Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке

Конкуренция в условиях рыночной экономики сегодня обязывает уделять особое внимание проблемам качества. Именно потребитель определяет направления развития производства, приобретает товары и услуги в соответствии с современными требованиями. Применение системы менеджмента качества на предприятии является основой выпуска высококачественной продукции, таково мнение заместителя исполнительного директора по новой технике ОАО «Ритм» ТПТА И.В. Белова.

Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке
Управление качеством - необходимое условие успеха на рынке
Важным инструментом в борьбе за рынки сбыта является развитая система менеджмента качества, которая гарантирует высокую стабильность и устойчивость качества продукции, повышая технический уровень и полезность товара для потребителя. Качество производимой ОАО «Ритм» ТПТА продукции, гарантировано действующей на предприятии системой менеджмента качества, которая регламентирует основные и вспомогательные процессы жизненного цикла от проектирования и освоения новых видов продукции, заключения договоров, организации закупок и технического перевооружения до производства продукции, обеспечения гарантийного обслуживания и управления персоналом. Система менеджмента качества сертифицирована органом по сертификации продукции вагоностроения (ОСПВ, г. Москва) на соответствие ГОСТ Р ИСО 9001-2000. Продукция ОАО «Ритм» ТПТА сертифицирована на добровольной основе в Системе сертификации продукции вагоностроения (ССПВ) и в системе ГОСТ Р. В настоящее время ведутся работы с Государственным учреждением Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте («РС ФЖТ»).

В рамках реализуемой политики в области качества большое значение уделяется вопросам развития и технического перевооружения производства. На предприятии проводится крупномасштабная модернизация, закупается новое оборудование, совершенствуется технологический процесс.

Являясь производителем оборудования для тормозных систем подвижного состава железных дорог, ОАО «Ритм» ТПТА уделяет большое внимание не только соответствию продукции стандартам, ГОСТам и техническим условиям, но и постоянно повышая качество продукции, закладывает в нее более высокие потребительские свойства. Это дает нашим клиентам новые возможности по эффективности ее использования.

Преимущества, обеспеченные высокими техническими характеристиками продукции ОАО «Ритм» ТПТА, позволяют конечному потребителю получать непосредственную выгоду от меньшего количества незапланированных ремонтов и более долгих сроков эксплуатации, а производителям вагонов, которые комплектуют тормозные системы нашим оборудованием, повышать конкурентоспособность своей продукции.

Одной из последних разработок, которую уже по достоинству оценили наши потребители, является арматура соединительная для безрезьбовых труб, разработанная в рамках программы развития грузового вагоностроения.

Арматура соединительная для безрезьбовых труб обеспечивает преимущества перед традиционной. Она не имеет торцевых соединений с трубами, из-за которых возникают высокие напряжения, приводящие к потере герметичности соединений и их разрушению. Арматура имеет низкую стоимость жизненного цикла и легко встраивается в тормозную систему вагона любого поколения.

ОАО «Ритм» ТПТА разработан универсальный комплект арматуры соединительной для безрезьбовых труб, который предназначен для установки на пассажирские вагоны и локомотивы. Арматура может применяться не только в тормозных системах. Ведутся работы по ее применению в системах водоснабжения и электрообеспечения подвижного состава.

Универсальность применения достигается за счет широкого ассортимента угольников, тройников, муфт, ниппелей и штуцеров для труб с различными диаметрами. Предусмотрены ответвления и переходы с одного диаметра трубы на другой и соединения безрезьбовых труб с резьбовой арматурой.

Применение арматуры для безрезьбовых труб окупается примерно через 3–5 лет эксплуатации в зависимости от специфики перевозок, индивидуальных особенностей использования подвижного состава каждым отдельно взятым владельцем.

Применение арматуры для безрезьбовых труб сокращает издержки и, соответственно, себестоимость перевозок. Как показывают расчеты, за 22 года эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб экономический эффект составляет более 60 000 рублей на 1 вагон, что в 6 раз превышает дополнительные затраты на приобретение.

Так, с 2007 года под заказы ОАО «РЖД» производят вагоны, укомплектованные арматурой для безрезьбовых труб, ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» и ЗАО «Промтактор-Вагон». При разработке перспективного подвижного состава наряду со всеми новыми разработками в конструкции тормозной системы применяется только арматура соединительная для безрезьбовых труб нашего производства. Примерами тому служат такие предприятия, как ОАО «Алтайвагон», ОАО «РузХимМаш», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», ОАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОАО «Азовмаш», ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения», ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод», ООО «Орский вагонный завод».

Новые разработки ВНИКТИ г. Коломна комплектуются тормозной системой с безрезьбовым трубопроводом. Среди них можно назвать вагон-углевоз с нагрузкой 27 тонн на ось, изготовленный и испытанный ОАО «Рославльский вагоноремонтный завод», и сочлененную платформу, изготовленную на АО «Татравагонка» (Словакия).

«Белорусская железная дорога» с 2009 года применяет нашу соединительную арматуру при строительстве новых вагонов и всех плановых видах ремонта. АО «Казтемиртранс» с 2010 года начинает оборудование своего подвижного состава арматурой для безрезьбовых труб. Такие Казахские предприятия, как АО «Акмолинский вагоноремонтный завод» и АО «ЗИКСТО», уже используют арматуру при ремонте.

На сегодняшний день более 600 000 различных соединений уже находятся в эксплуатации, при этом не было ни одного случая излома или отказа по безрезьбовой трубе.

В последнее время на рынке появились альтернативные решения соединения магистрали и подводящих труб с применением сварки и торцевых уплотнений. Но, как показала практика их эксплуатации, данные изделия после пробега 250 тыс. км имеют значительный процент отказов и поломок. Комплект арматуры соединительной ОАО «Ритм» ТПТА гарантирует межремонтный пробег 1 млн. км.

Концевые краны 4314Б и 4314 имеют срок службы 30 000 циклов, наработку до отказа 9000 циклов и класс герметичности «А». При близком уровне цен, краны 190-го типа, по параметрам идентичные крану 4304М, снятому нами с производства 2 года назад, имеют ресурс 14 600 циклов (в 2 раза меньше), наработку до отказа 1000 циклов (в 9 раз меньше) и класс герметичности «С» по ГОСТ 9544.

Разобщительный кран 4300В имеет срок службы 14 600 циклов, наработку до отказа 8000 циклов и класс герметичности «А». Предлагаемые сегодня на рынке разобщительные краны пробкового типа имеют ресурс 400 циклов (в 36 раза меньше), наработку до отказа 200 циклов (в 40 раз меньше) и класс герметичности «С» по ГОСТ 9544. Весь мир уже давно перешел на использование шаровых заслонок, которые имеют более высокие технические характеристики.

Отличительной особенностью работы ОАО «Ритм» ТПТА является нацеленность на развитие долгосрочных отношений со своими партнерами на взаимовыгодных условиях. Постоянный тесный контакт с потребителями позволяет определять имеющиеся и потенциальные потребности, анализировать тенденции изменений для их своевременного и полного удовлетворения. Хотелось бы надеяться, что и крупнейшие участники российского рынка по перевозкам и производству подвижного состава (ОАО «Первая Грузовая Компания» и ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод») обратят свое внимание на нашу инновационную продукцию.

Еще одной новой разработкой ОАО «Ритм» ТПТА является клапан 4316, который позволяет проводить замеры параметров сжатого воздуха в тормозных и вспомогательных системах грузовых и пассажирских вагонов, вагонов метро и локомотивов.

Особенностью клапана является его универсальность – возможность подключения различного измерительного оборудования. Созданный для упрощения проведения замеров давления воздуха в тормозном цилиндре, он может легко встраиваться практически во все приборы, создавая возможность применения на любом подвижном составе полноценных систем быстрой диагностики. Применение клапана значительно снижает время диагностики и определения неисправности за счет возможности быстрого подключения приборов даже под давлением сжатого воздуха.

Местами для установки клапана на грузовом вагоне могут быть: тормозной цилиндр, резервуар, камера воздухораспределителя, соединительная муфта на главной магистрали.

Одной из основных проблем по обеспечению потребителей качественной продукцией на сегодняшний день являются поставки продукции сомнительного происхождения некоторыми недобросовестными продавцами. Для защиты конечных потребителей от недобросовестных продавцов ОАО «Ритм» ТПТА разработало систему идентификации продукции, основой которой является Паспорт качества.

Паспорт качества – это инструмент, с помощью которого потребители нашей продукции могут защитить себя от получения продукции сомнительного происхождения.

Фирменный бланк Паспорта качества имеет специальные элементы защиты в виде голограммы с микротекстом, рельефного логотипа и идентификационного номера, который заносится в специальную базу данных и позволяет при необходимости оперативно идентифицировать любую поставку.

Каждая отгрузка продукции сопровождается Паспортом качества, который содержит информацию об ассортименте, количестве, плательщике и конечном потребителе. В паспорте также указывается номер отгрузочного документа.

Признаками поставки продукции сомнительного происхождения могут являться:

– представление копии Паспорта качества;

– представление Паспорта качества без вышеуказанных элементов защиты;

– поставка продукции не в фирменной упаковке из гофрокартона либо без внешней защитной пленки;

– наличие следов демонтажа или переборки на продукции (продукция уже использовалась ранее);

– представление цены на продукцию ниже отпускной цены завода-производителя;

– поставка продукции, произведенной более 1 года назад.

Обнаружив любой из вышеуказанных признаков и обратившись к производителю, вы сможете оградить себя от неприятностей, связанных с применением продукции сомнительного качества.

Обращая внимание не только на первоначальную цену вагона, но и стоимость жизненного цикла, логично отказаться от применения морально устаревшей продукции в погоне за сиюминутной выгодой.

Применение инновационной продукции ОАО «Ритм» ТПТА позволяет нашим партнерам повышать конкурентоспособность подвижного состава и сокращать затраты на его эксплуатацию.

© Евразия Вести VIII 2009







VIII 2009

Евразия Вести VIII 2009

Транспортное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты

Стратегическое партнерство

Инновации и качество - основа безопасности

Инновационность - главное направление работы по качеству

Стратегия - качество!

Единство принципов технического регулирования на пространстве колеи 1520

Инновационность контроля - главный фактор обеспечения безопасности

Основные направления улучшения качества продукции

Инновация определяет развитие и качество производимой продукции

Система постоянных улучшений как основа инновационного развития предприятий железнодорожного машиностроения

Управление поставщиками

Повышение качества продукции - задача комплексная

Один из важнейших показателей - повышение качества

В аспекте инноваций и качества

Внедрение инструментов качества - залог стабильной работы

Освещение будущего - уже сегодня!

Комплексная система безопасности на «Cтарте»

Чтобы стальной путь оставался надежным

«Путевые» планы «Ремпутьмаш»

Безопасность и качество продукции предприятия

Современные методы управления качеством

Инновационный вклад компании «ВОТУМ» в надежность и безопасность подвижного состава

Устройства ЖАТ: новый уровень

ИНФОТРАНС - инновационные технологии безопасности

Новинки «Вагонмаша» для современного подвижного состава

Качество, надежность, безопасность

Инновационное развитие технологии управления перевозочным процессом

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести