Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КОСМОТРАНС 2009


Версия для печати
Обсудить в форуме

Мониторинг пути с помощью спутникового радиолокационного зондирования

От технического состояния железнодорожного пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, увеличение пропускной/провозной способности и, следовательно, повышение экономической и эксплуатационной эффективности использования железнодорожных линий. О возможности мониторинга потенциально опасных участков железнодорожного пути с помощью спутникового радиолокационного зондирования рассказывают Максим Максимович Железнов, руководитель Центра внедрения космических технологий ОАО «НИИАС», кандидат технических наук, и Александр Сергеевич Василейский, заместитель руководителя Центра внедрения космических технологий ОАО «НИИАС», кандидат физико-математических наук.

Работа железнодорожного пути характеризуется весьма сложными условиями его загруженности и воздействиями техногенных (антропогенных) и природных факторов.

Техногенные причины возникновения неблагоприятных процессов на железнодорожном транспорте проявляются в результате нарушений технологии проектирования, проведения строительно-монтажных работ, конструктивных недостатков оборудования (технических устройств), воздействия подвижного состава на железнодорожный путь, невыполнения правил эксплуатации сооружений и оборудования.

Природные причины появлений негативных факторов связываются с воздействием на технические системы (сооружения) опасных процессов, развивающихся стихийно, без участия человека и его производственной деятельности.

Основными природными источниками негативного воздействия на сооружения и устройства железнодорожного транспорта являются геологические, гидрологические и климатические процессы.

Негативным проявлением этих процессов является изменение физических свойств и пространственной структуры земной поверхности на территориях прокладки железнодорожных путей и строительства сооружений.

Методы радиолокационной космической интерферометрии позволяют на ранней стадии и с высокой точностью выявлять смещения земной поверхности, предоставляя тем самым возможность выработки мер по предупреждению аварийных ситуаций. Разрабатываемая технология обработки полученных материалов с помощью дифференциальной радиолокационной интерферометрии представляет собой эффективное средство прямого картографирования подвижек земной поверхности и деформаций сооружений. Принципиальное преимущество дифференциальной радиолокационной (РЛ) интерферометрии перед другими методами мониторинга вертикальных и плановых деформаций заключается в возможности прямой фиксации изменений рельефа, произошедших между съемками, с миллиметровыми точностями. Радиолокационные данные позволяют оперативно получать информацию о земной поверхности при любых погодных условиях, а также освещенности, что особенно актуально для большей части территории России.

Технология радиолокационной космической интерферометрии применительно к мониторингу потенциально-опасных участков железнодорожного пути предусматривает периодический контроль районов повышенной опасности в местах прохождения железных дорог.

Разработанная технология базируется на новейших геоинформационных системах (ГИС). ГИС позволяют осуществлять совместный анализ данных с привязкой к железнодорожной инфраструктуре, создавать карты риска неблагоприятных воздействий с выдачей рекомендаций по проведению ремонтных работ и указаний по ограничению движения.

Технологические процессы мониторинга потенциально опасных участков железнодорожного пути

Проведение дистанционного мониторинга на основе использования материалов космической съемки включает в себя:

– заказ и получение материалов космической съемки на интересующую область;

– первичную обработку полученных данных;

– тематическую обработку и создание карты космического мониторинга потенциально опасных явлений;

– размещение тематической карты в ГИС;

– создание сводного отчета и рекомендаций по проведению необходимых путевых работ.

Среди задач, которые могут решаться с использованием результатов спутникового радиолокационного мониторинга потенциально опасных участков, можно выделить следующие:

– контроль и анализ состояния полосы отвода и охранных зон железнодорожного транспорта, земляного полотна, верхнего строения пути, водоотводных и дренажных осушительных сооружений, мостовых переходов, пересечений с транспортными коммуникациями;

– построение высокоточных цифровых моделей рельефа (ЦМР) и цифровых моделей местности (ЦММ);

– выявление и определение местоположения природных и техногенных источников возникновения дефектов железнодорожного пути и искусственных сооружений;

– выявление наиболее потенциально опасных мест с точки зрения возникновения неблагоприятных природных и/или природно-техногенных явлений, воздействующих на объекты инфраструктуры ж.д. транспорта;

– выявление и определение местоположения, а также характеристик оползней, обвалов, селей, просадок, карстов, участков эрозии почв (оврагообразования), подтопления, заболачивания, мерзлотных процессов и т.д.;

– выявление и определение местоположения селеопасных участков на железнодорожных перегонах с оценкой площадей источников селеобразования, количества водотоков и водоводов.

Также материалы, полученные с помощью спутникового радиолокационного зондирования, могут использоваться при:

– подготовке исходных данных, включая оперативные материалы съемки, ортофотопланы и цифровые картографические материалы при проведении предпроектных обследований;

– проведении оперативного мониторинга участков капитального строительства и ремонта в ходе реализации проектов реконструкции и нового строительства железных дорог и объектов инфраструктуры; – проведении оперативного выборочного мониторинга с целью контроля текущего содержания пути;

– выявлении и определении местоположения опасных объектов и явлений с точки зрения обеспечения экологической безопасности при разработке инвестиционных проектов;

– выявлении мест, потенциально опасных с точки зрения возникновения экологических катастроф, которые могут произойти в случае аварий железнодорожного транспорта;

– оценке последствий воздействия на окружающую среду и возможного ущерба при авариях (катастрофах) железнодорожного транспорта.

Таким образом, применение технологии спутникового радиолокационного зондирования способствует комплексному и эффективному решению задач оперативного и регулярного мониторинга потенциально опасных участков железных дорог. Использование технологии позволит повысить надежность, эффективность и безопасность эксплуатации железных дорог в сложных инженерно-геологических условиях.

© Евразия Вести VII 2009







VII 2009

Евразия Вести VII 2009

Наметить главные пути инновационного прорыва

Инновационные технологии в транспортной отрасли

Рациональное использование спутниковых технологий в комплексе антикризисных мероприятий ОАО «РЖД»

Внедрение современных спутниковых технологий в ОАО «РЖД»

Научно-образовательный центр в области геоинформатики и навигации железнодорожного транспорта

Системы обеспечения безопасности подвижного состава нового поколения

Спутниковые системы связи для обеспечения безопасности движения поездов

Скоростную магистраль Москва - Санкт-Петербург освоит «Автодиспетчер»

Система высокоточного координатного обеспечения инфраструктуры железнодорожного транспорта

Прогноз аварийных ситуаций на железных дорогах под влиянием опасных природных процессов

Концерн «Созвездие» - новые решения, комплексный подход

«MOTOROLA»: перспективные мобильные системы передачи цифровой информации

ОАО «Росжелдорпроект» - современный подход к комплексному выполнению проектных работ

Инерциальные навигационные системы для железных дорог

Железнодорожный профиль «Аэрокосмических технологий»

Транспортное страхование: обращайте внимание на детали!

ВТБШ - школа подготовки лидеров транспортных компаний

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести