Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТЕХНИЧЕСКИЙ АУДИТ И КАЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Основные направления улучшения качества продукции

Для реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года ОАО «РЖД» целесообразно внедрять новые принципы взаимоотношений с изготовителями подвижного состава и сложных технических систем, основанные на требованиях международных стандартов и учитывающие реальное состояние отечественного железнодорожного машиностроения. Вопросы формирования основных направлений Политики ОАО «РЖД» в области стратегического управления качеством продукции рассматривает в своей статье заместитель начальника Центра технического аудита – структурного подразделения ОАО «РЖД» – О.А. Сеньковский.

Основные направления улучшения качества продукции
Изменения, происходящие в экономике России, ОАО «РЖД» и на предприятиях железнодорожного машиностроения, требуют проведения постоянных улучшений в области стратегического управления качеством продукции.

В этих целях итоговым, за 2008 год, Правлением ОАО «РЖД» поставлена задача разработать и внедрить в практику основные направления Политики ОАО «РЖД» в области стратегического управления качеством продукции, потребляемой ОАО «РЖД».

Процессы повышения степени соответствия машиностроительной продукции передовым техническим требованиям, постоянного улучшения качества конечной продукции, накопления производственного потенциала для реализации прорывных технических решений, оптимизации ключевых звеньев производственных кооперированных цепочек по созданию принципиально новой технологической ценности продукции, программного снижения стоимости жизненного цикла продукции на этапах изготовления и эксплуатации образуют комплексную интегрированную систему по стратегическому управлению ОАО «РЖД» изготовителями подвижного состава и сложных технических систем в области качества.

Разрабатываемая Политика будет направлена на реализацию трех основных направлений деятельности ОАО «РЖД», в том числе:

– улучшение качества транспортного обслуживания за счет внедрения новых видов подвижного состава и сложных технических систем, отвечающих требованиям лучших мировых аналогов;

– повышение производственно-экономической эффективности на основе ускорения инновационного развития и реализации задач технологической модернизации и технического перевооружения;

– гармонизация стратегии развития машиностроительного комплекса со стратегическими целями и долгосрочными программами развития ОАО «РЖД».

Документы высшего уровня, необходимые для реализации Политики, будут ориентированы на выполнение требований стандарта ГОСТ Р ИСО 9001 применительно к процессам ОАО «РЖД» и международного стандарта IRIS.

При этом одно из основных требований для изготовителей по сертификации системы менеджмента бизнеса в соответствии с положениями международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS накладывает на ОАО «РЖД» определенные обязательства, и прежде всего Компании необходимо:

– установить требования по обеспечению безотказности, готовности, ремонтопригодности и безопасности (RAMS), а также стоимости жизненного цикла продукции (LCC), моральному износу, выполнению специальных процессов, обеспечению запасными частями, весу, шуму (пункт 4.2.3. стандарта IRIS). Направлять изготовителю данные по RAMS/LCC в течение и после гарантийного срока эксплуатации продукции (пункт 7.11);

– сообщать данные о своевременности поставок, несоответствиях, выявленных в течение всего жизненного цикла продукции (пункт 5.6.2);

– согласовывать внутреннюю структуру стоимости продукции (пункт 7.2.1);

– включать в заказ на поставку продукции требование о праве доступа ко всем средствам, используемым при выполнении заказа, и ко всем применяемым записям (пункт 7.4.2);

– направлять изготовителю прогнозы и заказы для планирования, оценки возможностей и периодического регулирования ресурсов в зависимости от объема работ с учетом возможных рисков (пункт 7.5.1.1);

– согласовывать требования для всех послепродажных действий, включая поставку запасных частей (пункт 7.10).

В целом стандарт закрепляет признанные в мире инструменты управления бизнесом. Он содержит в себе главным образом требования не к самой продукции, а к системе управления бизнесом, что и как создавать, как производить, как отслеживать поведение продукции в эксплуатации. Это новейший прорыв в управлении качеством.

Вот почему руководство ОАО «РЖД» относится к внедрению этого документа как к одному из приоритетов в промышленной политике. Совсем не случайно все инициативы по продвижению этого стандарта получают высокую оценку и одобрение президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина. Руководить всем комплексом работ по его внедрению в отечественной промышленности поручено старшему вице-президенту – главному инженеру ОАО «РЖД» В.А. Гапановичу.

Как результат сегодня активно используется опыт ведущих мировых компаний в области железнодорожного машиностроения, активно осуществляется трансферт передовых технологий, создаются совместные предприятия, реализуются совместные проекты.

Освоение новых принципов управления на основе новейших инструментов обеспечения качества на всех этапах жизненного цикла продукции для отечественной промышленности станет настоящим интеллектуальным прорывом. Наряду с внедрением повышенных требований к продукции потребуется внедрение и новых технологий для их удовлетворения. А значит, и инвестиции, и инновации станут основой практической деятельности бизнеса по техническому перевооружению промышленности, в котором она остро нуждается.

Достижение главных целей Политики целесообразно осуществлять путем решения следующих актуальных задач:

1. Формирование эффективных цепочек создания ценности продукции для ОАО «РЖД» и снижение производственных издержек.

2. Создание базы постоянно обновляющихся перспективных требований по качеству на основе передовых достижений в мировой практике.

3. Формирование и управление базой данных изготовителей продукции и ее составных частей.

4. Мониторинг поведения продукции в эксплуатации, реализации корректирующих и предупреждающих действий.

5. Заключение соглашений с изготовителями по срокам подготовки и внедрения стандарта IRIS и инструментов качества RAMS, FMEA и других.

6. Переход на формирование стоимости продукции по стоимости жизненного цикла и показателям эффективности в эксплуатации.

7. Оптимизация системы кооперированных поставок и развития конкуренции среди изготовителей комплектующих изделий.

8. Поэтапный переход от системы инспекционного и приемочного контроля к управлению качеством на основе повышения результативности систем менеджмента качества изготовителей.

9. Регулярное проведение технического аудита систем менеджмента качества изготовителей, направленного на повышение эффективности управления качеством продукции.

10. Внедрение гибкой системы мотивации изготовителей к улучшению качества.

Сегодня элементы каждого из блока задач уже действуют и требуется их активное использование, при необходимости корректировка в соответствии с установленными целями.

Так, например, реализуются договоренности между НП «ОПЖТ» и UNIFE по внедрению требований международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS на машиностроительных предприятиях. Рядом предприятий составляются программы достижения требований стандарта. Бюро по качеству «Технотест» совместно с руководством группы IRIS организовано и проведено для первой группы из 20 российских специалистов обучение на уровень «тренера» по этому стандарту и проведению внутренних аудитов. Следующее такое обучение запланировано на третью декаду ноября 2009 г.

Сегодня осуществляется формирование и обновление базы данных о работе изготовителей по качеству на основе паспортов качества и чек-листов независимой оценки и самооценки изготовителей.

Проводятся мероприятия по выстраиванию системы контроля за исполнением изготовителями корректирующих планов и предупреждающих мероприятий по повышению надежности и безопасности продукции, разработанных в ходе проведения аудитов или процедур одобрения и оценки производства.

Одним из элементов мотивации производителей будет являться Конкурс президента ОАО «РЖД» в области качества, организовывать который планируется ежегодно, начиная с 2010 года. Проводиться он будет среди производителей подвижного состава и сложных технических систем в целях признания достижений в области обеспечения качества продукции и ремонта, обеспечения высокой эффективности системы менеджмента качества. Основными задачами этого конкурса будут стимулирование организаций к внедрению инновационных технологий и повышению эффективности системы менеджмента качества, а также повышению активности в разработке новых перспективных моделей железнодорожной техники.

При организации конкурса на лучшее качество планируется широкое использование рейтинговой оценки и ранжирование изготовителей по значимости и перспективности.

В целях учета данных оценки производства изготовителей в условиях заключаемых ОАО «РЖД» договоров на приобретение машиностроительной продукции и реализации требований распоряжения от 31 декабря 2008 г. № 2910р «Об обеспечении качества машиностроительной продукции» осуществляются мероприятия по внедрению процедур оценки и одобрения производства предприятий-поставщиков в соответствии с порядком, определенным стандартами ОАО «РЖД» СТО РЖД 1.05.509.14-2008 и СТО РЖД 1.05.509.17-2008. При этом документально оформленное заключение Центра технического аудита по оценке и одобрению производства изготовителя планируется учитывать в процедурах конкурсных закупок ОАО «РЖД».

В целом реализацию основных направлений Политики ОАО «РЖД» в области стратегического управления качеством продукции, потребляемой ОАО «РЖД», предполагается осуществить в три основных этапа.

На первом этапе (2009-2011 гг.) будет производиться подготовка необходимой документации, в том числе разработка корпоративных стандартов определяющих требования к продукции и СМК изготовителей, документов регламентирующих проведение технического аудита, инспекционного и приемочного контроля, добровольной сертификации и декларирования продукции. Должны быть сформированы основные требования к продукции и к СМК изготовителей подвижного состава и сложных технических систем. Совместно с изготовителями организована подготовка планов мероприятий по внедрению требований стандарта IRIS на машиностроительных предприятиях.

Проводимые мероприятия по оптимизации системы поставок и развития конкуренции среди изготовителей комплектующих изделий позволят формировать стоимость продукции по стоимости жизненного цикла и показателям эффективности в эксплуатации.

На втором этапе (2012-2014 гг.) по итогам взаимодействия с изготовителями осуществляется подготовка к переходу на систему постоянных улучшений, в том числе за счет внедрения стандарта IRIS и основных инструментов качества.

На данном этапе будет происходить заключение Соглашений с изготовителями по срокам подготовки и внедрения стандарта IRIS, проводиться регулярная оценка и приведение в соответствие с требованиями производственно-технологических систем изготовителей. Осуществляться поэтапный переход от системы инспекционного и приемочного контроля к управлению качеством на основе повышения результативности СМК изготовителей.

На третьем этапе (2015 г.) планируется завершить формирование системы стратегического управления изготовителями в области качества.

Система, предусматривающая мониторинг поведения продукции в эксплуатации, оценку продукции по стоимости жизненного цикла, регулярное проведение технических аудитов СМК, внедрение гибкой системы мотивации, проведение оценки, рейтинга и ранжирования, начнет функционировать в полном объеме. Начнется активное взаимодействие изготовителей между собой, мотивация их стремлений к объединениям в целях обеспечения гарантированных поставок продукции высокого качества.

В этот период, уменьшение степени участия ОАО «РЖД» в производстве конечного продукта, концентрация на основной компетенции и стремление к созданию бережливых и гибких структур окажет необходимое воздействие на повышение потребности производителей в деятельности по улучшению качества.

Реализация основных направлений Политики позволит ОАО «РЖД» в долгосрочной перспективе добиться:

– ускорения технического прогресса и обеспечения технологического подъема в свете реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта на период до 2030 г.;

– удовлетворения требований в инновационной и качественной продукции, соответствующей требованиям международных, национальных и корпоративных стандартов;

– повышения надежности, снижения отказов и дефектов в процессе эксплуатации закупаемого подвижного состава и сложных технических систем.

© Евразия Вести VIII 2009







VIII 2009

Евразия Вести VIII 2009

Транспортное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты

Стратегическое партнерство

Инновации и качество - основа безопасности

Инновационность - главное направление работы по качеству

Стратегия - качество!

Единство принципов технического регулирования на пространстве колеи 1520

Инновационность контроля - главный фактор обеспечения безопасности

Инновация определяет развитие и качество производимой продукции

Система постоянных улучшений как основа инновационного развития предприятий железнодорожного машиностроения

Управление поставщиками

Повышение качества продукции - задача комплексная

Один из важнейших показателей - повышение качества

В аспекте инноваций и качества

Внедрение инструментов качества - залог стабильной работы

Освещение будущего - уже сегодня!

Комплексная система безопасности на «Cтарте»

Чтобы стальной путь оставался надежным

«Путевые» планы «Ремпутьмаш»

Безопасность и качество продукции предприятия

Современные методы управления качеством

Инновационный вклад компании «ВОТУМ» в надежность и безопасность подвижного состава

Устройства ЖАТ: новый уровень

ИНФОТРАНС - инновационные технологии безопасности

Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке

Новинки «Вагонмаша» для современного подвижного состава

Качество, надежность, безопасность

Инновационное развитие технологии управления перевозочным процессом

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести