Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТЕХНИЧЕСКИЙ АУДИТ И КАЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Инновационность контроля - главный фактор обеспечения безопасности

О деятельности Центра технического аудита, направленной на повышение уровня эксплуатационной надежности, безопасности, снижение рисков выпуска некачественной продукции, реализуемой при осуществлении инспекционного и приемочного контроля на предприятиях железнодорожного машиностроения, на страницах нашей газеты рассказывает первый заместитель ЦТА – структурного подразделения ОАО «РЖД» – Николай Васильевич Волченков.

Инновационность контроля - главный фактор обеспечения безопасности
Реформирование ОАО «РЖД» осуществляется в непростых экономических условиях: снижаются объемы перевозок из-за уменьшения объемов выпуска промышленной продукции на многих промышленных предприятиях РФ и ближнего зарубежья. Однако при этом компания не снижает темпов инновационного совершенствования в соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 г. вместе с программой научно-технического развития («Белая книга ОАО «РЖД»), которая выдвигает более высокие требования к качеству закупаемой продукции. Поэтому одной из наиболее актуальных задач в деятельности ЦТА является работа, направленная на повышение уровня эксплуатационной надежности, безопасности, снижение рисков выпуска некачественной продукции, реализуемая при осуществлении инспекционного и приемочного контроля на предприятиях железнодорожного машиностроения.

Наиболее важной деятельностью по обеспечению качества поставляемой продукции для ОАО «РЖД» является приемочный контроль, по результатам которого принимается решение ее пригодности к поставкам и использованию. При приемочном контроле заводской инспектор-приемщик проводит оценку соответствия изготовленной продукции требованиям нормативной и технической документации, на основе анализа результатов приемо-сдаточных испытаний, которые указаны в протоколе по форме предприятия. С сожалением приходится констатировать, что наибольшее количество несоответствий в деятельности предприятия выявляется на финишной операции – приемочном контроле. Это связано в первую очередь с сокращением персонала служб технического контроля предприятий в связи с финансовым кризисом, так как считается, что он не добавляет стоимости выпускаемой продукции и, соответственно, лишь повышает затратную часть. Снижение уровня работы по качеству проявляется, например, и в текущих результатах приемочного контроля локомотивов. Увеличилась доля принятой продукции со 2-го предъявления. Это свидетельствует о предъявлении не готовых к поставкам изделий, а полуфабрикатов. Руководство многих предприятий фактически перекладывает на плечи инспекции не свойственную ей функцию приемки. В текущем году количество несоответствий на единицу принимаемой продукции неуклонно растет. Так, по итогам 7 месяцев 2009 г. приемочным контролем было забраковано 821 тонна рельсов (0,44%), 2386 цельнокатаных вагонных колеса (0,80%), 530 бандажей колесных пар локомотивов (0,86%), 3817 боковых рам (6,28%), 1061 надрессорная балка тележек грузовых вагонов (3,82%). Отклонено от поставки огромное (в среднем 2,0% от поставок) количество других запасных частей, а также 348 раз принимались крайние меры в виде приостановки приемочного контроля предъявляемой продукции.

Как никогда, в настоящий момент инновационность в инспекционном и приемочном контроле важна с точки зрения обеспечения поставок качественной железнодорожной техники и заключается в установлении процессного подхода при осуществлении данного вида деятельности. Инспекционный и приемочный контроль необходимо рассматривать как процесс, заключающийся в планировании, организации, проведении, анализе полученных результатов и контроле за разработкой и осуществлением предприятием корректирующих и предупреждающих действий, направленных на устранение установленных несоответствий и разработке мероприятий направленных на недопущение возникновения подобных случаев впредь.

Инспекционный контроль определяет уровень стабильности и степень правильности исполнения технологии на основе получения объективных доказательств того, что продукция и процессы, а также применяемые предприятием методы оценки и контроля соответствуют установленным требованиям по качеству и безопасности. Любой процесс, в том числе и инспекционный контроль, должен начинаться с планирования на основе результатов анализа входных данных: отказов технических средств в эксплуатации; характера и причин выявленных раннее несоответствий требованиям нормативной и технической документации при проведении инспекционного и приемочного контроля; состояния технологического оборудования, средств измерения и контроля, сроков их поверки, калибровки и ремонта; вариабельности технологических процессов; результатов рекламационно-претензионной работы. Анализ всех несоответствий должен производиться с применением методов инжиниринга качества (диаграмм Парето, Исикавы и т.д.). Продукция и процессы ее изготовления подвергаются инспекционному контролю после проведения установленных нормативной и технической документацией операций обязательного контроля или проведения испытаний, осуществляемых персоналом предприятия в процессе изготовления продукции. В последнее время ЦТА практикуются перекрестные инспекционные проверки с выездом инспекторов-приемщиков на родственные предприятия. Внедряется система кустовых и региональных совещаний по улучшению работы заводских инспекций, обмену опытом проведения инспекционного и приемочного контроля, совершенствованию анализа отказов технических средств с целью выявления причин возникновения и дальнейшей разработки мероприятий по их устранению.

Серьезная работа ведется по формализации работы инспекторов-приемщиков, разработан стандарт ОАО «РЖД» «Инспекционный и приемочный контроль продукции, потребляемой ОАО «РЖД». Организация и порядок проведения», в котором отражены все аспекты их деятельности с учетом современных тенденций, включая процессный подход.

Одной из разновидностей инспекционного контроля является летучий контроль – процедуры которого реализуются в случайное время. Основным преимуществом данного контроля является его внезапность для проверяемого подразделения предприятия, что позволяет с высокой результативностью выявлять несоответствия в технологических операциях или процессах, более того, в ходе проведения такого вида контроля выявляются наиболее серьезные несоответствия, угрожающие безопасности перевозок. Так за 7 месяцев ЦТА было проведено 1232 летучих контролей, по результатам которых было установлено 5943 несоответствия.

В целях анализа состояния технологических процессов и снижения их вариабельности осуществляется инспекционный контроль процессов проведения предприятием операционного контроля на любой стадии изготовления (ремонта) продукции. Финансовый кризис вынуждает руководство предприятий железнодорожного машиностроения экономить на материалах и комплектующих для изготовления единиц подвижного состава, что зачастую приводит к приобретению ими контрафактной продукции и, как следствие, увеличению количества отказов в эксплуатации по вине предприятий. Для противодействия проникновению контрафактной продукции на сеть ОАО «РЖД» Центром активно внедряется инспекционный контроль процесса проведения предприятиями входного контроля покупных изделий и материалов. Так в 2008–2009 гг. при проведении инспекционного контроля за осуществлением входного контроля выявлена контрафактная продукция: элементы тормозной системы, литые детали тележек грузовых вагонов, резинотехнических изделий.

Результаты проведенного инспекционного и приемочного контроля и установленные в ходе него и документально оформленного несоответствия руководство предприятия должно рассматривать на проводимых «Днях качества» и по его итогам разработать программу корректирующих и предупреждающих мероприятий. Данному процессу во многих источниках, включая стандарты серии ИСО 9000, уделяется серьезное внимание, и это не случайно. Правильно установленные возможные причины отказов технических средств по вине предприятия позволяют с высокой долей результативности устранять коренные причины, их вызвавшие. Наиболее системными причинами устанавливаемых в ходе инспекционных контролей несоответствий являются: недостаточно полно документированные стандарты организации и технологические процессы, низкая квалификация персонала, исполнительская дисциплина и отсутствие должного контроля за ней со стороны руководства, отсутствие должного материального стимулирования персонала за качественно выполненную работу. Заводские инспектора-приемщики должны взять на себя контролирующие функции за разработкой и реализацией корректирующих и предупреждающих мероприятий по результатам установленных в ходе приемочного и инспекционного контроля несоответствий, а также отказов технических средств в эксплуатации. Такая работа успешно ведется на многих предприятиях железнодорожного машиностроения.

С этой целью на протяжении последних трех лет осуществляется подготовка инспекторов-приемщиков по программам менеджмента качества, за прошедшие два года уже обучились и успешно прошли тестирование на получение звания кандидата в эксперты 103 инспектора-приемщика, еще 69 инспекторов-приемщиков принимали участие в семинарах по системам неразрушающего контроля, процессам сварки и наплавки. Кроме этого, ведется активная подготовка инспекторов-приемщиков в рамках самообразования, еженедельно каждый из них не менее 8 часов затрачивает на такое обучение.

Основным показателем результативности процесса инспекционного и приемочного контроля являются отказы технических средств при эксплуатации. Поэтому в настоящее время все заводские инспекции на основных предприятиях железнодорожного машиностроения имеют подключение к корпоративным автоматизированным системам управления. Данные системы позволяют пользователям получать оперативную информацию по отказам технических средств и, соответственно, анализировать информацию с целью разработки внеплановых инспекционных проверок, включая «летучие» контроли.

Инновационная деятельность ЦТА при осуществлении инспекционного и приемочного контроля в современных условиях должна быть направлена на снижение рисков при осуществлении пассажирских и грузовых перевозок за счет снижения количества отказов в эксплуатации, что позволит ОАО «РЖД» снизить затраты на перевозочный процесс и, соответственно, повысить их безопасность и эффективность.

© Евразия Вести VIII 2009







VIII 2009

Евразия Вести VIII 2009

Транспортное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты

Стратегическое партнерство

Инновации и качество - основа безопасности

Инновационность - главное направление работы по качеству

Стратегия - качество!

Единство принципов технического регулирования на пространстве колеи 1520

Основные направления улучшения качества продукции

Инновация определяет развитие и качество производимой продукции

Система постоянных улучшений как основа инновационного развития предприятий железнодорожного машиностроения

Управление поставщиками

Повышение качества продукции - задача комплексная

Один из важнейших показателей - повышение качества

В аспекте инноваций и качества

Внедрение инструментов качества - залог стабильной работы

Освещение будущего - уже сегодня!

Комплексная система безопасности на «Cтарте»

Чтобы стальной путь оставался надежным

«Путевые» планы «Ремпутьмаш»

Безопасность и качество продукции предприятия

Современные методы управления качеством

Инновационный вклад компании «ВОТУМ» в надежность и безопасность подвижного состава

Устройства ЖАТ: новый уровень

ИНФОТРАНС - инновационные технологии безопасности

Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке

Новинки «Вагонмаша» для современного подвижного состава

Качество, надежность, безопасность

Инновационное развитие технологии управления перевозочным процессом

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести