Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Повышение качества продукции - задача комплексная

Генеральный директор ОАО «Желдорреммаш» Сергей Никифорович Гапеев затрагивает в своем материале проблему качества продукции. Она относится к числу важнейших показателей деятельности любого предприятия. Его повышение в значительной степени определяет успех в условиях рынка, темпы технического прогресса, внедрения инноваций, рост эффективности производства, экономию всех видов ресурсов.

Повышение качества продукции - задача комплексная
Повышение качества продукции - задача комплексная
Повышение качества продукции - задача комплексная
Повышение качества продукции - задача комплексная
С 1 июля 2009 года в соответствии с реформой, проводимой на железнодорожном транспорте, образовано открытое акционерное общество «Желдорреммаш» – дочернее предприятие ОАО «РЖД». Заводы ОАО «Желдорреммаш» производят ремонт электровозов переменного и постоянного тока для пассажирского и грузового движения, магистральные и маневровые тепловозы, пассажирские вагоны, а также локомотивное оборудование, проводят модернизацию техники с продлением срока ее службы. Наш основной заказчик – ОАО «РЖД», головная компания отрасли.

В течение многих лет стабильно выполняются производственные задания, обеспечивается прирост ремонтной продукции, в 2008 г. он составил к уровню 2007 г. 8,3% по электровозам и 2,9% по тепловозам.

На локомотиворемонтных заводах ОАО «Желдорреммаш» ведется планомерная работа по совершенствованию, оптимизации и созданию новых технических процессов; освоению и внедрению прогрессивных технологий; использованию надежных современных материалов; приобретению оборудования и оснастки, позволяющих снизить долю ручного труда; по повышению квалификации управляющего, инженерного и рабочего персонала. В последние годы на заводах созданы цеха по лазерному раскрою и изготовлению металлоконструкций, механизированные участки по изготовлению запчастей для дизелей. На Уссурийском ЛРЗ налажено производство вертикальных передач дизелей типа 10Д100; секций охлаждения, вкладышей и компрессоров; внедрена окрасочно-сушильная камера «МИТРА», предназначенная для грунтования изделий слесарно-заготовительного цеха. На Ярославском ЭРЗ заработала автоматизированная испытательная станция электровозов серии ЧС, введен в эксплуатацию цех по изготовлению электрических аппаратов, где установлено оборудование гидроабразивного раскроя всех видов материалов. Широкое применение нашло у нас оборудование электроэрозионной обработки металлов. При капитальном ремонте электрических машин на всех заводах применяются новые системы электроизоляционных материалов.

Плодами совместной работы специалистов «Желдорреммаш», отраслевых НИИ и КБ стали первый в мире газотурбовоз на природном газе, двухдизельный маневровый тепловоз, модернизированная система электродинамического торможения электровозов серии ЧС-7, реостатное торможение ТЭП-70, 2ТЭ116, модернизация локомотивных противопожарных систем и систем безопасности движения…

Предприятия «Желдорреммаш» имеют 95 сертификатов соответствия на выпускаемую продукцию. Сертифицировано производство. Приемка всей продукции перед поставкой заказчику осуществляется квалифицированными инспекторами центра технического аудита.

Чаще всего конечное изделие (локомотив, ремкомплект и т.п.) включает в себя широкий перечень комплектующих, поставляемых сторонними узкоспециализированными предприятиями. Все локомотиворемонтные заводы сталкиваются с проблемой качества закупаемой продукции. Основным инструментом управления качеством поставок и недопущения брака в производстве ремонта локомотивов является входной контроль. Поэтому на заводах ОАО «Желдорреммаш» особое внимание уделяется вопросам проведения входного контроля поступающей на завод продукции и целенаправленной работе с поставщиками. С этой целью на всех заводах Дирекции внедрены стандарты предприятий, устанавливающие порядок организации и проведения входного контроля поступающей продукции, разработанные в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

На заводах функционируют специальные лаборатории (в них трудится 197 человек), аккредитованные НК-Центром, осуществляющие неразрушающий контроль узлов и деталей подвижного состава как при входном контроле, так и в процессе ремонта и выпуска готовой продукции. Инженерно-технический персонал имеет квалификационный уровень не ниже второго. В прошлом году при использовании 468 единиц средств неразрушающего контроля было проконтролировано 4 124 883 детали подвижного состава, забраковано – 44 388 (1,08%), что позволило предотвратить возможные отказы локомотивов.

На всех локомотиворемонтных заводах сформированы и действуют метрологические службы, в состав которых входят аккредитованные лаборатории по различным видам измерений (геометрических, теплотехнических, электротехнических, механических, металлографических и т.п.). Проведение калибровки средств измерений и контроль за измерениями осуществляется 55 аттестованными работниками метрологических служб.

С 2006 г. проводится внедрение автоматизированной системы управления заводами по ремонту подвижного состава (АСУ ЖДРМ). Система позволяет контролировать взаимодействие всех причастных предприятий в сфере обеспечения качества выпускаемой продукции и ведения рекламационной работы в рамках единого информационного пространства.

В режиме реального времени проводится мониторинг выполнения основных этапов технологии ремонта.

На всех заводах сформированы и действуют службы качества, которые возглавляет заместитель директора по управлению качеством. На заводских днях качества проводится разбор всех поступающих с дорог претензий, связанных с отказами гарантийного оборудования, с выработкой и последующей реализацией мероприятий, направленных на предотвращение повторений подобных случаев.

На девяти заводах внедрена и сертифицирована система менеджмента качества.

С целью обеспечения финансовой устойчивости и конкурентоспособности на рынке услуг, а так же единого понимания целей и задач менеджмента со стороны аппарата управления «Желдорреммаш» и локомотиворемонтных предприятий рабочей группой в 2007 г. был разработан функциональный проект улучшения качества выпускаемой продукции заводами. Назову основные направления функционального проекта. Это – улучшение качества инженерного обеспечения производственных процессов и управления процессами ремонта локомотивов; оптимизация производственных мощностей; комплексное техническое перевооружение производства; внедрение инновационных технических средств и технологий; оптимизация металлургического производства запасных частей с внедрением средств контроля химического состава сплавов, технологий вакуум-пленочной формовки, центробежных методов литья. При этом необходимо отметить актуальность оптимизации металлургического производства на Улан-Удэнском ЛВРЗ, специализированном на изготовлении литых, кованных и штампованных деталей и заготовок запасных частей для нужд завода и железных дорог. Основная номенклатура: детали автосцепного устройства, буксового узла локомотивных и вагонных колесных пар, центра, цилиндры компрессоров, детали из бронзы, латуни, алюминия, зубчатые колеса и шестерни, рессоры, вкладыши для дизелей.

С целью оптимизации управления всеми видами ресурсов и снижения непроизводительных затрат на заводах внедряется пилотный проект метода СМК «Бережливое производство» – система гибкой настройки внутренних процессов под потребности ОАО «РЖД» и сторонних клиентов.

Соответствовать современным требованиям, предъявляемым к качеству выпускаемой продукции, невозможно без внедрения нового оборудования и технологий, важной составляющей которых является автоматизация контроля производственных и технологических процессов, т.е. снижение влияния так называемого человеческого фактора как на стадии производства, так и на этапе контроля качества. В соответствии с предполагаемым объемом выпуска продукции в ОАО «Желдорреммаш» разработан проект долгосрочной инвестиционной программы до 2015 г. в объеме 6,5 млрд. рублей, предусматривающей: приобретение нового оборудования и замену изношенного, реконструкцию электромашинных цехов (в т.ч. автоматизацию технологических процессов пропитки и сушки обмоток электрических машин, установку современного оборудования вакуум-нагнетательной пропитки, вакуумных сушильных печей), создание центров компетенции, в частности – по централизации литейных и электротехнических производств, производства зубчатых колес, формирования колесных пар, выпуска запасных частей, а также унификации технологических процессов.

С целью объективной оценки надежности локомотивов в гарантийный период и соответствия пороговым показателям отказов, установленным техническими условиями, специалистами ОАО «Желдорреммаш», ОЦВ и департамента локомотивного хозяйства отработан алгоритм пересчета отказов гарантийного оборудования локомотивов, приходящихся на 1 млн. километров пробега, с использованием данных АСУ-Т-ЖДРМ. Использование вышеуказанного показателя позволит проводить сравнительный анализ технического состояния локомотива в течение всего его жизненного цикла.

В ОАО «Желдорреммаш» проводится гибкая кадровая политика по привлечению молодежи и созданию условий, стимулирующих постоянный рост профессиональной компетенции. Более 28% работников являются молодежью в возрасте до 30 лет, в вузах и техникумах проходят обучение 6% работников, с начала 2009 года повысили квалификацию 13% работников.

В заключение отмечу, что мы с оптимизмом смотрим в будущее, ведь уже сегодня делается многое, чтобы это будущее было успешным и предсказуемым.

© Евразия Вести VIII 2009







VIII 2009

Евразия Вести VIII 2009

Транспортное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты

Стратегическое партнерство

Инновации и качество - основа безопасности

Инновационность - главное направление работы по качеству

Стратегия - качество!

Единство принципов технического регулирования на пространстве колеи 1520

Инновационность контроля - главный фактор обеспечения безопасности

Основные направления улучшения качества продукции

Инновация определяет развитие и качество производимой продукции

Система постоянных улучшений как основа инновационного развития предприятий железнодорожного машиностроения

Управление поставщиками

Один из важнейших показателей - повышение качества

В аспекте инноваций и качества

Внедрение инструментов качества - залог стабильной работы

Освещение будущего - уже сегодня!

Комплексная система безопасности на «Cтарте»

Чтобы стальной путь оставался надежным

«Путевые» планы «Ремпутьмаш»

Безопасность и качество продукции предприятия

Современные методы управления качеством

Инновационный вклад компании «ВОТУМ» в надежность и безопасность подвижного состава

Устройства ЖАТ: новый уровень

ИНФОТРАНС - инновационные технологии безопасности

Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке

Новинки «Вагонмаша» для современного подвижного состава

Качество, надежность, безопасность

Инновационное развитие технологии управления перевозочным процессом

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести