два года мы не вводили в эксплуатируемую технику усовершенствования, а разработали новую модель совмещенного вагона-дефектоскопа ВД-УМТ, в котором реализованы решения, существенно повышающие технический уровень.

Это новая дефектоскопная тележка с мощной намагничивающейся системой, позволяющей выявлять опасные дефекты в рельсах магнитным методом на более ранней стадии развития. Бесконтактная система центрирования ультразвуковых и магнитных искателей, которая повышает качество контроля рельсов. Подсистема маршрутизации проездов, позволяющая отследить всю технологию работы вагонов. Система контроля акустического контакта по всем пьезопреобразователям с оценкой качества контакта. Система пригодна для любых схем прозвучивания и повышает достоверность контроля. Система автоматизированной расшифровки дефектограмм и многофакторного выявления дефектов, позволяющая снизить влияние пресловутого «человеческого фактора», устранить пропуски опасных дефектов рельсов операторами-расшифровщиками.

Третья часть или направление комплексного подхода к диагностике объектов инфраструктуры и их содержанию – это создание комплексной автоматизированной системы комбинаторного анализа данных «КАСКАД».

Она является комплексной многоуровневой распределенной системой поддержки решений по содержанию объектов инфраструктуры на основании достоверных данных о ее фактическом техническом состоянии, полученных с подсистем диагностического комплекса «ИНТЕГРАЛ» и других систем диагностики.

Разработка выполняется с учетом утвержденной ОАО «РЖД» Единой концепцией автоматизированной системы управления инфраструктурой ЕК АСУ-И, обеспечения тесного взаимодействия с имеющимися системами баз данных (СБД) и автоматизированных систем управления инфраструктурных хозяйств (АСУ), а также разрабатываемыми в настоящее время ОЦРВ и ОАО «ВНИИАС» Единой технологической базой объектов инфраструктуры (ЕТБ-И) и Единой системой мониторинга и диагностики инфраструктуры (ЕСМД-И).

В ближайшее время планируется отработать технологию комплексного сбора и обработки данных диагностики, систематизации, анализа и прогноза состояния объектов инфраструктуры, планирования работ по их содержанию на комплексе «ИНТЕГРАЛ» для дальнейшей реализации на всех уровнях управления инфраструктурой.

Хотелось бы отметить еще один немаловажный фактор. На железных дорогах России и СНГ, Монголии, Нигерии эксплуатируется свыше 1500 единиц съемных и 157 единиц мобильных средств диагностики, выпущенных только ГК «ТВЕМА», на которых работают около 6000 специалистов. В условиях реформирования транспортной отрасли, высокой востребованности и оснащенности различными типами сложной диагностической техники предъявляются все более высокие требования к уровню квалификации обслуживающего персонала. Без квалифицированных кадров невозможно внедрение новых технических средств и технологий, обеспечение эффективной деятельности инфраструктуры железных дорог.

Группа компаний «ТВЕМА» организовала Центр подготовки специалистов по неразрушающим методам контроля и технической диагностики, коротко: НОУ «ЦП СТД». Центр осуществляет следующие виды образовательных услуг:

– краткосрочное обучение экипажей, получающих новую технику, и оценка их знаний;

– повышение квалификации специалистов разного уровня;

– профессиональная переподготовка;

– дополнительное обучение.

Обучение ведется по утвержденным программам в учебных классах и лабораториях, укомплектованных современными наглядными пособиями, лабораторным оборудованием, стендами, тренажерами, компьютерными обучающими программами. Центр находится на производственной базе ГК «ТВЕМА», что позволяет с высокой эффективностью проводить практические и лабораторные занятия.

Новым направлением работы компании является создание собственных технических средств диагностики для независимого инспекционного контроля. Примером оказания услуг в этой области является Московская лаборатория неразрушающего контроля и технической диагностики ООО «НПП «ТВЕМА», аккредитованная для неразрушающего контроля рельсов в условиях эксплуатации на путях общего и необщего пользования (такие как рельсовый путь на космодроме «Плисецк», ОАО «Ямалтрансстрой», Новокузнецкий металлургический комбинат и т.д.).

В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» каждая организация должна обеспечить обследование железнодорожных путей независимой лабораторией неразрушающего контроля. А наша лаборатория организационно не связана с предприятиями и ведомствами Министерства транспорта РФ, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «Российские железные дороги». Это гарантирует требуемую законом независимость и объективность результатов контроля. Сотрудники нашей лаборатории сертифицированы на второй и третий уровни квалификации по акустическому и визуально-измерительному видам неразрушающего контроля. Все приборы и инструменты имеют свидетельство о регистрации в отраслевом Реестре средств измерений и сертификат соответствия. Лаборатория также предлагает свои услуги по инспекционному контролю и техническому аудиту систем неразрушающего контроля.

В своих разработках компания уже на протяжении ряда лет широко использует новейшие технологии проектирования и производства. Примером служит создание новых высокоскоростных пассажирско-технологических автомотрис «СЕВЕР» и «ВОСТОК», которые заменят автомотрисы серии «АДЭ». Они соответствуют современным тенденциям технической эстетики, совмещают в себе функции дефектоскопа, путеизмерителя и отличаются повышенной комфортностью.

Эту же тенденцию развивают съемные средства диагностики пути: дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ», позволяющий одновременно вести контроль параметров геометрии пути и обнаруживать дефекты; мобильная диагностическая лаборатория дефектоскопии и путеизмерения на комбинированном ходу «ЛДМ-1» и «ЛДМ-1-П» на базе автомобиля «УАЗ-Патриот»; дефектоскоп «СИНТЕЗ», позволяющий не только находить дефекты, но и прогнозировать их развитие.

В разработках компании все шире используются спутниковые системы GPS/ГЛОНАСС, которые позволяют точно определять географические координаты объектов инфраструктуры, обеспечивать контроль за местоположением подвижного состава. Имеющийся опыт оснащения этими системами вагонов-дефектоскопов, путеизмерителей и дефектоскопных тележек на Московской железной дороге убедительно показывает осуществимость таких технических решений в крупных масштабах.

Больших успехов невозможно добиться без четко налаженной в процессе производства системы контроля качества. Решение о внедрении системы менеджмента качества в группе компаний «ТВЕМА» было принято еще в 2005 году. За это время в компании была создана и начала свою работу служба качества, был произведен системный анализ и контроль технической документации, обследовано состояние производства. К 2008 году в качестве нашей продукции произошли изменения к лучшему. Меньше стало претензий, расширились производственные мощности, улучшилась организация производства. На сегодняшний день компания успешно прошла проверку органом по сертификации на соответствие требованиям международных стандартов ISO серии 9001-2000 и получила сертификат качества. Это расширяет возможности компании на ближайшее будущее в связи с перспективой вступления России в ВТО, когда для российских предприятий и организаций станут обязательными все законодательные инструменты этой европейской организации.

Руководство группы компаний «ТВЕМА» считает, что внедрение вышеперечисленных систем позволит значительно поднять уровень безопасности движения на железнодорожном транспорте, снизить расходы на содержание инфраструктуры.

© Евразия Вести IV 2009







IV 2009

Евразия Вести IV 2009

Работать на перспективу наперекор «кризисной непогоде»

Цели, задачи, решения

Высокое качество приобретаемой продукции - основа безопасности железнодорожного транспорта

Белорусская железная дорога: двигаться в ногу со временем

Укрзализныця: надежный партнер содружества

Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества способствует развитию взаимоотношений

Дорога через века

Полный ход

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»: общенациональная транспортная компания Армении

Инновационные технологии для железных дорог стран СНГ и Балтии

Вагонники стран СНГ и Балтии собрались в Твери

«Вагонмаш» пополняет свой инновационный актив

Широкий спектр решаемых задач

Как выйти из кризиса без ощутимых потерь

Машиненфабрик Лицен и Гиссерай ГмбХ – многофункциональный машиностроительный комплекс

Внедрение новых технологий - важная современная задача

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести