Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2009


Версия для печати
Обсудить в форуме

ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей

Самую объективную оценку работы предприятия дает время. За 14 лет работы закрытое акционерное общество «ТРАНСКАТ» зарекомендовало себя как качественный и надежный партнер. Совершенствование существующих технологий производства, разработка инновационных решений с привлечением специалистов научных исследовательских институтов, современные производственные мощности позволяют предприятию создавать высококачественную, конкурентоспособную продукцию. Главным акционером предприятия является ОАО «Российские железные дороги».

ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей
ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей
ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей
Грядущие планы по развитию скоростного и высокоскоростного движения в России требуют более широкого применения высокопрочных контактных проводов с повышенным натяжением и замены существующих медных проводов.

ЗАО «ТРАНСКАТ» обеспечивает железные дороги контактными проводами: медным, легированные оловом, серебром и магнием; несущими тросами; занимается разработкой промышленной технологии производства перспективных материалов для контактных сетей железных дорог. «ТРАНСКАТ» располагает уникальным сочетанием оборудования, не имеющим аналогов в России: фирмы «SOUTHWIRE» (производство США), «RAUTOMEAD» (производство Шотландия) и «HENRICH» (производство Германия), для обеспечения полного цикла производства контактного провода.

Основное оборудование – линия непрерывного литья и прокатки «SOUTHWIRE» – предназначена для производства из медных катодов медной катанки диаметром от 8 до 22 мм, а при добавлении олова – бронзовой катанки. Производительность линии – до 74 000 тонн катанки в год.

Литейная машина RS 2200/5 фирмы «RAUTOMEAD» предназначена для производства из медных катодов бескислородной медной катанки диаметром от 8 до 28 мм, а при добавлении лигатуры – легированной катанки. Годовая мощность – 5 000 тонн. Линия включает новейшие разработки и основана на современной прогрессивной технологии. Технология изготовления идеальна не только для производства бескислородной катанки, но и легированной, так как гарантирует равномерное распределение легирующих элементов по объему, что является важным аспектом для производства высококачественного контактного провода, легированного не только оловом и серебром, но и магнием и прочими присадками. Таким образом литейная машина расширяет спектр выпускаемой катанки по виду легирования меди.

Волочильный стан фирмы «HENRICH» годовой мощностью 12 000 тонн предназначен для производства из катанки, получаемой на оборудовании фирм «SOUTHWIRE» и «RAUTOMEAD», контактного провода сечением до 250 мм2, в том числе легированного оловом, серебром, магнием и прочими присадками. Все магниевые провода для высокоскоростного движения в Германии, Франции, Австрии и т.д. изготавливаются на аналогичных станах. Оборудование фирмы рекомендовано нам специалистами Siemens.

Новейшее оборудование позволяет ЗАО «ТРАНСКАТ» увеличивать свои мощности по мере возрастания темпов электрификации. Ведь именно сотрудничество с «РЖД» является приоритетным направлением в развитии компании.

В последние годы наметился определенный рост потребления контактного провода. Система электроснабжения существующих железных дорог была сформирована во второй половине прошлого столетия и требует модернизации. По данным на 1 января 2007 года в эксплуатации находилось 50,9 тыс. километров развернутой длины контактной сети со сверхнормативным сроком службы. К 2008 году прирост полигона составил 2,7 тыс. км. В целом за последние шесть лет по железным дорогам обновлено 3,4 тысячи километров развернутой длины контактной сети, что составляет только 6,7 процента полигона со сроком службы более сорока лет.

В связи со сложившейся тяжелой экономической ситуацией в стране в ближайшие годы потребуется увеличение мобильности трудовых ресурсов. Конкуренция со стороны автомобильного транспорта, необходимость повышения эффективности бизнеса и обозначившееся техническое и технологическое отставание от передовых железнодорожных держав подвигло компанию «Российские железные дороги» к разработке долгосрочной программы «Развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года». Этой программой предусматривается повышение скоростей движения пассажирских поездов, создание в России железнодорожной сети скоростного пассажирского движения, которая будет образована путем реконструкции существующих линий, а также строительство в стране специализированных железнодорожных линий для организации высокоскоростного движения.

В соответствии со стратегией развития железных дорог полигон скоростного пассажирского движения будет расширен до 10 887 км, что в свою очередь даст потребление порядка 40 тыс. тонн легированного контактного провода, или в среднегодовом исчислении около 1,8 тыс. тонн легированного контактного провода.

В связи с этим было принято решение, что все новые строящиеся железнодорожные линии, планируемая протяженность которых к 2030 году достигнет примерно 22 тыс. километров, будут сооружать как электрифицированные. И уже через два десятилетия протяженность таких линий составит 65 тыс. километров, а обеспечивать они станут 85– 90% перспективного общесетевого объема перевозок.

Для того чтобы обеспечить необходимые темпы обновления и капитального ремонта железнодорожного полотна, требуется применение современных технологий, новых конструкционных решений и соответствующей им техники. Например, опыт создания систем электроснабжения скоростных и высокоскоростных магистралей показывает, что обеспечивать требуемое качество токосъема не представляется возможным без повышения натяжений контактных проводов несущих тросов. Использование высокопрочных термо- и износостойких контактных проводов (легированных, бронзовых) позволит контактной сети стать малообслуживаемой и как следствие – менее капиталоемкой.

Результаты испытаний нескольких вариантов высокоскоростных контактных подвесок на перегоне Лихославль – Калашниково Октябрьской железной дороги показали, что при повышенном натяжении контактных проводов обеспечивается нормальный токосъем при скоростях до 250 км/час. Эти требования реализуются за счет применения бронзовых контактных проводов повышенной механической прочности. Отсюда следует, что провод должен обладать следующими свойствами:

– высокими механическими характеристиками, чтобы выдерживать натяжение, позволяющее обеспечить требуемое качество токосъема, увеличить допустимые нормы износа, снизить опасность обрыва, т.е. уменьшить затраты на эксплуатацию контактной сети;

– высокой износостойкостью, связанной со способностью схватывания с материалом токосъемных элементов, возможностью деформационного упрочнения, окисления и образования вторичных структур.

Для организации высокоскоростного движения на участках Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Хельсинки провод уже поставляется.

Стоит отметить, что для обновления контактной сети – нерезервируемой части системы тягового электроснабжения – уже разработан и успешно применяется проект КС-160. Для снижения износа контактных проводов предусмотрена их замена на провода из легированной меди. Новые технические решения, заложенные в основу конструкции КС-160, обеспечивают устойчивую работу контактной сети и высокое качество токосъема, в частности, на участках с экстремальными климатическими и погодными условиями. Как показывает анализ эксплуатационной работы на участках реконструкции контактной сети, выполненной по проекту КС-160, повреждений и отказов нет.

Для новых железнодорожных составов, скорость которых может достигать 350 км/час, в европейских странах уже применяется система электроснабжения с контактной подвеской жесткого типа, то есть с натяжением несущего троса и контактного провода 25–27 кН. Достигнуть таких результатов позволяет технология легирования провода магнием, используемая на производстве «ТРАНСКАТ». Вся выпускаемая заводом продукция соответствует европейским стандартам. Руководство предприятия обращает особое внимание на решение проблем производства рентабельной и качественной продукции. А именно, высококвалифицированными специалистами «ТРАНСКАТ» ведется постоянный контроль качества выпускаемой продукции, для соответствия мировым стандартам. Таким образом в стратегической программе развития Холдинга РЖД «ТРАНСКАТ» решает задачу обеспечения железных дорог современными материалами контактных сетей.

Согласно программе «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года» планируется построить важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии протяженностью 20 550 км.

Развитие сети железных дорог, строительство новых линий напрямую связано с ростом потребления материалов контактных сетей, соответственно для обеспечения 20 550 км дорог потребуется порядка 80 тыс. тонн контактного провода, что в среднегодовом исчислении дает потребление около 3,6 тыс. тонн контактного провода в год (без учета потребностей на капитальный ремонт и замену контактной сети).

Стремясь соответствовать заявленным требованиям, руководство ЗАО «ТРАНСКАТ» расширяет и модернизирует техническую базу предприятия. Специалисты ЗАО «ТРАНСКАТ» постоянно работают над созданием новых технологий и проводят их испытания.

Для расширения спектра выпускаемой продукции ЗАО «ТРАНСКАТ» ведутся работы и переговоры с зарубежными фирмами по приобретению крутильной машины. На крутильной машине планируется изготовление как медного, так и легированного несущего троса.

ЗАО «ТРАНСКАТ» сотрудничает с крупнейшими кабельными заводами России и стран СНГ. Уже в течение нескольких лет фирма успешно поставляет более 70% произведенной продукции в Северную Америку, страны Западной Европе, а также в Юго-Восточный регион. Вся продукция, выпускаемая заводом, сертифицирована в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

В декабре 2001 года асессоры одной из самых известных сертификационных компаний Bureau Veritas Quality International провели аудит, результатом которого явилось вручение предприятию сертификата одобрения на систему менеджмента качества. После выхода новой версии стандарта ISO 9001:2000 проведен ресертификационный аудит, подтвердивший соответствие СМК новой версии.

Политика руководства ЗАО «ТРАНСКАТ» направлена не только на совершенствование существующих технологий производства, но и на разработку инновационных решений с привлечением специалистов научно-исследовательских институтов. Иными словами, научные разработки и производственные мощности позволяют создавать конкурентоспособную продукцию. И лучшим подтверждением качества работы ЗАО «ТРАНСКАТ» является отсутствие рекламаций, увеличение роста существующих продаж и возрастающее количество новых заказчиков.

ЗАО «ТРАНСКАТ» – надежный партнер. Высококвалифицированный инженерный персонал, грамотный менеджмент, высокий уровень производственных мощностей – все это делает ЗАО «ТРАНСКАТ» открытым к взаимовыгодному сотрудничеству.

© Евразия Вести X 2009







X 2009

Евразия Вести X 2009

Дальнейшее совершенствование железнодорожной отрасли страны

Время высоких скоростей

Патриарх электрификации

«ЭЛТРАНС»: приоритетные программы развития железнодорожного транспорта и международного сотрудничества

Электрифицированный полигон железных дорог

Инновации на службе электрификации

На пути становления научно-образовательного комплекса Петербургского государственного университета путей сообщения

Инновационное развитие Российских железных дорог

Современные разработки ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» для железнодорожного транспорта

Новые подходы к организации взаимодействия

Новые разработки ЗАО «НПО «Изолятор»

Централизация оперативного управления системой электроснабжения железнодорожного транспорта

Новые технологии для высокоскоростного движения

Перспективная система грозозащиты

На базе традиций к инновациям

«ЭЛТОН» предлагает - качество, надежность, экономичность

Цифровые устройства РЗА для электрифицированных железных дорог

Система коммерческого учета электроэнергии

Эффективное направление энергосберегающих технологий

Возможности системы электроснабжения постоянного тока для пропуска скоростных пассажирских и грузовых поездов повышенного веса

Как сберечь киловатты

Служба надежного и бесперебойного электроснабжения российских железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести