Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИНФРАСТРУКТУРА РОССИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы

Боровский район расположен в северной части Калужской области и граничит на востоке с Жуковским, на юге Малоярославецким, на западе с Медынским районами, на севере с Московской областью.

Площадь района 75 956 га, что составляет 2,6% территории области. В состав муниципального района входят три городских поселения – г. Боровск, г. Балабаново, г. Ермолино и пять сельских поселений, включающих 117 населенных пунктов. Численность проживающего населения в районе 54,4 тыс. человек. Административным центром муниципального образования является г. Боровск. О влиянии транспортной системы на экономическое и социальное развитие района рассказывает Глава Муниципального образования «Боровский район» Терников Виктор Николаевич.

Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы
Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы
Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы
Важнейший фактор инвестиционной привлекательности района - развитие транспортной системы
Боровский район имеет развитую сеть автомобильных дорог с твердым покрытием. По территории района проходит дорога федерального значения Москва – Киев и шоссе, соединяющее Минскую и Варшавскую автострады, а так же железная дорога Москва – Киев, общей протяженностью 16 км, с двумя железнодорожными станциями Ворсино и Балабаново.

Всего на территории муниципального образования 62,491 км автомобильных дорог общего пользования.

Интенсивный рост экономики возможен только при поступлении на территорию прямых инвестиций. Инвестиционные процессы определяют динамику развития муниципального района и благополучие его жителей.

Одним из ключевых условий развития экономики любого муниципального образования является улучшение инвестиционного и предпринимательского климата, создание равных условий конкуренции для хозяйствующих субъектов.

Одним из важнейших факторов инвестиционной привлекательности района является развитие транспортной системы. Основой для экономического района муниципального образования «Боровский район» являются инвестиции в производственную сферу.

За последние годы наметился существенный рост инвестиций в экономику района. Объем инвестиций в основной капитал 2008 года составил 4854 миллиона рублей, в том числе 579,9 миллионов рублей – за счет собственных средств организаций; 139,4 миллионов рублей за счет бюджетных средств; 4135,2 миллионов рублей – за счет прочих источников финансирования. В структуре инвестиций собственные средства предприятий составили 27% от общей суммы инвестиций. В привлеченных средствах кредиты банков составили 93%, бюджетные средства – 1,5%.

Основной объем вложений предприятий приходится на ввод в действие новых производственных площадей, приобретение машин и оборудования. В жилищное строительство привлечено около 26% всех инвестиций, в строительство нежилых зданий и сооружений – 34% и в обновление станочного парка, машин и оборудования – 40%. Также начал работу завод по производству гофроупаковки с офсетной печатью ООО «Стора Энсо Пакаджинг ББ» в г. Балабаново (объем инвестиций в 2008 году составил 386 миллионов рублей). В 2009 году Концерном РУУККИ на территории Балабановской реалбазы планируется начать выпуск сендвич-панелей.

В 2008 году введен в действие завод по сборке жидкокристаллических телевизоров ООО «Самсунг Электроникс» (объем вложений составил 1,8 миллиарда рублей). Общая сумма инвестиционных вложений в проект к концу 2011 г. достигнет 3,5 миллиарда рублей. В настоящий момент на предприятии работают 900 человек. Основная задача руководства завода – увеличение объема производства продукции. В ближайшее время на территории завода начнется строительство логистического центра, ведется получение разрешительной документации.

Администрацией района заключены инвестиционные контракты с крупными промышленными предприятиями, такими как: ОАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод»; ООО «Еврофлоат Калуга» (производство стекла); ООО «Юконн» (производство полиэфирного волокна); ООО «Одиссейпром» (мебельная фабрика); ООО «Сормат Рус» (производство крепежных элементов); ООО «Омега Лиз Калуга» (логистический центр); LOREAL Russia (производство косметики); John Deere (производство сельхозтехники).

Предполагается, что стремительное развитие инфраструктуры района даст мощный толчок для развития дорожной сети.

В последние годы важную роль для развития района приобретает туристический бизнес. Развитие туризма в Боровском районе является экономически выгодным и стратегически перспективным. На территории Боровского района находятся 49 памятников истории, 38 памятников архитектуры и градостроительства, 6 памятников искусства, 12 памятников природы и 90 памятников археологии, 3 государственных, 6 общественных музеев. Одно из обязательных условий развития туристического бизнеса – наличие развитой транспортной сети. Примером такого сотрудничества является реконструкция дорожного полотна автомобильной дороги «Ермолино – Боровск – Верея» к туристическому центру «Этномир».

Географическое положение и климат в полной мере позволяют судить о типичной русской природе, что представляет особый интерес для зарубежных туристов. Перспективным развитием туризма является агротуризм в форме малого семейного гостиничного бизнеса. Яркий пример этому – расположенный на территории нашего района в экологически чистом и живописном месте, в 7 км. от г. Боровска, культурно-образовательный туристический центр «Этномир». Этот проект получил поддержку: Министерства образования и науки РФ, Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ, Комиссии РФ по делам ЮНЕСКО, Губернатора А.Д. Артамонова.

На территории Боровского района имеется сложившаяся дорожная сеть, на 100% охватывающая все 117 населенных пунктов.

Задача административных органов – поддерживать ее в рабочем состоянии.

В 2008 году на территории района были отремонтированы следующие дороги:

Областного значения:

– а/д «Малоярославец – Боровск» – 12,88 км (72 298 м2) на этой дороге уложено покрытие из щебеночно-мастичного асфальтобетона;

– а/д «Малоярославец – Боровск – Кривское – Обнинск» – 9,2 км. (55 200 м2) на этой дороге уложено 2-х слойное покрытие из выравнивающего слоя и покпытие из ЩМА;

– а/д «Ермолино – Боровск – Верея» 5,0 км (35 000 м2) на этой дороге были выполнены работы по устройству основания из песка и щебня, замене и устройству вновь водопропускных труб, устройство покрытия из черного щебня и асфальтобетона; для обеспечения безопасности движения были установлены металлические ограждения на опасных участках автомобильной дороги;

– а/д «Боровск – Федорино» – «Медынь – Верея» – 2,0 км (12 000 м2);

– а/д «Москва – Киев» – ЕЛИП – 1,0 км (9000 м2);

Внутригородские дороги:

– в МО городское поселение г. Боровск в 2008 году было уложено более 28,5 тыс. кв. м асфальта на общюю сумму 15,675 тыс. руб.

Сельские дороги:

– в МО сельское поселение село Совхоз «Боровский» в минувшем году были выполнены следующие ремонтные работы:

– д. Комлево, ул. Молодежная – 0,73 км;

– село Совхоз «Боровский» – ул. Мира, ул. Садовая – 1,27 км;

– в МО сельское поселение д.Совьяки был произведен ремонт общей протяженностью 0,54 км.

Несмотря на проведенные ремонтные работы, проблема состояния автомобильных дорог остается острой. Особенно это касается сельских дорог, общая протяженность которых в районе 224,650 км. Необходимо отремонтировать и модернизировать 157 км сельских дорог (что составляет около 70% от общего объема).

В 2009 году было запланировано выполнить ремонт:

Областных дорог:

– а/д «Ермолино – Боровск – Верея» протяженностью 4,62 км. Выполнение ямочного ремонта на этом участке автомобильной дороги не обеспечивает безопасного проезда (колейность, поперечные и продольные трещины, износ покрытия из асфальтобетона до 60%;

– а/д «Боровск – Федорино» – «Медынь – Верея» – 33,04 км. Эта дорога соединяет два района Боровский и Медынский и является важной транспортной артерией, соединяющей сельские поселения с центром района.

Сельских дорог:

– а/д «д.Тимашево – д.Бавыкино – д.Трубицино» – 4 км;

– а/д «Москва – Киев» – д. Киселево – 2 км;

– а/д «Москва – Киев» – ПХ «Балабаново» – 0,5 км;

– а/д «д.Митяево – д.Ильино» – 3,5 км;

– а/д «д.Вашутино – д.Фатеево» – 0,8 км.

Сохранение существующей дорожной инфраструктуры и ее развитие невозможно при недостаточном поступлении средств на финансирование дорожного хозяйства. Требуется решение проблем внутрипоселковых и внутригородских дорог.

Целью развития транспортной инфраструктуры и транспортного обслуживания сельской местности является удовлетворение потребностей сельскохозяйственных организаций и населения в услугах транспорта, обеспечение нормальной работы школьных автобусов, доставляющих детей из малых сел в опорные школы, оказание содействия возрождению села. Для ее реализации предусматривается решение следующих задач:

– ускоренное развитие дорог в сельской местности за счет строительства и ремонта местных дорог, осуществляющих связь населенных пунктов с дорогами общего пользования;

– повышение качества и долговечности автомобильных дорог и дорожных сооружений;

– разработка и внедрение новых конструкций и технологий, адаптированных к условиям сельской местности.

Индустриальный парк «Ворсино» в Боровском районе

Начало реализации государственной программы «Создание в Российской Федерации технопарков в сфере высоких технологий» было положено Президентом РФ В.В. Путиным. 22 января 2005 года он дал официальное поручение (№ Пр-91) об ее подготовке Правительству России. 10 марта 2006 г. Правительство РФ утвердило программу (распоряжение № 328-р), предусматривающее общее государственное финансирование строительства сети технопарков в 7 регионах РФ в объеме до 29 млрд. рублей (свыше $1,1 млрд. долларов США в ценах 2006 года) в течение 4 лет с 2007 до 2010 года. Предполагалось, что федерация и регионы на паритетной основе профинансируют создание инженерной инфраструктуры на государственных земельных участках, после чего передадут их для возведения объектов технопарков частным инвесторам. В результате реализации Программы к 2010 году должны были быть созданы технопарки в сфере высоких технологий, обладающие развитой инженерной, транспортной, социальной, производственной и жилой инфраструктурой. Стоимость совокупного объема произведенных в результате деятельности технопарков в сфере высоких технологий продукции и оказанных услуг может превысить 100 млрд. рублей. Каждый технопарк имеет свою специализацию. В то же время все возводимые объекты объединены общим набором услуг, оказываемым резидентам, общей инвестиционно-банковской и юридической инфраструктурой. Для оказания инвестиционных услуг должен был привлечен создаваемый Мининформсвязи РФ венчурный фонд «РИФИКТ» (позже – «Росинфокоминвест»), а также другие институты развития, созданные государством, – ГК «Роснано», Российская Венчурная Корпорация и т.д. Примером реализации государственной программы создания технопарков в сфере высоких технологий является Ворсино.

Ворсино – населенный пункт в Калужской области недалеко от ее границы с Московской. Около населенного пункта располагаются платформа Киевского направления Московской железной дороги «Ворсино» и проходит Федеральная автомобильная дорога М3 «Украина» (Киевское шоссе).

Технопарк «Ворсино» находится на границе с Московской областью – всего в 80 км от столицы. Впрочем, когда компания Nestle начинала строительство фабрики, он существовал только как идея. Технопарк подразумевает наличие инженерной инфраструктуры, а ее не было. Несмотря на это, компания Nestle Purina PetCare при поддержке администрации области меньше чем за год запустили фабрику. Сейчас в «Ворсино» пришел и «Samsung», готов строить тракторный завод «John Deere» (США), предоставили заявки другие инвесторы. Спрос столь высок, что первоначальные 500 га площади «Ворсино» пришлось увеличить до 800 гектаров.

У нас есть все для привлечения инвестиций в район, улучшения социальной и экономической жизни людей, при этом необходимым и обязательным условием является строительство и совершенствование транспортной инфраструктуры.

© Евразия Вести VI 2009







VI 2009

Евразия Вести VI 2009

Плотность железных и автомобильных дорог в Калужской области высока. Но недостаточна

Как нам создать «инкубатор» для подготовки элитных кадров

Развитие транспортного комплекса Российской Федерации в современных условиях

Инфраструктура России

Поиск главного звена

Основная задача - сохранить потенциал отрасли

Необходима государственная поддержка регионам

Дороги Калужской области и ее городов

Новь древнего города

Задача - улучшить транспортную инфраструктуру Обнинска

Совершенствование транспортной структуры района - веление времени

Совместная работа дает результат

Берег левый, берег правый… есть большая переправа!

Опыт работы ОАО «Калугатрансмост»

Развитие терминально-логистической инфраструктуры Калужской области

Развитие транспортной инфраструктуры - важнейшая государственная задача

Разговоры о рынке и суровая действительность

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести