Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИНФРАСТРУКТУРА РОССИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Дороги Калужской области и ее городов

Автомобильно-дорожная инфраструктура для такого промышленного региона, каким является Калужская область, имеет особое значение. О ее состоянии и перспективах развития наш корреспондент беседует с министром дорожного хозяйства Калужской области Александром Семеновичем Новиковым.

Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
Дороги Калужской области и ее городов
– Александр Семенович, часто можно слышать скептическое отношение к региональной структуре в рамках министерства. Ну, отдел, на крайний случай департамент. Только не министерство… Соответствует ли объем задач, стоящих перед областным министерством дорожного хозяйства области, его названию?

– На этот вопрос можно было ответить коротко и ясно: не мы устанавливаем структуру региональной власти, а федеральный закон. Но лучше я расскажу о вопросах, решаемых нашим министерством, а читатель сам решит, как нас лучше называть.

На 1 января 2009 года в Калужской области имеется 15 тыс. километров автомобильных дорог и 294 единиц мостовых сооружений протяженностью 18,6 километра.

Деятельность министерства направлена на достижение основных стратегических целей: улучшение транспортно-эксплуатационного состояния существующих автомобильных дорог и развитие сети дорог области. Основная же задача министерства – организация на территории области эффективной работы по проведению государственной политики в дорожной отрасли. Для решения этой задачи дорожное хозяйство объединено в производственно-хозяйственный комплекс, в который входят: заказчик – застройщик ГУ «Калугадорзаказчик», выполняющий функции по содержанию, ремонту и строительству дорог и искусственных сооружений, а также более тридцати подрядных организаций (в них трудится примерно три тысячи человек), осуществляющих работы по изысканию, проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию автодорог и сооружений на них.

Основные объемы работ выполняются подрядными организациями – ОАО «Калугавтодор», ЗАО «ДСУ-1», ОАО «Калугатрансмост», ООО «НСИ-Спецстрой», ООО «Кировский дорожник» и др.

В целях оперативного контроля за деятельностью подрядных организаций круглосуточное дежурство ведет диспетчерская служба министерства. Поддерживается постоянная связь с УВД ГИБДД области, службой ДПС, автовокзалом и автоколоннами. Все это позволяет оперативно решать вопросы содержания дорог в регионе.

В соответствии с постановлением правительства Калужской области от 8 июня 2006 г. на министерство возложена выдача разрешений на провоз тяжеловесного и крупногабаритного груза. За 2008 год выдано 145 разрешений и 945 согласований на проезд тяжеловесного и крупногабаритного транспорта по областным дорогам.

На прокладку всех видов коммуникаций вдоль автомобильных дорог за год было выдано 170 согласований.

Одно из важнейших направлений деятельности областного министерства дорожного хозяйства – контроль за ценообразованием в отрасли. С этой целью, основываясь на данных, поступающих от предприятий-изготовителей, поставщиков, подрядных организаций, заказчиков, региональных бирж, органов статистики и других организаций, ежеквартально проводится мониторинг реального уровня текущих цен на ресурсы, потребляемые при дорожно-строительных работах. На основе собранной информации осуществлялся анализ ценообразующих факторов в дорожном хозяйстве, состояния и конъюнктуры строительного рынка в целом по региону, по поставщикам и подрядным организациям, стоимости ресурсов на материалы, механизмы и автотранспорт.

Министерством создан банк данных, регламентирующий ценообразование в дорожной отрасли, предназначенный для формирования цен на строительство и ремонт автомобильных дорог и расчетов за выполненные работы между заказчиком и подрядными организациями независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности на объекты дорожного хозяйства, полностью или частично финансируемые из областного бюджета.

В рамках работы по обращениям граждан в прошлом году было проведено пять выездных приемов, рассмотрено 228 обращений. По 159 проведено комиссионное обследование дорог и искусственных сооружений, определена принадлежность обследуемых объектов, приняты соответствующие меры.

Каждый второй понедельник месяца министр ведет личный прием граждан. Во время этих встреч рассматриваются вопросы ремонта дорог и уличной сети, обустройства остановок и пешеходных зон, предоставления льгот.

И это только самый краткий обзор того, что сделано и делается министерством.

– А каковы итоги прошедшего года? Что они выявили, какие новые задачи родили?

– Действительно, итоги работы за 2008 год помогут составить представление о деятельности калужских дорожников. И здесь не обойтись без цифровых показателей.

Итак, по строительству и реконструкции автодорог и искусственных сооружений освоены ассигнования в сумме 2 293,4 млн. рублей, что в 1,25 раза больше, чем в 2007 году. При этом из федерального бюджета – 1 819,6 млн.

На ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования было направлено 588 млн. рублей, что составляет 78 процентов к уровню 2007 года.

Приоритеты отданы ремонту опорной сети автодорог, соединяющих шоссе федерального значения с областным и районными центрами. По этим дорогам осуществляется выход в соседние регионы.

Всего же в 2008 году отремонтировано 150 километров автодорог (130 приходится на опорную сеть) и 202 погонных метра мостов.

Особое внимание уделялось автомобильным дорогам, по которым проходит маршрут «Школьный автобус». На начало прошлого года их протяженность составила 2 647 километров.

К началу учебного года все областные автодороги, по которым проходит школьный маршрут, были приведены в состояние, обеспечивающее безопасный проезд транспорта и перевозку пассажиров, установлены необходимые знаки, смонтировано шесть автопавильонов, устроено шесть разворотных площадок. Те же мероприятия будут выполнены и в текущем году.

Для получения информации о наличии и протяженности дорог и дорожных сооружений, об их техническом состоянии с целью планирования работ по ремонту и содержанию проведена паспортизация 3 458,7 километров автодорог.

Чтобы в оптимальном режиме ограничивать движение транспортных средств в период весеннего оттаивания грунтов, проведено обследование 150 километров автодорог.

Для выявления дефектов и обоснования включения мостов в план по ремонту проведена диагностика и обследование 6 915,4 погонных метров мостовых сооружений.

Продолжалась работа по оформлению государственной регистрации прав собственности на автомобильные дороги, являющиеся собственностью Калужской области. Получены свидетельства на такое право по отношению к 529 автодорогам (89 процентов их общего количества). Завершить государственную регистрацию прав собственности намечено к концу нынешнего года.

Даже простое перечисление выполненных работ дает представление об огромной работе, проделанной сотрудниками областной дорожной отрасли за указанный период времени. И вполне заслуженно, что за большой вклад в развитие дорожной отрасли и достигнутые успехи 160 работников дорожных организаций были награждены в 2008 году благодарственными письмами и почетными грамотами Министерства дорожного хозяйства области.

По ходатайству министерства 66 работников удостоены наград Калужской области. 33 человека – в связи с реконструкцией мостового перехода через Оку, шестеро получили почетные звания Калужской области, трое отмечены медалью Калужской области, 22 – наградами Министерства транспорта Российской Федерации.

– Какие приоритеты, по мнению министерства, необходимы в дорожном строительстве области?

– Предметом постоянного внимания оставалось содержание автодорог и безопасность дорожного движения.

По результатам диагностики выявлено, что неудовлетворительный показатель прочности покрытия имеют почти треть дорог области, неудовлетворительный показатель ровности – около половины, неудовлетворительный коэффициент сцепления – десятая часть.

На содержание автодорог и сооружений за год было освоено 670 млн. рублей. Выполнен впечатляющий комплекс работ, направленный на обеспечение допустимого уровня их транспортно-эксплуатационного состояния.

Можно констатировать, что на автодорогах ведется постоянная работа по повышению безопасности дорожного движения. В 2008 году на реализацию указанных мероприятий было направлены средства в размере 39 миллионов рублей, что в 1,8 раза больше, чем в 2007 году.

Министерством совместно с муниципальными образованиями и ОАО «Российские железные дороги» разработаны мероприятия по приведению в нормативное состояние подходов к железнодорожным переходам на 2007 – 2009 годы.

Активно ведется работа по техническому перевооружению дорожных организаций. Куплены две установки для изготовления битумной эмульсии, полностью обеспечивающие потребность организаций, струйно-инъекционная установка, экскаватор «VOLVO», кран «Либхер», 11 самосвалов «Камаз», два асфальтобетонных завода и др.

Пять асфальтобетонных заводов переоборудованы под производство щебеночно-мастичного асфальтобетона.

– Но среди этих выполненных мероприятий и дел ведь есть какие-то наиболее запомнившиеся события. Какие именно?

– Прежде всего это исполнение поручения тогда еще Президента Российской Федерации В.В. Путина – 22 ноября 2008 года завершена реконструкция мостового перехода через реку Оку и открыто троллейбусное движение в микрорайон «Правобережье». Этот мостовой переход имеет важное социальное и экономическое значение для региона. При производстве работ использовались передовые технологии и современные материалы, позволяющие завершить работы в рекордно короткие сроки.

При реконструкции был осуществлен уникальный метод одновременного демонтажа конструкций существующего сооружения и сборки с надвижкой новых металлических пролетных строений при помощи специально изготовленных крановых агрегатов.

При этом применялась самая совершенная импортная техника и строительные материалы. К примеру, для забивания шпунта – вибропогружатель ICE-815C, а при ремонте опор использовалась быстротвердеющая смесь «Эмако», улучшающая их качество.

В Перемышльском районе было закончено строительство автодороги Семеновка – Пески протяженностью 4,2 километра. Кроме того, велись работы по реконструкции автодороги Белоусово – Высокиничи – Серпухов, левобережного подхода к мостовому переходу через Оку, дороги Вязьма – Калуга.

Для улучшения качества и продления срока службы дорог ремонтники продолжили применять новые технологии и материалы. При восстановлении дорожного покрытия на протяженности более 130 километров, в том числе на всех автодорогах опорной сети, использовано устройство щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Значимым для нас событием стало выездное заседание Комитета по транспорту Государственной думы РФ, на котором были подняты многие вопросы строительства и модернизации дорожной инфраструктуры области. Мы очень рассчитываем, что с помощью парламентариев, которые ознакомились с проблемами области в этой отрасли воочию, данные вопросы будут решаться.

– Проблемным во многих регионах является взаимодействие с муниципальными образованиями, которые в дорожной инфраструктуре остро нуждаются, а в средствах крайне ограничены. Как у вас решаются эти проблемы?

– Как шло взаимодействие с муниципальными образованиями?

На ремонт улично-дорожной сети, подведомственной муниципалитетам, в 2008 году из областного бюджета было направлено 147 млн. рублей (при долевом участии бюджетов муниципальных образований в объеме 84,4 миллиона). Всего на указанные цели было выделено 231,4 млн. рублей, что позволило за минувший год отремонтировать 533 тысячи квадратных метров улично-дорожной сети, в том числе 349 тысяч квадратных метров с покрытием из асфальтобетона, из щебня и ПГС произведен ремонт на площади 184 тысячи квадратных метров. Дорожное покрытие площадью 60,96 тысячи квадратных метров отремонтировано с применением щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Для контроля за качеством работ практически все муниципальные образования заключили с государственным заказчиком ГУ «Калугадорзаказчик» соглашение о техническом сопровождении работ. По каждому объекту подписан акт ввода с указанием гарантийных обязательств по произведенным работам, а по объектам с асфальтобетонным покрытием приложено заключение лаборатории ГУ «Калугадорзаказчик» о соответствии покрытия нормативным требованиям. Все это дисциплинирует и исполнителя работ, и заказчика.

– Какие планы у областной администрации в отношении инфраструктуры на будущее, ближайшее и далекое?

– Для формирования программы на 2009–2015 годы выполнялись проектно-изыскательские работы по многим объектам. Что касается строительства автодорог, следует назвать автодорогу М-3 «Украина» – км 106+00 г. Обнинск (Южный подъезд к городу), «Дабужа-Вяжечки» (в Сухиничском районе), «Калуга – Ястребовка – Андреевское» (в Ферзиковском районе).

На «мостовом направлении» необходимо отметить переходы через реку Истья на автодороге «Москва – Киев» – Добрино – Аристово (в Боровском районе) и через Нерочу на дороге «Москва – Ивацевичи» – Батищево (в Мосальском районе). Подлежат реконструкции автодороги Козельск – Кудринская, Мещовск – Кудринская, А101 «Москва -Малоярославец – Рославль» – Мосальск – Мещовск, Вязьма – Калуга.

Комплексная программа сохранения и развития сети автомобильных дорог Калужской области на период до 2015 года включает в себя меры по капитальному и текущему ремонту дорог и искусственных сооружений, по их строительству и реконструкции, а также нормативы затрат на летнее и зимнее содержание, на технические средства организации движения и устройство искусственных сооружений в соответствии с постановлением Правительства РФ «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета» от 23 августа 2007 года.

Что касается задач, стоящих перед тружениками дорожного хозяйства области, уже в этом году областным бюджетом определены годовые лимиты в объеме 2 058,2 млн. рублей (в том числе из федерального бюджета – 918,9 миллиона, что составляет 59,5 процентов по сравнению с 2008 годом).

Министерством определены следующие приоритеты развития дорожной отрасли.

В строительстве, реконструкции и модернизации автомобильных дорог и сооружений на них первостепенное внимание уделено особо значимым объектам межрегионального и областного значения. Это и завершение реконструкции левобережного подхода к мостовому переходу через реку Оку, и реализация мероприятий, осуществляемых в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы по объектам строительства, реконструкции и модернизации автомобильных дорог (в их числе Белоусово – Высокиничи – Серпухов, Мятлево – Городенки в Износковском районе, Ферзиково – Кольцово).

Говоря о планах развития отрасли, необходимо отметить актуальность задачи по поддержанию областных автодорог в безопасном для проезда состоянии, а также реализацию мероприятий по поэтапному переходу на финансирование содержания действующей дорожной сети, исходя из нормативов затрат.

Особое место занимают антикризисные меры регионального масштаба: оптимизация организационной структуры и смет расходов подведомственных организаций; повышение занятости населения с возможностью создания дополнительных рабочих мест в сфере содержания, ремонта, реконструкции и строительства автомобильных дорог; определение дополнительных внебюджетных источников на финансирование ремонта и содержания дорог местного значения; внедрение практики применения на территориях муниципальных образований при производстве дорожных работ местных дорожно-строительных материалов (песка, песчано-гравийной смеси, щебня и т.п.) и материалов, получаемых в порядке межрайонной кооперации.

Одним словом, фронт работ широк, задачи стоят первостепенные. А главное то, что у работников дорожной отрасли есть желание и силы их реализовывать. И это дает основания верить, что они будут успешно выполнены.

Беседу вел Виктор Перемышлев

© Евразия Вести VI 2009







VI 2009

Евразия Вести VI 2009

Плотность железных и автомобильных дорог в Калужской области высока. Но недостаточна

Как нам создать «инкубатор» для подготовки элитных кадров

Развитие транспортного комплекса Российской Федерации в современных условиях

Инфраструктура России

Поиск главного звена

Основная задача - сохранить потенциал отрасли

Необходима государственная поддержка регионам

Новь древнего города

Задача - улучшить транспортную инфраструктуру Обнинска

Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы

Совершенствование транспортной структуры района - веление времени

Совместная работа дает результат

Берег левый, берег правый… есть большая переправа!

Опыт работы ОАО «Калугатрансмост»

Развитие терминально-логистической инфраструктуры Калужской области

Развитие транспортной инфраструктуры - важнейшая государственная задача

Разговоры о рынке и суровая действительность

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести